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Che cos'è un crossover compatto e qual è la ragione per cui la maggior parte degli automobilisti rispetta questo particolare segmento? In questo articolo, abbiamo condotto una revisione comparativa dei crossover che rappresentano i "tre grandi". In altre parole, cercheremo di confrontare i tre più famosi modelli tedeschi di crossover: Mercedes, BMW e Audi e scoprire quale è più adatto per il compratore russo.
Confronta Mercedes GLA con Audi Q3 e BMW X1
È interessante notare che le persone amano i crossover come per la potenza del motore piuttosto grande, la buona dinamica accelerata, il consumo di carburante relativamente basso, la resistenza e le prestazioni sorprendenti. Secondo le preferenze della maggior parte dei compratori, i nostri tre crossover sono dotati di un motore diesel, cambio automatico e trazione integrale.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| Auto: | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| esordio: | 2013 | 2009 | 2011 |
| motori: | benz, 1,6-2 l (156-211 l / s) diesel, 2,1 l (136 l) | Benz 2.0 (150-184 l / s) diesel. 2,0 (184-218 l / s) | benz 1,4-2,0 l (150-211) diz. 2,0 (177 l / s) |
| Trasmissione: | Robot a 7 poli | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, Robot a 7 poli |
| Prezzo delle versioni base, sfregamento: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Tutti e tre i crossover sono progettati idealmente per il movimento su asfalto e strada piana, quindi sono ferrati su pneumatici a basso profilo. Questo rende possibile anche l'Audi Q3, alta e molto inclinata, a ruotare con grande entusiasmo, e BMW e GLA si comportano come macchine sportive.
Video su come scegliere un crossover moderno:
Cosa costretto ad andare a Riga
Per testare siamo andati a Riga. Perché è stata scelta la capitale della Lettonia per questo? La risposta è ridicolmente semplice. Solo a Riga siamo riusciti a ottenere un'auto Mercedes-Benz GLA. Mille chilometri non sono diventati un ostacolo per noi. Avendo appreso della presenza di un crossover di prova a Riga, abbiamo presto caricato il bagagliaio dell'auto Audi Q3 con l'attrezzatura necessaria, collocato il dispositivo di misurazione in una BMW e arrivato in una delle capitali più incredibili del mondo. Qui dobbiamo organizzare un esame approfondito per identificare il vincitore.
Автомобиль Mersedes GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер Mersedes GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
La BMW X1 con una capacità di 218 CV e con un cambio automatico a 8 velocità, equipaggiato decentemente, costa già 2.542.228 rubli!
Per quanto riguarda l'Audi Q3, questa vettura si è rivelata il prezzo più democratico - 1.788 mila rubli. Su Audi Q3 installato motore a benzina da 2 litri che produce 211 CV e robot in sette fasi.
Fine uscita Mercedes GLA - vantaggio o errore
Audi Q3, che è stata rilasciata tre anni fa, sembra nuova. Per quanto riguarda la vecchia BMW X1, poi bussa già da cinque anni. Si scopre che con il lancio del più giovane dei tre crossover della macchina negli ultimi anni di spot pubblicitari di 4? Se questo è adatto per GLA o no, non lo giudicheremo a fondo. Il test mostrerà tutto.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сзади
Da un lato, uscire dal modello di auto in ritardo probabilmente ha dato ai produttori alcuni vantaggi: esplorare i punti deboli e i vantaggi della concorrenza, analizzare le richieste dei clienti e molto altro ancora, contribuendo a migliorare la loro auto meglio di quanto fosse. I tedeschi possono e lo fanno come nessun altro al mondo.
D'altra parte, l'uscita ritardata del modello automobilistico impedisce la conquista di "un posto sotto il sole". I ragazzi agili di Monaco e Ingolstadt sono già riusciti a dividere i posti di comando tra loro.
Ma il figlio di errori difficili è costruito sulla base di auto di classe A, che di per sé spiega un aspetto così solido e un'invidiabile rapidità sulle strade. La linea del modello della stessa auto fornisce un motore a benzina e un turbo diesel. Anche il prezzo base della vettura non causa lamentele: 1,5 milioni di rubli, il che è molto buono. Non è sufficiente per affermarsi facilmente nell'elenco dei crossover di classe premium più compatti?
