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Alla fine del ventesimo secolo, l'idea di combinare due o più funzioni in un unico dispositivo era comune. Quindi, apparvero sia i gadget universali che i SUV. Hanno unito la potenza e la manovrabilità dei veicoli fuoristrada, nonché la compattezza e l'economia delle autovetture urbane, occupando una nicchia nel mezzo. Allo stesso tempo, i SUV, a differenza dei crossover, erano più semplici e accessibili.

Classic Chevrolet Captiva e Opel Antara Crossovers

La necessità di creare un'auto universale è nata negli anni Novanta del secolo scorso. Fu allora che uscirono i primi modelli di SUV universali. Notando la crescita della popolarità, una grande preoccupazione, la General Motors ha deciso di creare il proprio crossover. Nel 2006, è stata rilasciata la Chevrolet Captiva. Essendo la prima esperienza GM nella nuova classe, ha soddisfatto le aspettative della società ed è diventato popolare nei mercati di diversi paesi.

Читать далее сравнение Шевроле Каптива и Опель Антара-->В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Opel Antara. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Descrizione Chevrolet Captiva

Inizialmente, l'auto fu sviluppata come un modello del marchio Daewoo, ancora sulla preoccupazione GM. Il design è iniziato nel 2004 e presto l'auto ha cominciato a riguardare la Chevrolet, prima chiamata S3X e poi Captiva. Nello stesso anno, il SUV ha visitato il Salone di Parigi come concept car.

Chevrolet Captiva - SUV con cinque o sette posti, eseguito nella divisione sudcoreana di GM. Basato sulla piattaforma Theta. È andato in vendita nel 2006. La prima generazione ha subito un raffinamento - nel 2010 ne è uscito il secondo. Il nuovo Captiva è cambiato nel design, anche con un interno migliorato e un telaio ridisegnato: sono state aggiunte nuove opzioni di motore e un sottocarro completamente diverso con rigidità e stabilizzazione ottimizzate.

L'attuale generazione Chevrolet Captiva di terza generazione si differenzia dalla precedente, in primo luogo per l'ergonomia e la funzionalità migliorate. Il corpo è diventato più solido e ha ricevuto nuovi fari, e tra le altre attrezzature è possibile trovare il sistema di accesso senza chiave e sedili riscaldati.

Il SUV di terza generazione Chevrolet Captiva

Descrizione Opel Antara

Il prototipo della vettura fu introdotto nel 2005 e la versione finita uscì dalla catena di montaggio nel 2006, un po 'più tardi di Captiva. Inoltre, entrambe le vetture sono basate sulla stessa base, che è la loro somiglianza costruttiva. Inoltre, entrambi i governanti, Antara e Captiva, hanno ottenuto motori identici. Su questo, forse, le loro caratteristiche comuni finiscono.

Dopo aver analizzato i vantaggi e gli svantaggi della prima generazione di Antara, Opel rilascia quanto segue. Dalla produzione della seconda versione dei reclami auto e le offerte di automobilisti sono considerati. Quindi, la nuova generazione ha ricevuto le caratteristiche pronunciate del crossover e dati fisici più impressionanti. L'interno è diventato più comodo, e l'auto nel suo complesso è equipaggiata. La seconda generazione di Opel Antara "ha imparato" a seguire i segnali stradali e le zone cieche, seleziona in modo indipendente un parcheggio e ce la fa. Inoltre, Antara ha uno speciale sistema di sicurezza che ti permette di allontanarti dagli ostacoli sulla pista. Nella vendita di massa della seconda generazione del SUV Opel arrivò nel 2014.

Opel Antara 2015

Confronta Kaptiva e Antara

Con uno studio superficiale delle descrizioni delle auto, diventa chiaro che Chevrolet e Opel sono strutturalmente simili: la base comune, gli stessi componenti del sistema di propulsione e le opzioni per i motori. Inoltre, l'ultima generazione sembra Captiva e Antara sono quasi identici e facili da confondere.

