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Il mondo intero è stato a lungo consapevole di come impressionare gli altri ottenendo "un po 'di sangue" - per soldi, cuciono etichette di marchi famosi su vestiti fatti in Cina, rimuovono segnali di volume motore e impacchettamento dalle auto di base, e acquistano anche beni che sembrano costosi e solidi . Sono quei crossover, i più famosi rappresentanti di cui sono Honda CR-V e Toyota RAV4? Dopotutto, le auto sono dotate di potenti motori con un ampio volume di lavoro e anche lontane dal basso costo - tuttavia, nonostante l'aspetto brutale, non sono posizionate come veicoli fuoristrada. Che cosa sono - un'imitazione di veicoli ad alto traffico o semplicemente migliorati nella direzione di una maggiore praticità delle autovetture, mostreranno il confronto di RAV4 contro l'NRW.

Moderne crossover potenti - Honda CR-V e Toyota RAV4

In diverse condizioni stradali

Concorrenza sporca

Se guardi fuori al Toyota RAV4, potresti pensare di trovarci di fronte ad una versione leggermente ridotta del Land Cruiser: la somiglianza è particolarmente evidente quando guardi il profilo. Inoltre, la distanza di quasi 200 mm e il pulsante per il bloccaggio del differenziale centrale infondono la sicurezza che il RAV4 sarà in grado di superare gli ostacoli più seri di quelli che sono nei denti dei crossover moderni. Tuttavia, in pratica, tutto è molto più difficile - Toyota RAV4 entra facilmente in una pozza profonda su un primer, raggiunge la metà e inizia a impantanarsi. La naturale reazione del guidatore con l'esperienza di guida fuoristrada - aumenta dolcemente ma attivamente l'apporto di carburante per evitare che l'auto si fermi e si blocchi. Per Toyota, un'azione del genere sarebbe un grosso errore: l'elettronica, che non ha un algoritmo "fuoristrada", riconosce lo slittamento e conclude che l'auto ha colpito una strada ghiacciata - il risultato è una netta diminuzione della velocità del motore del RAV4, a causa della quale l'auto si ferma.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda CR-V и Toyota RAV4-->Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — i paraurti bassi appesi del RAV4 iniziano a presentare minacciosamente il terreno, il che indica un notevole esborso di materiale in caso di movimento continuato in questa modalità. La terza e ultima possibilità riguarda il controllo del bloccaggio del differenziale centrale Toyota RAV4 - infatti, l'auto inizia a muoversi con maggiore sicurezza sul primer fradicio. Ma tutto l'entusiasmo ricevuto dal RAV4 a seguito della pressione del pulsante dura 10-15 minuti, dopo di che l'elettronica scollega la frizione surriscaldata, e di nuovo l'operatore deve chiamare l'operatore del trattore che è completamente stanco del lavoro laterale.

Se parliamo di chi ha un sistema di trazione integrale più avanzato - SRV o RAV4, allora le dispute saranno assolutamente inutili, perché entrambi i veicoli hanno una trasmissione basata sull'uso di una frizione multidisco controllata dall'elettronica. Ma come non ricordare il recente scandalo, quando gli specialisti tecnici dell'edizione automobilistica svedese hanno scoperto che la quattro ruote motrici Honda CR-V nella metà dei casi ... semplicemente non funziona! Controlla se questo è il caso - la Honda CR-V si immerge nella pozza abbastanza allegramente, e si ferma all'incirca nello stesso punto della Toyota RAV4. Allo stesso tempo, il problema non può essere attribuito all'intervento del sistema di stabilizzazione - nel caso del motore Honda ad alta velocità, funziona molto più tardi. Il motivo è uno svantaggio completamente diverso: l'altezza da terra di Honda CR-V è solo 187 mm e alcuni elementi del telaio sono leggermente più bassi, che porta a un rapido e irrevocabile collegamento del crossover in fango denso.

Nonostante intorno al perimetro della parte inferiore del corpo Honda CR-V ci sia una striscia di plastica non verniciata che simula la protezione fuoristrada, non porta alcun carico funzionale - il kit del corpo in plastica scende molto basso e peggiora significativamente gli angoli di entrata e di uscita anche rispetto a un simile crossover Toyota RAV4. Inoltre, il differenziale centrale bloccabile sul CR-V non è fornito affatto. Cosa posso dire - dopo 5 minuti di movimento attivo sul primer, pesantemente inumidito con la pioggia di ieri, la Honda si ferma a causa del surriscaldamento della frizione. Sembra che questo problema sia una tipica "malattia" dei crossover moderni, ma Honda CR-V si arrende prima degli altri. Il verdetto finale - solo asfalto, e solo buone condizioni stradali, e l'impresa massima per il CR-V dovrebbe essere lasciare il cortile innevato.