Si è scoperto che un po '!
Iniziamo con l'altezza da terra, che la versione con trazione anteriore della vettura è solo 148 mm. Questo non darà modo di accelerare il burrone. Inoltre, i russi sono stati finora offerti l'unica versione a trazione integrale della vettura: la benzina GLA 250 4Matic, che costa 1.590.000 rubli, anche in questo caso, senza considerare le opzioni. È molto più costoso rispetto alle versioni a trazione integrale dei concorrenti.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю Mersedes GLA.
Questo non significa che il salone GLA sia cattivo. Niente affatto. A lui nessuna lamentela. Il salone era preso in prestito dalla classe A, per cui il pannello anteriore con tre deflettori centrali diventava una specie di biglietto da visita. Per alcuni intenditori di stile retrò, un tale design della vettura evoca nostalgie sentimentali: gli stessi tondi erano sulla classica macchina italiana del 1996, amata da molti. Chi si ricorda capirà.
Abbiamo allestito un sedile perfettamente sagomato nello stile dello Sport, abbracciamo il volante rivestito in morbida pelle e siamo già mentalmente trasportati al concessionario dove paghiamo la prima rata. Infatti, la forza di un marchio è una sorta di magia che può incantare tutti, anche un esperto qualificato. Ma dopo che l'euforia si è placata e le emozioni si sono calmate, è arrivata una delusione. Glance si imbatté in una discutibile visione dei dettagli. 
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Adom.ru auto e soluzioni, dopo di che l'euforico tre-radianza completamente scomparso.
Bene, chi aveva bisogno di una "cornice" da 5,8 pollici, che è decisamente fuori luogo qui e tutto il tempo incombe davanti ai tuoi occhi. Questo non solo infastidisce i nervi, ma può effettivamente diventare una minaccia per un'auto che viene hackerata dai dirottatori. Se i tedeschi rispettosi della legge non sanno che i cacciatori di elettronica automobilistica non sono ancora stati trasferiti, allora sappiamo di cosa sono capaci questi barbari. Comprendi che il display può essere tirato fuori dall'auto solo con la carne, possono solo dopo aver rotto la finestra di un costoso crossover.
Автомобиль Mersedes GLA: салон
Tutto andrebbe bene, ma anche confuso dal design degli strumenti della vettura, i cui numeri bianchi appaiono chiaramente sbiaditi su uno sfondo grigio. La plastica dura, che è consentita sul fondo del pannello anteriore, non è migliore del materiale utilizzato dalle marche automobilistiche meno conosciute. Se aggiungiamo a questi inconvenienti un tetto basso della vettura, specchietti esterni modesti e appoggiatesta posteriori troppo scomodi, che peggiorano la vista, diventa chiaro che i progettisti GLA erano completamente infastiditi da idee diverse che non erano legate al miglioramento degli interni.
Il resto della macchina è buono GLA. Il suo bagagliaio non solo ha un volume invidiabile di 421 litri, ma è anche dotato di una porta dell'ascensore ad azionamento elettrico, che i concorrenti non hanno, anche per un costo aggiuntivo.
Mi piace anche il trasformatore a scatola, che si trova nella nicchia della macchina sotto il pavimento. Qui puoi allegare il "personale" più vario. Impressionato e pulito portello della vettura, progettato per dlinnomerov e realizzato nello schienale del sedile posteriore. Il divano dell'auto piace con una grande quantità di spazio, che consente alle ginocchia di non attaccarsi ai sedili anteriori e di non sostenere il soffitto con la testa.
Il nostro GLA è piacevole e scorrevole. Sebbene fosse ferrato con pneumatici da 18 "a basso profilo, la levigata eleganza della Mercedes non è andata via.
