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Il dibattito su quale auto è migliore: tedesco o giapponese, è stato condotto tra gli automobilisti per più di una dozzina di anni. Praticamente ogni proprietario di auto dalla Germania e dal Giappone è pronto a dimostrare per ore che il suo veicolo è più sicuro, più veloce e più comodo rispetto ai modelli realizzati in un altro paese.

Tuttavia, in effetti, la globalizzazione ha reso questa disputa quasi speculativa - dopotutto, i produttori giapponesi e tedeschi acquistano componenti degli stessi produttori e talvolta usano anche soluzioni tecniche simili.

Читать далее, какие машины лучше - японские или немецкие-->Но даже сегодня между автомобилями из упомянутых стран остаются значительные различия, которым и будет посвящена наша статья.

La parte tecnica

motori

Sembra che i giapponesi e i tedeschi abbiano scelto approcci fondamentalmente diversi per la progettazione di motori automobilistici. Pertanto, le auto tedesche sono spesso equipaggiate con motori di grandi dimensioni che hanno un basso livello di spinta, ma una durata molto lunga. Un esempio potrebbero essere i motori a dodici cilindri di Mercedes e Audi, così come i motori di BMW con un volume di 4,2 litri o più. Tuttavia, le tendenze mondiali stanno gradualmente costringendo i tedeschi ad abbandonare le unità di propulsione multi-litro a favore di motori ad alta potenza - la prova di questo è auto Audi, che sono equipaggiate in modo schiacciante con motori turbocompressi.

Inizialmente il giapponese decise che era preferibile adottare un metodo di sviluppo intensivo, ovvero aumentare la potenza per litro e non la capacità del motore. Sono stati i primi ad applicare l'iniezione diretta di benzina nelle auto di serie, nonché a sviluppare sistemi di aspirazione combinati e altre soluzioni tecniche innovative che hanno consentito di aumentare le prestazioni dei motori senza aumentare significativamente il consumo di carburante.

Le automobili giapponesi sono famose per la loro efficienza e l'elevata potenza dei piccoli motori, che possono essere installate anche su modelli compatti. Tuttavia, sfortunatamente, le auto dal Giappone sono spesso ansiose di anticipare il progresso tecnico globale e di entrare nella produzione di massa senza test a lungo termine, a causa della quale soffre la loro affidabilità.

Trasmissione e guida

Le auto tedesche sono diventate una delle prime al mondo equipaggiate con cambi robotizzati con un algoritmo di lavoro ben sviluppato. La trasmissione DSG, che si è dimostrata valida su vetture compatte e di medie dimensioni Volkswagen, in seguito ha iniziato ad essere installata su modelli di quasi tutti i marchi appartenenti alla società - Skoda, SEAT, Audi. Tuttavia, le auto abbastanza grandi sono solitamente dotate di un classico "cambio automatico" idromeccanico con un gran numero di marce - fino a dieci.

Cambio DSG

Le auto giapponesi di piccola e media borghesia sono molto spesso equipaggiate con variatori a variazione continua Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru, che forniscono facilità di movimento in una grande città, ma non sempre consentono di scegliere un algoritmo conveniente per lavorare ad alta velocità in autostrada. Le "macchine automatiche" idromeccaniche sono installate anche su grandi modelli prestigiosi, ma i giapponesi preferiscono usare 5-6 passi. Dopo aver sperimentato i cambi robotici, i produttori giapponesi hanno deciso che era meglio posticipare la loro introduzione di massa per il futuro, poiché i primi campioni erano molto scomodi nel controllo.

Azionamento ibrido Toyota

Tuttavia, è stato nel Paese del Sol Levante che sono state sviluppate le prime auto prodotte in serie con propulsione ibrida, in cui gli ingegneri di questo paese erano in testa al mondo intero, compresi i loro principali concorrenti dalla Germania. Le auto più popolari come:

• Toyota Tacoma;
• Honda Insight;
• Lexus CT 200h.

Marcia

Alcuni anni fa, i tedeschi ritenevano che fosse meglio usare semplici sospensioni, poiché combinano affidabilità e buoni livelli di comfort. Tuttavia, con l'avvento di nuove tecnologie che rendono il telaio più resistente senza aumentarne il peso, le auto tedesche hanno iniziato a essere sempre più dotate di sospensioni multi-link complesse.

Sospensione multi-link BMW

Questo approccio consente di ottenere un perfetto controllo della macchina e di evitare forti fluttuazioni quando si guidano grandi irregolarità. Tuttavia, non è stato possibile fare a meno degli aspetti negativi - il sottocarro è diventato molto costoso da produrre e mantenere, il che ha inferto un duro colpo ai bilanci familiari dei proprietari di macchinari dalla Germania.

In Giappone, questo processo era diretto nella direzione opposta - se gli ingegneri precedenti ritenevano che non ci fosse nulla di meglio di una sospensione multi-link, ora hanno iniziato a usare ponti semi-dipendenti, travi a spirale e strutture simili. La ragione di questo è abbastanza semplice. In precedenza, c'erano molte lamentele riguardo alle auto giapponesi, che erano collegate al lavoro eccessivamente rumoroso delle sospensioni, nonché agli alti costi delle riparazioni.