Torna su asfalto

Ora vale la pena controllare come le auto si comportano nel loro elemento originario, cioè su una buona strada, che ha un rivestimento di alta qualità e tutti i servizi necessari, come la marcatura e la scherma in tempo. Toyota RAV4 è percepito come un vero "re della strada": l'atterraggio alto consente di guardare oltre le finestre non solo di questo fuoristrada, ma anche di un taxi. Allo stesso tempo, non vi è alcun disagio associato all'aumento del centro di gravità e alla grande massa della vettura nella città e sulle strade suburbane. Su asfalto rotto da operazioni a lungo termine, la Toyota RAV4 si comporta in modo completamente ambiguo - il positivo è che l'auto supera con sicurezza qualsiasi irregolarità, senza avvisare di ciò con passeggeri in forte espansione, e tra gli svantaggi si può chiamare uno swing di richiamo estremamente sgradevole.

Test drive car Toyota RAV4:

Se si sceglie - Honda SRV o RAV4, allora la Toyota sarebbe preferibile per velocità relativamente basse in cui mostra morbidezza e morbidezza invidiabile. Ma l'aumento di velocità visualizzato sul RAV4 non è il modo più vantaggioso, in quanto provoca rotoli tangibili e persino piccole derive, che si manifestano in curve particolarmente acuminate. Certo Per entrare in grossi problemi non consente il sistema di stabilizzazione della Toyota, ma funziona molto sgradevole, costringendo a ripristinare la velocità a seguito di un calo istantaneo del regime del motore.

Ma l'Honda CR-V è una vera macchina da corsa - in ogni caso, questo è indicato da una sospensione più rigida, che fa sobbalzare un po 'i passeggeri quando vengono colpiti nel prossimo buco profondo della strada. Sulla pista, tali impostazioni sono date per scontate, ma in città, l'Honda CR-V a volte infastidisce persino il guidatore, costringendoli a rallentare prima di ogni giunto della carreggiata e di ogni buca. tuttavia la sospensione è abbastanza energivora e in ogni caso non consente il contatto con il fondo dei "dossi della velocità"anche se a volte ai passeggeri all'interno, sembra che questo sia stato il motivo del disturbo del loro riposo.

Prova a guidare un'auto Honda CR-V:

Ma i rack relativamente brevi si comportano perfettamente su una strada tortuosa, dove la Honda CR-V non ha eguali tra i crossover. Le banche, che sono in qualche modo fastidiose proprietari di Toyota RAV4, sono completamente assenti qui, cosa che piace agli appassionati di stile di guida attivo. Sembra che l'auto stessa costringa il conducente a premere il pedale del gas sempre di più, cercando di cogliere il momento in cui lo sterzo incredibilmente sensibile della Honda CR-V alla fine rifiuta di obbedire alla persona e l'auto inizia a scivolare, andando oltre i suoi limiti. Tuttavia, in pratica, la creazione di una Honda CR-V sarà possibile solo per una persona molto disperata o un pilota da corsa. Honda ha anche un proprio sistema di stabilizzazione, ma funziona molto più tardi, dando al conducente l'opportunità di sperimentare pienamente l'afflusso di adrenalina nel sangue.

eliche

motori

Negli Stati Uniti, la Toyota RAV4 può essere equipaggiata con un potente motore V6, che la rende un'autentica vettura sportiva, consentendo di superare con sicurezza la soglia di 200 km / h su un'autostrada illimitata verso l'orizzonte. Ma per il nostro paese e la maggior parte delle altre regioni del mondo, la realtà si rivela molto più prosaica: il motore di punta è un motore Toyota da 2,5 litri e 180 cavalli di potenza. Un tale propulsore è ideale per il grande crossover RAV4 - la maggior parte della spinta è disponibile già ai bassi regimi, e con l'aumentare della velocità l'auto ha ancora un margine significativo sulla dinamica, permettendole di eseguire accelerazioni attive anche su strade di campagna. Se la macchina avesse una seria trazione integrale, il motore Toyota RAV4 gli avrebbe permesso di compiere incursioni su un fuoristrada molto serio - la reazione alla pressione del pedale dell'acceleratore è quasi istantanea, il che rende possibile salire in salita senza rischiare a metà della mancanza di trazione. Tuttavia, l'appetito del propulsore Toyota è piuttosto grande: in città si può tranquillamente contare sul consumo di 10-12 litri di benzina ogni 100 km, e in autostrada la cifra diminuisce solo di 7-8 litri.

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Come la Toyota RAV4, la Honda NRW è equipaggiata con un motore di considerevole volume, tuttavia, la sua unità di guida viene presa quasi invariata dal modello Accord passeggero con tutte le conseguenze che ne conseguono. La potenza della Honda CR-V è leggermente superiore a quella della Toyota RAV4, ma per utilizzarla devi tenere costantemente alti regimi, spingendo il pedale del gas più della metà. Di conseguenza, è impossibile muoversi con calma sul CR-V - l'unica modalità di guida in cui è possibile sbarazzarsi di cretini gravi sta guidando su una strada di campagna piatta, quando il potenziale della vettura viene utilizzato solo parzialmente. Inoltre, è anche bene che la Honda CR-V non sia equipaggiata con buone attrezzature fuoristrada, perché su terreni accidentati sarebbe estremamente scomodo guidare un tale propulsore. Perdendo nella dinamica di accelerazione del crossover da Toyota, Honda CR-V consuma anche più carburante - la cifra media nella città è di 12 litri, e se si vuole mostrare tutto ciò che è capace di un motore ad alta velocità, la cifra raggiunge 15-16 litri ogni 100 km.

