Il mercato russo dei veicoli fuoristrada utilitari è diviso tra Land Rover Defender e Jeep Wrangler. Il primo è già diventato un nome familiare in certi ambienti, mentre il secondo è noto a un numero piuttosto ristretto di persone. Kyuto.Ru ha trascorso una settimana in compagnia di un nativo americano e si è unito felicemente a un piccolo fan club di Jeep.

Ogni volta che ci sono voci sulla stampa di uno o un altro rappresentante della classe di esploratori di guadi e cave, seguono immediatamente i commenti del campo del nemico. Non appena avuto le voci sul trasferimento di "Defender" nella categoria dei crossover senza telaio, Jeep ha accennato al rifiuto dell'uso dei ponti continui nei futuri "Ranglers".

In un modo o nell'altro, ma entrambi i modelli sono garantiti per essere l'ultimo nella loro generazione di bezdorozhnikami meccanico. Ora il loro design è simile alla filettatura: entrambi sono basati sul telaio, hanno trazione anteriore, dotati di bloccaggi differenziali e la possibilità di muoversi in marcia bassa. Tuttavia, la Jeep ha una carta vincente nascosta nella manica, di cui il Defender non può vantarsi.

  Wrangler, nonostante l'assurdità di ciò che è stato detto, può cavalcare. Un motore diesel britannico da 2,5 litri è in grado di trascinare un'automobile fino a centinaia di chilometri all'ora in 17,5 secondi, mentre un americano può raddoppiare questo risultato. La Jeep, a differenza della Land Rover, quando creava un'automobile, discuteva in un modo peculiare degli Stati Uniti: se il peso dell'auto è grande ed è controllato molto fuori mano, allora almeno guidare veloce in linea retta. Questo è esattamente il motivo per cui un motore a sei cilindri a benzina da 3,6 litri è sotto il cofano del Rangler. Un paio di questo mastodonte è interpretato da una "macchina automatica" in cinque fasi, che da tempo riceve contributi pensionistici.

Nel momento stesso in cui Chrysler portò l'Attaccabrighe fuori dal paese, fu sorpreso di scoprire che il costo di un litro di benzina in Europa era diverso dalla coppia di monete d'oro richieste in una stazione di servizio americana. Questo giorno può essere considerato la nascita di un "Rangler" con un motore diesel - una macchina emarginata con una trasmissione meccanica che non è venduta nella patria del marchio.

Il cappuccio è tenuto da due tappi di plastica situati sui lati sinistro e destro. In parte, questo è dettato dai casi di alberi siluri, dopo di che il cavo è stato tagliato e privato il proprietario della possibilità di raggiungere il vano motore. Il portello del serbatoio del gas è aperto esclusivamente con una chiave, quindi non è possibile evitare un dialogo con una nave cisterna con 10 rubli per il tè.

Il complesso multimediale consente di ascoltare la musica da una varietà di fonti, che vanno dalla radio, alle unità flash e persino una connessione vocale wireless. La navigazione di Rangler non è e non può essere. Non avrai tempo per un dialogo con un punto GPS solitario tra il campo verde.

Dopo una settimana trascorsa in campagna con una Jeep Wrangler, non ci sono molte parole che descrivono questa macchina. Forse è questo il caso in cui un viaggio di una sola volta in condizioni di combattimento direbbe molto di più dei paragrafi di frasi. E anche se non sei un fan dei trofei di fango, rimuovi semplicemente i distanziali laterali, sgancia il tetto e goditi la decappottabile americana a trazione integrale.