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Dopo un recente test drive della Kia Sid GT, disputata sul circuito di Smolensk Ring, sembrava che questa vettura avesse un futuro brillante. Ha dimostrato la sua superiorità in classe, dove il leader era sempre la Volkswagen Golf GTI. Ma nuove macchine stanno venendo fuori e su di loro vengono fatte sempre più serie richieste. Qualunque sia il campione, il suo titolo vincerà comunque prima o poi. C'era anche un concorrente per il nostro vincitore, e semplicemente non possiamo non riuscire a condurre una revisione comparativa.
Confronto di auto Opel Astra GTC e Kia Sid GT
Этот конкурент — Опель Астра GTC нового поколения. Если купе Астра GTC считается старожилом российского рынка, то к 2016 году «опелевцы» обещали выпустить 13 новых двигателей и, похоже, уже начали это делать.Читать далее о сравнении автомобилей Opel Astra GTC и Kia Ceed GT-->
conoscente
Iniziamo con Kia Sid. Questo è un portellone, che nella versione GT è stato mostrato per la prima volta al Salone di Ginevra. È stato nel 2013, da quando le vendite di auto sono iniziate in Europa, poi si sono gradualmente diffuse a noi.
Oggi, la tanto attesa Kia Sid GT può essere acquistata in una versione a 5 porte, e puoi anche acquistare la versione a 3 porte del pro Sid GT.
Car Kia Sid GT
Sotto il cofano, stiamo aspettando un motore 1.6 litri completamente migliorato della serie Gamma, che è familiare a tutti gli amanti dei modelli Kia Rio, Soul e Sid. Il motore è stato aggiornato, il suo rapporto di compressione è diminuito e ha ricevuto una turbina a doppio flusso. Inoltre, il sistema di iniezione diretta ha sostituito il sistema di iniezione distribuito.
Oggi dobbiamo confrontare Kia Ceed GT non solo con la Opel Astra GTC, ma con un'auto dotata di un motore da 200 litri. Con., Che ora ha iniziato a stabilirsi anche su Opel Cascade e Zafira Tourer, per ora, però, solo in Europa.
L'Astra GTC che confrontiamo non differisce esternamente dalle versioni con unità meno potenti sotto il cofano. L'auto è dotata di un telaio opzionale Flex Reed, che influenza il carattere di questa vettura. La rigidità degli ammortizzatori ora può essere regolata in modalità manuale. Lo stesso può essere fatto con il volante e il pedale del gas.
Macchina Opel Astra GTC
Lo spazio nella seconda fila e il tronco spazioso non lasceranno gli amanti indifferenti di tali auto.
corsa
Il silenzio perfetto ti accompagna mentre guidi a Kia. Praticamente nessun rumore a qualsiasi velocità - né dalla strada né dal motore. A volte diventa insopportabile e, sentendomi un po 'irrealistico, voglio ruggire ai vicini a valle.
| Marca auto | OPEL ASTRA GTC A | KIA pro Ceed GT |
| Tipo di motore | benzina turbocharged | benzina turbocharged |
| volume di lavoro, cm3 | 1598 | 1591 |
| potenza massima, l. a. | 200 | 204 |
| PPC | 6 MKPP | 6 MKPP |
| drive | anteriore | anteriore |
| peso lordo, kg | 2080 | 1850 |
| lunghezza / larghezza / altezza, mm | 4466/1840/1489 | 4310/1780/1430 |
| passo, mm | 2695 | 2650 |
| serbatoio del carburante, l | 56 | 53 |
| vano bagagli, l | 380-1165 | 380-1225 |
| velocità massima, km / h | 230 | 230 |
| Accelerazione da 0 a 100 km / h, s | 7,9 | 7,7 |
| consumo di carburante, l / 100 km | 6,6 | 7,6 |
Руль слушается хорошо, хотя он и тяжелый. Нравится то, что он предсказуем практически во всех ситуациях. Среди замечаний хотелось бы выделить момент, связанный с усилием педали тормоза. Хотелось бы больше этого усилия. Кроме того, не балует особой информативностью и drive сцепления. На низких оборотах ощущается дефицит тяги, трогаться с места приходится почти вслепую. На шоссе и больших дорогах это терпимо, а в пробках — очень неудобно. Решение опять же одно — ускориться, и все проходит. Но как это сделать в городе?