Se confrontiamo le caratteristiche e le recensioni, diventa chiaro che la Chevrolet Captiva e la Opel Antara presentano molte differenze in termini di funzionamento, ergonomia e funzionalità. Meglio di tutti, si scopre durante i test nella vita reale. Entrambe le auto sono prodotte e vendute, anche in Russia, che consente l'uso di dati statistici: i SUV sono utilizzati in un mercato che è comprensibile per noi.

set completo

Chevrolet Captiva è disponibile in diversi livelli di allestimento, combinati da tre motori (incluso un diesel), due cambi (manuale e automatico) e cinque e sette posti. Il voto minimo è il seguente:

• Motore a benzina 2,4 litri e 167 cavalli;
• Cambio a quattro ruote motrici e cambio manuale a sei velocità;
• Corpo con cinque o sette posti, incluso l'autista;
• Sei airbag, tende - installati solo su 2 file anteriori;
• Aria condizionata
• Computer integrato;
• Sistema audio;
• Chiusura centralizzata con telecomando;
• Pacchetto elettrico, compresi specchi regolabili e riscaldati;
• Sedili riscaldati;
• ESP;
• Il sistema di assistenza durante la discesa.

Questa attrezzatura Chevrolet Captiva è costata all'autista circa 1.565.000 rubli.

Man mano che il budget aumenta, le versioni ricevono:

• Motore diesel 2,2 l e 184 l. a. o benzina 3 litri e 249 litri. c.;
• Cambio automatico a sei gradini;
• Cruise control passivo;
• Controllo del clima per sostituire il condizionatore d'aria;
• Park Distance Control;
• Funzioni elettroniche aggiuntive come i sedili regolabili.

Per tutti gli aggiornamenti l'autista pagherà fino a 1.885.000 rubli - questo è il prezzo della configurazione massima. Va notato che può avere solo 5 posti, dal momento che ha un posizionamento sportivo. Il motore Captiva più potente fornisce un'accelerazione fino a 100 km / h in 8,6 secondi e una velocità massima di 198 km / h con consumi da 8 a 15,5 litri di carburante per 100 km di binari.

Elenco completo delle funzionalità dell'assemblaggio iniziale di Opel Antara:

• Motore a benzina da 2,4 litri con 170 cavalli;
• Cambio manuale a sei marce con trazione integrale;
• Fendinebbia alogeni anteriori e posteriori;
• Specchietti riscaldati ed elettrici;
• Piantone dello sterzo personalizzabile;
• Sedili anteriori riscaldati;
• Alzacristalli elettronici;
• Airbag - anteriore e laterale per la prima fila di sedili;
• ABS;
• ESP;
• Sistema di distribuzione della forza frenante;
• Sistema audio;
• Computer di bordo opzionale a pagamento;
• Opzioni del pacchetto, che include il controllo della velocità, i sensori di parcheggio posteriori e anteriori.

Il grado minimo Opel Antara costa circa 1.300.000 di rubli. In questo caso, possiamo tranquillamente affermare che questa vettura ha il miglior rapporto qualità-prezzo e funzionalità rispetto a Chevrolet Captiva nella configurazione iniziale.

La versione più costosa della Opel Antara è principalmente un motore potente. Con un volume di 3 litri della sua potenza è 249. Consuma Antara in questa configurazione circa 10,5 litri per 100 chilometri. Accelera fino a cento in 8.6 secondi. Oltre alla qualità di guida, la migliore attrezzatura ha un interno più sviluppato e attrezzato, compresi tutti i sistemi che sono opzionali in altre versioni. Il costo di questa versione di Antara è di circa 1900000 rubli.

prezzo

Chevrolet Captiva ha una fascia di prezzo più ristretta, che indica una piccola variabilità di scelta. Opel Antara offre soluzioni più economiche e più costose, le cui proprietà corrispondono al costo. Pertanto, Antara è più desiderabile sia per i sostenitori del risparmio in attrezzature a prezzi accessibili sia per gli amanti della convenienza in quelli più costosi.

Specifiche tecniche

Parametri del corpo Chevrolet Captiva:

• Lunghezza - 4673 mm;
• Larghezza - 1868 mm;
• Altezza - 1756 mm;
• Liquidazione - 200 mm.

Parametri del corpo Opel Antara:

• Lunghezza - 4482 mm;
• Larghezza - 1662 mm;
• Altezza - 1704 mm;
• Liquidazione - 200 mm.