Nella vettura GLA, la sospensione è leggermente rilassata, ma ciò non influisce in alcun modo sul comportamento della vettura. Vero e la luce non è necessario aspettare, ma non ci sono problemi con la controllabilità. Ad un livello decente, il rapporto tra sospensioni e autista e la sua affidabilità, che non provoca paura o panico anche alle più alte velocità. In breve, il telaio è degno di lode.
Non male provato e versione diesel della vettura con 136 litri. a. Un motore del genere, ovviamente, non sarà in grado di competere su un piano di parità con i concorrenti in termini di potenza, ma l'auto si allontana bruscamente dal suo posto - i 10 s / 100 km dichiarati dal costruttore sono completamente reali. Inoltre, il diesel non è troppo rumoroso e si adatta perfettamente a una scatola robotica a 7 velocità con due frizioni.
Inoltre, GLA si distingue chiaramente dalla concorrenza e dalla forma corretta. Audi sembra tondeggiante, BMW è universale e solo la nuova Mercedes sembra geometricamente corretta.
Ma, come si suol dire, una bellezza non sarà chiaramente sufficiente per vincere questa dura competizione, dove gli avversari del GLA non sono auto, ma rappresentanti della trinità automobilistica tedesca!
Тест-драйв автомобиля Mersedes GLA:
BMV X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMV X1 по сравнению с Mersedes GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMV X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMV X1 лежат глубже.
Atterraggio in questo crossover auto è sicuramente il migliore in confronto con i concorrenti. Stiamo parlando esclusivamente della vestibilità sportiva, che è disponibile per un certo sovrapprezzo. Tutto è lì - un sacco di impostazioni. Questa regolazione elettrica del supporto lombare e supporto laterale rulli e comode sedie. In breve, ogni pilota, anche il più esigente, sarà onorato di sedersi al volante di questa vettura bavarese.
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMV X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
Anche la visibilità su un'auto BMW merita un elogio. Spiegare un'idea di tale successo, si può probabilmente compattare il pannello frontale, vicino al parabrezza o sottili rack anteriori.
Il telaio della BMW X1 è l'ideale per una maneggevolezza eccezionale su superfici lisce. Guida fluida, anche se inferiore alla Mercedes, soprattutto su strade rotte e solchi di asfalto.
Il motore della vettura, come detto sopra, la BMW X1 con una capacità di 218 CV Per quanto riguarda il lavoro del box a 8 velocità, si è mostrato in molte modalità solo dal lato migliore.
La cosa principale è che l'autista è felice! Ma il negativo di comunicare con la macchina è trasmesso ai passeggeri posteriori, che nella "bavarese" non sarà troppo comodo. Un cuscino del divano auto, prima di tutto, causa, a dir poco, strani sentimenti: è troppo breve e non è chiaro a cosa è destinato. Non ci sono prese d'aria sul retro, che, specialmente con il caldo, avranno un effetto negativo.
Il volume del bagagliaio dell'auto non è fragile: fino a 420 litri, ma non c'è la porta elettrica. Il più piccolo dell'impasto era anche l'altezza della porta rialzata della BMW, di cui una persona alta 180 centimetri avrebbe colpito la testa proprio se non avesse caricato con noncuranza le cose nel vano posteriore dell'auto.
Prova a guidare una BMW X1:
Audi Q3 o niente prefigurata vittoria
È stato il turno di testare Audi Q3 - questa vettura tedesca, che aveva familiarità con il test di Mosca. Lì si è mostrato bene su tutti e quattro i cerchi di Mosca o sulla Malaya Betonka, sulla tangenziale di Mosca, sull'anello del giardino e sul terzo anello di trasporto.
Audi Q3 Car
L'equipaggiamento dell'auto Audi Q3 sembra relativamente modesto. I posti sportivi eccellenti offrono un costo aggiuntivo. Lo stesso si può dire del display e del volante costellato di tutti i tipi di pulsanti utili. Anche se, di nuovo, con tutto questo, l'auto è percepita come un premio insufficiente.
Ma in Audi tutti i materiali decorativi sono buoni. Sembra un grande display LCD retrattile, anch'esso ben leggibile e che in qualsiasi momento può essere nascosto con la semplice pressione di un pulsante.