Pertanto, è stato deciso di introdurre nella produzione di massa design del telaio semplificato, che ora vengono utilizzati in modelli come Lexus IS, Honda Civic e Toyota Corolla. Tuttavia, costose auto di prestigio non l'hanno toccato: possono ancora essere equipaggiate con sofisticati telai.

sicurezza

Rispondere alla domanda su quali macchine siano migliori nel campo della sicurezza è praticamente impossibile, poiché in questo caso il contributo di produttori di diversi paesi può essere considerato equivalente. Tuttavia, vedremo i risultati più impressionanti e inizieremo con un sistema di frenata automatico, che diventerà presto obbligatorio per le auto vendute in Europa. Molte macchine tedesche sono equipaggiate con esso, e le prove dimostrano che ha un'efficienza molto alta - è possibile prevenire una collisione in quasi il 60% dei casi, e nel 32% la velocità è rallentata fino a un valore al quale la probabilità di lesioni è ridotta al minimo. Inoltre, sono stati i produttori tedeschi che per la prima volta hanno utilizzato sistemi di stabilizzazione attivi nelle loro auto che aiutano a prevenire gli slittamenti ea mantenere la traiettoria scelta anche nelle condizioni più difficili.

Le aziende giapponesi ritengono che sia meglio prevenire gli incidenti non a livello locale, ma a livello globale. Attualmente stanno collaborando con ingegneri americani e scandinavi per sviluppare un progetto per un sistema di interazione tra automobili. È del tutto possibile che tra 10-15 anni le automobili giapponesi saranno in grado di scambiarsi informazioni sulla qualità del manto stradale, la formazione di buche, oltre a ingorghi e incidenti stradali su determinate strade o strade cittadine. Con lo sviluppo ideale del progetto, i trasmettitori saranno dotati non solo di automobili, ma anche di semafori, cartelli e altri oggetti di infrastrutture stradali, e non lontano da lì fino alla comparsa di un pilota automatico assolutamente sicuro ...

disegno

Le auto tedesche inizialmente cercarono uno stile classico - vale la pena ricordare le linee rigorose dei vari modelli di BMW e Mercedes. E anche oggi, la maggior parte dei modelli prodotti in Germania appare piuttosto conservatrice. Vale la pena ricordare le vetture sportive Porsche, il cui aspetto corrisponde alla moda degli anni 60-70 del secolo scorso, ma non alle tendenze del design moderno.

Questo è il motivo per cui le auto tedesche sono più spesso scelte da persone rispettabili con una carriera di successo, così come con punti di vista tradizionali sulla vita. Sono in grado di enfatizzare l'elevato status del loro proprietario e di dargli un elevato comfort sia durante le escursioni giornaliere che nei viaggi di più giorni.

Ma i produttori giapponesi, che hanno anche usato il design classico 20-25 anni fa, sono ora guidati dalle avanguardie. Ricorda le complesse linee spezzate del corpo dei moderni modelli Lexus, l'identità aziendale Mitsubishi Jet Fighter, così come il liscio biodiesel Nissan e Infiniti. Tali esperimenti audaci attirano persone che sono decisive, con un pensiero straordinario - si dice che rifiutino i valori tradizionali e siano pronti a investire in impressioni, piuttosto che in proprietà e capitale.

Ma in tutta onestà va detto che molti produttori giapponesi producono auto in stile classico - tra queste Toyota e Honda.

preferenze

Fin dalla loro fondazione, le case automobilistiche tedesche hanno cercato di creare auto di lusso costose. Ciò ha portato al fatto che il trasporto di bilancio di nicchia in Germania è occupato da produttori stranieri, compreso il giapponese. La situazione non è migliorata con auto di piccole dimensioni adatte alla città: i tedeschi hanno iniziato a sviluppare quest'area solo dalla fine degli anni '90. Naturalmente, ora gli amanti delle auto tedesche possono acquistare modelli come Audi A1 o Mercedes A-Klasse, ma non possono nemmeno essere chiamati molto compatti ed economici.

I giapponesi guidano tradizionalmente la strada nella produzione di auto piccole, compresi i veicoli ultra-compatti, che chiamano "Key-car". Tali vetture sono meno confortevoli, ma hanno una migliore manovrabilità e sono più convenienti per l'uso nelle grandi città. Ma nel segmento delle auto di grandi dimensioni, i modelli giapponesi sono rappresentati principalmente da crossover e SUV, mentre molta meno attenzione viene prestata a berline prestigiose.

Scelta individuale

Per dire che le auto dal Giappone o dalla Germania sono migliori dei modelli concorrenti, non è necessario. La globalizzazione porta non solo all'uso di soluzioni tecniche comuni, ma anche a concentrarsi sui mercati comuni. Di conseguenza, le differenze tra le macchine di marche diverse vengono cancellate e diventano simili l'una all'altra. Tuttavia, la differenza tra auto giapponesi e tedesche esiste ancora.

In breve, può essere espresso come segue: le auto tedesche dovrebbero essere acquistate da aderenti ai valori tradizionali e allo stile classico, ma i giapponesi sono più probabilmente destinati a persone che amano le soluzioni di design d'avanguardia e il ritmo della vita nelle città moderne.