Come si può vedere dalle caratteristiche, Chevrolet Captiva ha un corpo più massiccio, che influisce sia sulla spaziosità della cabina che sulla sicurezza: un'auto più grande e più pesante protegge meglio i passeggeri e l'autista. La Captiva ha bisogno di queste dimensioni per ospitare due posti extra.

aspetto

Captiva ha un design classico che lo rende simile a molti SUV e crossover. Le caratteristiche brutali aggiungono un corpo di fiducia già relativamente grande. Chevrolet quasi non ricorda il rapporto con le auto coreane: l'aspetto della Captiva sembra più simile ai prodotti tipici dei designer americani o europei.

Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru Chevrolet Captiva ha un design classico e un corpo imponente

Design Opel Antara dona uno stato d'animo futuristico - la ragione di questo sono le curve originali dei fari e delle linee sul corpo. Questo SUV è più simile a un'auto asiatica moderna, caratterizzata da caratteristiche insolite. Sono in gran parte progettati per le nuove generazioni.

Il design Opel Antara dona uno stato d'animo futuristico

salone

Come nel caso dell'esterno, l'interno della Chevrolet Captiva può essere descritto come "neutro". Superfici lisce con linee semplici, giunti affidabili in plastica morbida, alte sedute: tutto questo rende il salone Captiva confortevole senza fronzoli. I dispositivi sul pannello sono comodi da usare, poiché sono localizzati in modo razionale. I pulsanti audio e cruise control si trovano nelle rientranze del volante in pelle.

L'aspetto dell'interno della Chevrolet Captiva può essere definito neutro

Per quanto riguarda i posti, sorprendono con la loro convenienza. Le sedie della prima fila sono abbastanza comode, ma questo vale per il secondo e il terzo in misura maggiore. Anche se si trova letteralmente nel bagagliaio, la terza fila ti permette di accomodare facilmente un adulto. Inoltre, oltre ad una cabina più spaziosa, Chevrolet Captiva ha un bagagliaio più capiente rispetto alla Opel Antara.

Chevrolet Captiva ha un bagagliaio più capiente

Oltre ai numerosi vantaggi, l'interno di Captiva presenta un paio di lamentele: è necessario abituarsi alla forma dei sedili in pelle: hanno un cuscino corto e fermi per lo schienale. Per quanto riguarda l'ergonomia, la dimensione del display del computer potrebbe essere maggiore, anche se a un costo aggiuntivo - i progettisti dovevano rimuovere la scatola sopra di essa. Inoltre, il volante di grande diametro richiede anche l'abituarsi.

Nella cabina dell'Opel Antara, a differenza di un concorrente, non c'è comodità e calma, ma vanità e guida. Inoltre, il colore arancione dell'illuminazione interna è piuttosto insolito. Ci sono più svantaggi all'interno di Antara che vantaggi. Questa è la scarsa ergonomia del display, il controllo al quale si trova nella parte inferiore del pannello e la difficoltà generale di comprendere i sistemi. Anche le maniglie delle porte, a cui si deve arrivare da una posizione seduta, sono scomode.

Nella cabina dell'Opel Antara, c'è vanità e guida.

Rispetto a Kaptiva, il salone di Antara causa molti disagi e non ha quasi alcun vantaggio. Inoltre, nella cinque posti e solo in Opel, il numero corrispondente di adulti non riesce a stare bene - la fila posteriore dei sedili è piuttosto vicina e bassa.

Il baule Opel Antara non è molto spazioso

Prestazioni su strada

Captiva e Antara hanno la stessa marcia. Inoltre, non vi è quasi nessuna differenza tra i motori che vengono montati su di essi - le differenze nella guida di prova sono dovute principalmente alla diversa massa di automobili.

Tutti i motori disponibili sono di buona qualità e affidabilità. Sono poco impegnativi per il carburante e sufficientemente produttivi: il conducente può superare condizioni di fuoristrada moderate o trasportare carichi pesanti nel bagagliaio.

Allo stesso tempo, il punto negativo che unisce entrambi i sistemi in esecuzione è un notevole consumo di carburante. Nonostante il consumo medio di passaporti di 11 litri per 100 km, è necessario essere pronti per tutti i 20.

Il risultato

Captiva e Antara - macchine molto diverse. Il primo è più adatto agli amanti del comfort, della funzionalità e dell'aspetto tradizionali, mentre il secondo si rivolge a guidatori stravaganti.