trasmissioni

Cosa si nasconde dietro la leadership di Toyota: puoi davvero ottimizzare il motore in modo che sia efficace in tutte le modalità di guida? Certamente, è possibile - ma una parte considerevole del successo del RAV4 è dovuta all'uso della moderna trasmissione automatica a sei velocità. Come la Honda CR-V, la Toyota RAV4 è equipaggiata con una tradizionale unità idromeccanica: gli ingegneri della società hanno deciso di fare un'eccezione per il crossover di grandi dimensioni e non hanno utilizzato i riduttori odierni o di tendenza. Anche se a volte sembra che il nodo RAV4 sia effettivamente privo di qualsiasi gradino e cambi uniformemente il rapporto di trasmissione in base al cambiamento della modalità di guida - così impercettibilmente sono le commutazioni fatte. Di conseguenza, la Toyota RAV4 non è solo più veloce, ma anche più confortevole della maggior parte dei suoi concorrenti nella classe crossover.

Se la Toyota "automatica" è una delle componenti più importanti del successo, allora la Honda CR-V è la "radice del male". Ovviamente, questa unità a cinque velocità è costantemente soggetta a piccole modifiche e modifiche alle impostazioni, ma il suo design è già obsoleto da molto tempo, il che ci costringe a sopportare ritardi elevati durante la commutazione e anche non sempre una scelta adeguata del rapporto di trasmissione corrente. In gran parte a causa della trasmissione Honda CR-V, il RAV4 perde in aree di confronto come l'efficienza e la dinamica. Forse il CR-V con trasmissione manuale sarà un po 'più equilibrato, ma nel nostro paese tali auto non sono molto richieste.

Specifiche tecniche

Auto:	Toyota RAV4	Honda CR-V
Paese di produzione:	Giappone	Giappone
Tipo di corpo:	Crossover	Crossover
Numero di posti:	5	5
Numero di porte:	5	5
Capacità del motore, cubico vedi:	2494	2354
Potere, l. a. / vol. min:	180/6000	190/7000
Velocità massima, km / h:	180	184
Accelerazione a 100 km / h, da:	9,4	10,7
Tipo di guida:	pieno	pieno
Trasmissione:	6 cambio automatico	5 trasmissione automatica
Tipo di carburante:	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Consumo per 100 km:	Nella città di 11.4 / Fuori città di 8.5	Nella città di 11.9 / Fuori città 8.4
Lunghezza, mm:	4570	4571
Larghezza, mm:	1845	1820
Altezza, mm:	1660	1685
Liquidazione, mm:	197	187
Dimensione della gomma:	225/65 R17	225/60 R18
Peso a vuoto, kg:	1610	1608
Peso totale, kg:	2080	2055
Capacità del serbatoio di carburante:	60	58

praticità

Lasciando da parte le controversie di progettazione, passiamo direttamente alla considerazione della capacità dei veicoli, che è una caratteristica molto importante per i crossover. In Russia, Toyota RAV4 viene venduto solo nella configurazione con una ruota di scorta a grandezza naturale - ciò limita il volume del vano bagagli con il divano posteriore disposto in un valore di 500 litri. Tuttavia, se non si utilizzano i sedili posteriori Toyota, allora la capacità può essere aumentata a 1,6 metri cubi abbastanza decenti. I passeggeri non si lamentano di tenuta - anche le persone con corporatura abbastanza grande si sentono a loro agio nel RAV4, che è causato da una grande quantità di spazio in larghezza, altezza e distanza dai sedili anteriori.

Organizzando un confronto del RAV4 contro l'Honda NRW, inizialmente si pensa che l'ultimo crossover vincerà, perché nello stato normale il suo bagagliaio ha un volume di 580 litri. Tuttavia, è necessario piegare i sedili e la cifra aumenta a ... 1,1 metri cubi! Un così piccolo incremento è dovuto al fatto che gli specialisti Honda hanno pensato al trasporto merci per ultimo - la dinamica per il CR-V era una priorità. Ciò è dimostrato da un piccolo divano posteriore Honda CR-V, sul quale tre persone si adattano solo a condizione che siano disposti a sopportare la tenuta e il tocco dei sedili anteriori con le ginocchia.

Asphalt cruiser

Se il nome Land Cruiser è tradotto come "Land Cruiser", questi crossover si chiamerebbero incrociatori di asfalto. Le grandi dimensioni della Toyota RAV4 e della Honda CR-V rendono entrambe le vetture pratiche e spaziose, ma non danno loro il diritto di essere chiamate fuoristrada. Questo è particolarmente vero Honda CR-V, il cui elemento è il rapido movimento delle rotte internazionali. Toyota RAV4 in molti modi più piacevole da gestire, ma non dimenticare la presenza di alcune sfumature associate a una grande massa e un carro leggermente morbido.