>

Alcuni anni fa, i SUV di SsangYong potevano essere interessati solo a coloro che volevano ottenere un'auto ad alto traffico ad un prezzo minimo, senza sacrificare troppa qualità. Tuttavia, SsangYong Rexton divenne una confutazione di tale stereotipo: l'auto dà l'impressione di un veicolo costoso con le sue proporzioni, il livello di equipaggiamento e persino la qualità dell'interior design. Ma il costo non è molto basso: per gli stessi soldi puoi comprare un crossover di medie dimensioni di un marchio famoso nel mondo. Forse vale la pena di risparmiare e comprare un SsangYong Kyron non così grande, basandosi sulla presenza di somiglianze in auto della stessa marca? Il nostro compito sarà quello di confrontare Rexton e Kyron, scoprendo se vale la pena pagare in eccesso per il modello più costoso della società venduta nel nostro paese o se è possibile ottenere con una opzione intermedia.

Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton e Kyron

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Rexton e Kyron-->

Brevemente sul design

Calma tanto attesa

Ai vecchi tempi, le auto di marca SsangYong potevano essere distinte da altri veicoli da una grande distanza - era impossibile confondere con qualsiasi cosa l'intreccio di decisioni stilistiche completamente incompatibili, a volte contraddittorie. Tuttavia, ora l'azienda impiega specialisti stranieri e utilizza i servizi dei principali studi di progettazione del mondo, con il risultato che SsangYong Rexton ha acquisito un aspetto classico, ancora più rilassato di quello richiesto dalle tendenze della moda. La Rexton appare particolarmente vantaggiosa dal lato quando la linea del tetto, che scende dinamicamente, diventa visibile, così come l'ampia linea di smaltatura, che termina con un'elegante curva. Nella parte anteriore, spiccano i fari, la cui forma dagli specialisti SsangYong ha chiaramente trascurato la Mercedes Classe S, ponendoli verticalmente per l'irriconoscibilità. Inoltre, l'ampia griglia cromata del radiatore SsangYong Rexton, simile anche all'elemento simile dei precedenti modelli del produttore tedesco, colpisce, come se fosse appesa sopra il paraurti sporgente in avanti, rendendo la parte anteriore della vettura più solida, ma allo stesso tempo leggera.

Se offri un'opportunità a una persona che non ha molta familiarità con l'industria automobilistica mondiale per dire con quale marca Rexton o Kyron sono fabbricati, molto probabilmente attribuirà quest'ultima ai prodotti di una delle imprese cinesi. Infatti, anche dopo l'aggiornamento dello SsangYong, Kyron non sembra molto armonioso - grazie in gran parte alla sezione posteriore visivamente pesante e alla linea stampata che corre lungo l'intera lunghezza dei lati del corpo. Dalla parte anteriore del SUV di medie dimensioni SsangYong, la varietà di griglie, diversa per dimensioni, forma e persino dimensione della cella, è scomparsa, tuttavia, l'unica a sinistra conferisce all'auto un aspetto un po 'ridicolo, simile a una persona con un'espressione ingenua formata da una bocca semiaperta. Per il resto, Kyron non vuole avanzare pretese, poiché i fari, i paraurti e i fendinebbia sembrano abbastanza rigorosi e abbastanza solidi - ma l'impressione di armonia e l'uso di un approccio inequivocabile al design dello SsangYong continua a non causare.

Glitter e povertà degli interni

Seduto nello SsangYong Rexton, ti accetti inconsapevolmente di essere un pilota di un grande ufficiale - il design della cabina ricorda dolorosamente la classe ML di Mercedes dei primi anni di rilascio. Tuttavia, dopo pochi secondi, ti rendi conto che Rexton è ancora molto lontano dalla vera classe premium - i suoi dispositivi sembrano sbiaditi, la loro luminosità è quasi impossibile da impostare a un livello accettabile, e l'intero pannello frontale è coperto con inserti in plastica imitazione legno, ma anche circa non così Le poltrone sarebbero buone se la società SsangYong producesse mobili di classe dirigente - sono molto larghi, e hanno anche un meraviglioso schienale e profilo di cuscini, ma sono completamente privi del normale supporto laterale. Il divano posteriore SsangYong Rexton ha parametri simili, regolati per le dimensioni: non sarà molto comodo per le persone sedersi qui a causa della forma del cuscino, spingendoli fuori e costringendoli a gattonare di lato in curve particolarmente acuminate.

