>

Alcuni anni fa, le auto giapponesi erano percepite come una categoria speciale di veicoli: high-tech, pratica, con prezzi accessibili, ma noiosi nell'aspetto e non portatori di gioia dalla guida, con rare eccezioni. Ma ora la situazione è cambiata - per capire questo, basta guardare la nuova Toyota Corolla dell'undicesima generazione, che ha un aspetto elegante che può oscurare la maggior parte dei suoi concorrenti. Anche se dobbiamo rendere omaggio agli europei - ad esempio, Opel Astra ha anche ricevuto un altro aggiornamento, a seguito del quale l'auto ha iniziato ad attirare l'attenzione degli altri nel flusso del traffico urbano. E come vanno le cose con le loro qualità di guida? Dopotutto, prima che una qualsiasi delle macchine affermasse di essere il leader in termini di facilità di funzionamento o di dinamica. Per rispondere alla domanda quale auto è più adatta per il conducente attivo - Opel Astra o Toyota Corolla, solo il loro confronto complesso aiuterà.

Auto Toyota Corolla e Opel Astra - un altro confronto tra innovazione giapponese e qualità tedesca

Concorso cittadino

Comfort e controllo

Ricordo che la Toyota Corolla della decima generazione non era in grado di ispirare anche il pilota più pericoloso a guidare attivamente: la connessione tra il volante e le ruote era troppo debole e le impostazioni dello smorzatore che limitavano la pressione dell'acceleratore erano troppo rigide. Pertanto, vale la pena iniziare il confronto con la controllabilità - il vantaggio è che, a giudicare dalle recensioni, la nuova Corolla ha un carattere completamente cambiato. In effetti, dopo aver lavorato attentamente sulle impostazioni del servosterzo elettrico, i giapponesi della Toyota hanno fatto un vero miracolo. L'auto è molto sensibile ai comandi del guidatore e fornisce anche feedback tangibili, espressi nel cambiamento dello sforzo richiesto con l'aumento dell'angolo di rotazione.Grazie a questo, la Toyota Corolla di undicesima generazione piacerà sicuramente a coloro per i quali la guida non si sposta solo tra due punti, ma un processo affascinante che ti permette di dare libero sfogo alle tue emozioni e godere del piacere di guidare.

Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Corolla и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Toyota Corolla заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».

Specifiche tecniche

Auto:	Opel Astra	Toyota Corolla
Paese di produzione:	Germania (Assemblea - Russia, San Pietroburgo)	Giappone (Build - Turkey)
Tipo di corpo:	berlina	berlina
Numero di posti:	5	5
Numero di porte:	4	4
Capacità del motore, cubico vedi:	1364	1598
Potere, l. a. / vol. min:	140/6000	122/6000
Velocità massima, km / h:	207	195
Accelerazione a 100 km / h, da:	10,2	10,5
Tipo di guida:	anteriore	anteriore
Trasmissione:	6 cambio automatico	CVT
Tipo di carburante:	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Consumo per 100 km:	Nella città di 8.9 / Out of town 5,2	Nella città di 8.2 / Fuori dalla città di 5.3
Lunghezza, mm:	4658	4620
Larghezza, mm:	1814	1775
Altezza, mm:	1500	1465
Liquidazione, mm:	165	150
Dimensione della gomma:	205/60 R16	195/65 R15
Peso a vuoto, kg:	1373	1290
Peso totale, kg:	1870	1760
Capacità del serbatoio di carburante:	56	55

Se fai una scelta tra la Corolla e l'Astra, la berlina tedesca è tutt'altro che la migliore. Naturalmente, a basse velocità, Opel Astra è perfetta per la guida in città: il volante con poco sforzo, reazioni istantanee al suo turno, la capacità di eseguire manovre attive soddisfa il proprietario dell'auto e facilita lo spostamento tra casa e luogo di lavoro. Tuttavia, vale solo un po 'di andare oltre i limiti della velocità della città, poiché i vantaggi di Astra si trasformano istantaneamente in svantaggi. La mancanza di uno sforzo significativo sul volante non consente di controllare la direzione del movimento della Opel Astra - Per evitare forti fluttuazioni nella stabilità del cambio, è necessario regolare costantemente la posizione delle ruote. Inoltre, prima di ogni irregolarità significativa, il guidatore Astra è meglio aggrapparsi al "volante": i colpi forti fanno immediatamente cadere l'auto sul percorso iniziale, il che può causare un'emergenza.

La Opel Astra è tutt'altro che ideale e comoda in movimento - le sospensioni sono piuttosto morbide, il che rende la vettura abbastanza rigida nelle curve e anche la mancanza di dossi tangibili che agiscono sui nervi dei passeggeri dell'auto quando si guida su strade sconnesse. Anche se, in generale, Opel Astra non ha nulla da rimproverare - se si mantiene un ritmo ragionevole di movimento che è coerente con la qualità della strada, la macchina non causerà alcuna reazione negativa.

dinamica

Se scegli tra Opel Astra e Toyota Corolla, devi prestare attenzione a approcci fondamentalmente diversi per l'organizzazione delle linee elettriche. In particolare, Corolla propone di utilizzare una combinazione di un motore collaudato con un volume di 1,6 litri e l'ultimo variatore senza gradini. Sembrerebbe, su una seria dinamica di parola non può andare - tuttavia Toyota Corolla sorprende con la sua accelerazione fiduciosa e la capacità di accelerare attivamente anche dopo 100-120 km / h. Il motivo risiede nelle impostazioni ottimali - questo vale sia per il variatore stesso che per l'ammortizzatore del pedale del gas, che, rispetto alla generazione precedente della vettura, è diventato quasi senza peso. Di conseguenza, Corolla è in grado di eseguire manovre anche molto complesse, trasformandole da rischiose a abbastanza sicure e ragionevoli.