Test drive car Kia Sid GT:
Sull'asfalto e durante la guida in autostrada, i duri ammortizzatori con cui è equipaggiata la vettura non scuotono, come ci si aspetta facciano molto bene.
Per quanto riguarda Opel Astra GTC - ha una sospensione anteriore molto buona, che hanno chiamato un chip. O meglio, nemmeno la sospensione in sé, ma i suoi rack MacPherson, che sono collegati alle ruote attraverso le nocche dello sterzo. Per capire cosa dà, è necessario premere bruscamente il pedale dell'acceleratore. In una macchina ordinaria, il volante semplicemente vomiterebbe di mano, e poi tutto è calmo.
Il comfort di guida della Opel Astra GTC può essere spiegato anche dal diametro della ruota e dai pneumatici di alto profilo.
Test drive Car Opel Astra GTC:
Среди недостатков можно выделить недостаточную информативность рулевого колеса, особенно ощущаемую в околонулевой зоне. Зато не вызывают никаких нареканий ни форма руля, ни педальный узел, ни избирательность PPC. Все сделано на славу, а органы управления отличаются завидным удобством. На этом автомобиле легко и, самое главное, приятно маневрировать. Только вот обзорность немного хромает, но тут ничего не поделаешь — так было сделано в угоду дизайну.
prezzi
Kia Pro Sid GT è disponibile con noi nell'unica configurazione. È equipaggiato peggio della versione a 5 porte. Non ci sono telecamere di retrovisione o sensori di parcheggio. È che il pacchetto di "opzioni calde" è ammirevole, perché qui include non solo il volante riscaldato, ma anche specchi, posti davanti e zona di resto di tergicristallo. Il prezzo per tutto questo è 949 mila rubli.
Salone auto Kia Sid GT
Per quanto riguarda la Kia Sid GT, è di 110 mila rubli più costosi. Questa differenza può essere spiegata dalla presenza di un climatizzatore a due zone, sensori di parcheggio posteriori e controlli di luci e sensori. Se a questo proposito, l'auto è ricca, allora l'elenco delle opzioni è piuttosto scadente.
Opel Astra GTC con una cilindrata di 200 litri. a. disponibile in attrezzature sportive per 984 mila rubli. L'auto è dotata di climatizzatore bi-zona, sensori di parcheggio posteriori, sedili riscaldati e specchi. Inoltre, ispira il rispetto per una solida lista di equipaggiamenti, compresi i comandi di luci e pioggia, un nuovo telaio e sedie Flex Reed 
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adom.ru, ha ricevuto un certificato medico. Qui puoi facilmente trovare quelle opzioni che non sono nella Kia.
Autovettura Opel Astra GTC
Entrambe le auto sono vendute con trasmissioni manuali.
Il risultato
Stile sportivo in entrambe le vetture. Anche se gli sviluppatori hanno cercato di fare di tutto per farli sembrare così, infatti, le macchine sono più come "amanti" vestiti in tuta da ginnastica. In questo caso, Kia è molto più semplice di Opel. Astra GTC sembra più ricca e molto più luminosa. Sì, e il motore del "tedesco" più vivace e mostra un temperamento groovy dal basso. Il sistema frenante di Opel è anche migliore e più duraturo, mentre Kia in pista si è surriscaldata al secondo giro.
Per essere più precisi, entrambe le vetture sono buone a modo loro. Kia sembra, come si conviene, in un modo asiatico, cioè, il più elegante possibile, ed è progettato per un pubblico più giovane. Ma per Opel Astra GTC è più adatto per un potenziale acquirente più anziano.
Se metti entrambe le vetture sulla pista sportiva, è improbabile che qualcuno di loro ceda. Opel si mostrerà un po 'più spericolata nella gestione, e Kia sarà fedele al nuovo arrivato.
Per quanto riguarda la città, qui ogni pilota si sentirà più a suo agio guidando una Opel. I tedeschi perseguono sempre una politica facoltativa in modo più flessibile, e in questo caso è evidente.
Car Opel Astra GTC: il vincitore della nostra recensione comparativa
Riassunto di conclusione: Opel Astra GTC vince un concorrente, staccandosi da lui di solo 1 punto. Le auto sono simili, ma il "tedesco" mostra la migliore praticità, come ci si aspetterebbe.