Se parliamo di ciò che è meglio - Kyron o Rexton, un SUV più piccolo vorrebbe lodare per l'onestà e l'apertura degli interni. È completamente privo di contraffazione di un albero che sconvolge i proprietari di SsangYong Rexton - la plastica scura usata sembra invece molto più seria e non sembra essere un tentativo di mascherare la povertà sotto il finto lusso. L'elemento di maggior successo dell'interior design Kyron è una console centrale orientata al guidatore, che contiene diversi interruttori rotondi disposti verticalmente in fila. La parte anteriore di SsangYong Kyron è un po 'stretta e c'è una mancanza di altezza libera, ma la sedia Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru mantiene in modo affidabile persone di diverse build da muoversi spontaneamente a turno. Il divano posteriore è molto più stretto rispetto a Rexton, ma i tre sono indesiderabili a causa della distanza molto limitata tra le due file di sedili.

Controlla per mossa

Lavori di sospensione

Dal momento che stiamo confrontando grandi SUV, uno dei quali fa addirittura affermazione di appartenere alla classe premium, vale la pena iniziare con il telaio delle auto SsangYong. A questo proposito, Rexton soddisfa i passeggeri con la completa assenza di urti e urti rigidi che penetrano nella cabina anche quando superano ostacoli stradali di grandi dimensioni. Tuttavia, la lunga base SsangYong Rexton, nello sbalzo posteriore di cui possono esserci due posti passeggeri supplementari, si fa sentire fluttuazioni significative nelle lunghe onde dell'asfalto, formate a seguito di esposizione a temperatura ambiente elevata. A causa di ciò, le persone particolarmente impressionabili in SsangYong Rexton possono scatenarsi - prima che la "calma", la sospensione compia numerose vibrazioni successive.

Prova a guidare la macchina SsangYong Rexton:

In termini di comfort, Kyron è l'esatto opposto del "fratello maggiore" che ha già acquisito maniere gentili: ogni piccola irregolarità risponde con spiacevoli colpi e vibrazioni in tutto il corpo. Quando guidi in uno SsangYong Kyron in un buco profondo, sembra che la sospensione sia completamente assente qui - i corridori li stanno letteralmente gettando sul soffitto. Ma se molti produttori cercano di ottenere la controllabilità della filigrana in questo modo, nel caso di SsangYong, le reazioni al volante risultano ambigue e il volante Kyron oscilla quando si guida attraverso ogni fessura dell'asfalto, anche a velocità media.

Dinamica - ancora una volta sulla pace

La calma non è solo il design delle auto SsangYong - se parliamo delle dinamiche Rexton e Kyron, entrambe le auto non possono pretendere di essere veloci e maneggevoli. Tuttavia, i piloti attivi dovrebbero scegliere la Rexton - grazie all'enorme coppia di un turbodiesel da 2,7 litri, accelera con molta sicurezza un'auto pesante, consentendole di raggiungere una soglia di 100 km / h in 11,3 secondi. Naturalmente, SsangYong Rexton è equipaggiato con un automatico a 5 velocità abbastanza arcaico, ma in questo caso sembra un vantaggio, perché il cambio non appartiene ancora alla generazione di unità per cui il risparmio di carburante è una caratteristica principale. È vero, il carattere del guidatore deve pagare per il consumo di carburante che raggiunge 13 litri nelle aree urbane - e gli esperti proprietari di Rexton lamentano un aumento di questo valore a quasi 20 litri ogni 100 chilometri in condizioni di inverno pesante e frequente guida a bassi livelli di trasmissione.