Prova a guidare un'auto Toyota Corolla:

Pertanto, da Opel Astra è necessario attendere ancora di più - perché utilizza un moderno motore turbo con una capacità di 140 cavalli e un "automatico" idromeccanico a sei velocità. Tuttavia, le aspettative sono molto lontane dalla realtà - sembra che l'unica priorità su cui gli specialisti dell'azienda tedesca erano orientati era la redditività. Il motore Astra inizia a produrre una buona trazione subito dopo l'inizio, ma con un aumento della velocità di rotazione dell'albero motore, non vi è alcun aumento significativo del potenziale - l'auto continua ad accelerare ad un ritmo lento e costante. Inoltre, la trasmissione automatica Opel Astra ha ingranaggi "stirati", che limitano significativamente la dinamica, costringendo il motore a funzionare costantemente a bassi regimi. Se ti piace fare manovre abbastanza acute e veloci, meglio prestare attenzione alla Toyota Corolla, e non alla Opel Astra - la macchina tedesca ti farà aspettare un paio di secondi prima di sentire una vera risposta alla forte accelerazione del pedale dell'acceleratore.

Test drive car Opel Astra:

disegno

aspetto

E ancora, vale la pena ricordare le passate generazioni di entrambe le vetture, che non differivano in bellezza né all'esterno né in cabina. Ora la situazione è cambiata radicalmente - per esempio, Toyota Corolla ha un aspetto così brillante che voglio guardarlo senza distogliere lo sguardo. I fari sono molto ben combinati con la griglia grazie alla presenza in essi di piccole strisce LED di luci diurne, come se fosse una continuazione delle strisce cromate orizzontali. In generale, i progettisti della Toyota hanno completamente abbandonato l'uso di linee morbide e levigate - ora il corpo della Corolla è molto simile a una gemma sfaccettata, piacevole all'occhio con numerosi riflessi di una superficie con una forma complessa. Anche se visti di lato non ci sono associazioni con la precedente odiosa Corolla - grazie alla forma originale dell'angolo nella parte posteriore della linea del finestrino, l'auto ora assomiglia più a una Mazda dinamica che a un prodotto Toyota.

Se parliamo di chi ha un aspetto più luminoso e presentabile - Corolla o Astra, allora per determinare il leader chiaro non funzionerà. Dopo il prossimo aggiornamento, Opel Astra ha ricevuto forme del corpo così eleganti che sembrano ugualmente buone sia in movimento che nel parcheggio di fronte al centro dell'ufficio. Tuttavia, l'approccio non è del tutto simile a quello della Toyota: al posto degli spigoli vivi vengono usate solo linee morbide, che possono essere chiaramente viste nell'illuminazione anteriore e posteriore, nel design del paraurti anteriore e della griglia. Anche la linea del tetto è diventata molto liscia e priva della precedente angolosità. Soprattutto si consiglia di prestare attenzione alla vista posteriore della Opel Astra, quando un piccolo podshtampovka sul cofano del bagagliaio, che svolge il ruolo di uno spoiler, diventa chiaramente visibile.

interno

È interessante notare che il design degli interni delle auto è una sorta di continuazione dei concetti di design scelti per l'esterno. Quindi, in Toyota Corolla, il guidatore si trova di fronte al rigore e al minimalismo insiti nel lavoro dei progettisti della compagnia negli ultimi anni. Tra le caratteristiche distintive della Corolla interna troviamo:

• L'abbondanza di linee rette.
• Un piccolo numero di pulsanti e altri controlli.
• Coprendo un'ampia superficie del pannello frontale con una vernice lucida.

I dispositivi Toyota Corolla possono sembrare un po 'rustici, ma compensano questo meno con informazioni perfette e l'assenza di fastidiosi controluce. I posti sono comodi, anche se i passeggeri posteriori saranno affrontati con schienale eccessivo, costringendo loro a sollevare il loro ginocchio in alto, così come una certa mancanza di distanza ai posti davanti.

Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru

In Opel Astra, tutto è diverso: si ha l'impressione che gli specialisti dell'azienda tedesca siano dipendenti dal "biodesign", che si è diffuso a metà e alla fine degli anni '90. Particolarmente impressionante è la consolle centrale Astra, che è equipaggiata non solo con un grande display, ma anche con un incredibile numero di pulsanti, ma in pratica risulta essere molto scomoda, dal momento che è difficile trovare quello che serve al posto degli elementi di controllo, e il monitor è fortemente illuminato dal sole del giorno. Nessun dubbio I dispositivi Opel Astra sono molto belli - ma di notte dovrai indossare occhiali con lenti scurite, poiché passa meno di un'ora, mentre la loro retroilluminazione blu brillante inizia a infastidire il guidatore, distraendolo dalla strada. Non ci sono lamentele particolari sui posti - al contrario, voglio elogiarli per il design originale, che attira sempre l'attenzione quando si apre la porta. Tuttavia, la retroguardia nella Opel Astra è ancora più vicina che in Toyota Corolla - i passeggeri sono ostacolati dalla piccola distanza tra le file di posti e il soffitto basso.

A ciascuno secondo i suoi bisogni

Infatti, le auto scambiavano priorità - se le auto tedesche sono sempre state considerate un modello di tecnologia "driver", allora l'attuale Opel Astra è destinata più a persone che si preoccupano dello stato del loro budget. Ma la Toyota Corolla, al contrario, è diventata molto più comoda da guidare e allo stesso tempo ha un aspetto presentabile. Inoltre, non perde Opel né in dinamica né in termini di economia. Di conseguenza, Opel Astra può essere raccomandato solo ai fan dello stile di design utilizzato in esso, mentre la Toyota Corolla rimane un'opzione universale, adatta a tutti i piloti.