Test drive car SsangYong Kyron:

Se la reazione di SsangYong Rexton alla pressione del pedale dell'acceleratore è semplicemente molto liscia, allora nel caso di Kyron la lentezza dell'auto inizia a infastidire. Per un veicolo pesante, un turbodiesel da 2,0 litri con una capacità di 141 cavalli non è sufficiente. Nella città di SsangYong Kyron è molto difficile mantenere il flusso - soprattutto quando si lascia su una grande strada, infatti, è l'autostrada principale con un limite di velocità, esistente solo la polizia stradale. In questo caso, lo SsangYong Kyron con una trasmissione manuale si comporterebbe in modo molto diverso: la trasmissione automatica a 6 velocità, relativamente recente, sposta molto rapidamente le marce, consentendo di raggiungere la zona di coppia massima solo quando il pedale viene premuto "sul pavimento". Di conseguenza, Kyron non è in grado di raggiungere la "media aurea" in dinamica: puoi guidare lentamente, risparmiare carburante e creare un ostacolo per gli altri, oppure cercare di ottenere accelerazioni attive e portare il consumo di carburante a 12-14 litri per 100 km tipico di più rexton principale.

affidabilità

Il test ha comportato la modifica delle auto, in quanto la selezione è dotata delle unità più problematiche. I motori diesel SsangYong hanno frequenti malfunzionamenti delle apparecchiature del carburante, soprattutto in termini di motore diesel più piccolo installato sul Kyron. Il motore Rexton è caratterizzato da un maggiore consumo di olio, il cui volume nel serbatoio può essere ridotto di 0,5 litri ogni 1000 chilometri percorsi.

Specifiche tecniche

Auto:	Ssangyong Rexton	Ssangyong Kyron
Paese di produzione:	Corea (Build - Russia)	Corea (Build - Russia)
Tipo di corpo:	SUV	SUV
Numero di posti:	7	5
Numero di porte:	5	5
Capacità del motore, cubico vedi:	2696	1998
Potere, l. a. / vol. min:	165/4000	141/4000
Velocità massima, km / h:	177	166
Accelerazione a 100 km / h, da:	11,3	15,8
Tipo di guida:	pieno	pieno
Trasmissione:	5 trasmissione automatica	6 cambio automatico
Tipo di carburante:	DT	DT
Consumo per 100 km:	Nella città di 12.7 / Fuori dalla città di 8.2	Nella città di 11.7 / Fuori città 7.0
Lunghezza, mm:	4755	4660
Larghezza, mm:	1900	1880
Altezza, mm:	1840	1755
Liquidazione, mm:	200	210
Dimensione della gomma:	235/75 R16	225/75 R16
Peso a vuoto, kg:	1991	1862
Peso totale, kg:	2760	2530
Capacità del serbatoio di carburante:	78	75

Se si confrontano le trasmissioni automatiche installate su Kyron e Rexton, cosa scegliere, non verrà nemmeno consigliato da un esperto. La vecchia unità SsangYong Rexton lascia il convertitore di coppia, e per 150 mila chilometri è necessario essere pronti a cambiare metà delle parti a causa dell'usura eccessiva delle frizioni. Anche la relativamente nuova trasmissione Kyron non è esente da problemi: con la guida attiva, le unità di automazione elettromagnetica possono consumarsi molto rapidamente e immergere la macchina nella sporcizia sulle strade è carica di guasti della metà dei componenti elettronici.

Non premium a tutti

Entrambi i veicoli SsangYong non corrispondono ancora allo stato premium che il produttore sta cercando di dare loro, cercando di ottenere il massimo profitto dalla vendita dei loro prodotti. Tuttavia, Rexton è un'ottima alternativa ai costosi marchi fuoristrada di marchi famosi - inoltre, un'alternativa ad un prezzo accessibile, ma non inferiore a quello del comfort. Questo è solo nel salone SsangYong Rexton troppo del lusso artificiale tipico degli asiatici: varrebbe la pena sostituirlo con soluzioni stilistiche più economiche ma piacevoli. Ma SsangYong Kyron, sfortunatamente, può competere solo con le auto nazionali e cinesi, nonostante il design degli interni più moderno.