I posti possono essere chiamati perfetti, perché non soffrono a causa della mancanza di azionamenti elettrici. Ma ancora, il numero di regolazioni per BMW di più. Ma l'audio del controllo del volume del tamburo, situato sul volante, è ancora considerato l'accessorio per auto più conveniente.
Audi Q3 Car: салон
Con tutti questi vantaggi, Audi ha ancora suscitato malcontento. L'assenza del bracciolo posteriore del divano e la retroilluminazione dello specchio del parasole del parasole cattura immediatamente l'attenzione e causa sconcerto. Come puoi perdere questi componenti importanti in un'auto di questa classe, non è chiaro? Sorpresa causata e bagagliaio completamente ridicolo, non in aumento con la porta, a causa della mancanza di elementi di fissaggio. Il tronco stesso si è rivelato "nudo": non ci sono reti, né organizer o ganci qui. Ma sono disponibili dai concorrenti, che non sono decisamente a favore del terzo trimestre.
D'altra parte, il tronco stesso è più voluminoso di quello della stessa BMW e GLA. Sebbene Audi abbia il passo più corto tra i primi tre, ma lo spazio di riserva del sedile posteriore è paragonabile ai concorrenti.
Qui la guida è per Audi, come per il pesce è l'acqua. Non ci sono lamentele qui. Q3 levigatezza felice, non inferiore alla Mercedes in trattamento. Il motore Audi è grande e comparabile in dinamica al motore bavarese, e la scatola cambia quasi impercettibilmente e presto. Il compratore di Audi sarà soddisfatto del funzionamento silenzioso e quasi silenzioso di un motore a benzina, il cui rumore è parecchie volte più basso ed elegante del rombo del motore diesel dei concorrenti.
| Auto: | Mercedes GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronic | BMW X1 xDrive 20d Automatik |
| Consumo di carburante, l / 100 km: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Potenza del motore, l / s: | 170 | 177 | 184 |
| Prezzo in euro, migliaia: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Prova pneumatici | Yokohama C.drive 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Larghezza interna anteriore / posteriore, mm: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| Carreggiata anteriore / posteriore, mm: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Larghezza, mm: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Numero di posti: | 5 | 5 | 5 |
| Tipo di motore e posizione: | Pop-chno anteriore turbo a 4 cilindri | Pop-chno anteriore turbo a 4 cilindri | 4-cyl in una fila, longitudinalmente nella parte anteriore |
| Numero di valvole / alberi a camme: | 4 per cilindro / 2 | 4 per cilindro / 2 | 4 per cilindro / 2 |
| Unità di temporizzazione: | catena | la cintura | catena |
| Volume di lavoro, cm3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| kW (HP) a rpm: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Nm a rpm: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Maxim. velocità, km / h: | 215 | 212 | 213 |
| Trasmissione: | 7 АКПП DCT | 7 S-tronic ATV | 8AKPP |
| guidare: | pieno | pieno | pieno |
| Dimensione della ruota: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Volume del serbatoio, l: | 50 | 64 | 61 |
| Volume del tronco, l: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Accelerazione, s / 100 km: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
Fuori strada
Se valutiamo i nostri crossover sulla capacità di guidare fuori strada, nessuno di loro è adatto a questo. Come un esperto ha affermato con successo, sono tutte "guardie di frontiera", ovvero l'habitat di questi attraversamenti tedeschi, limitati principalmente all'incrocio tra asfalto e strade sterrate.
Test di guida fuoristrada
Nelle versioni di base di tutte e tre le vetture monoprivodnye, ma c'è una differenza nella BMW, che è costruita secondo lo schema classico, che comporta la rimozione della trasmissione alle ruote posteriori. Trazione anteriore Audi e GLA.
Tutti e tre i modelli hanno motori modesti, anche a causa dei bassi prezzi.
Se hai intenzione di andare sulle strade, allora senza la trazione integrale non puoi proprio farlo. E GLA in questo caso, presentato nella linea russa del 211esimo motore a benzina in una varietà inferiore ai concorrenti. La stessa Audi e BMW offrono trazione integrale non solo a benzina, ma anche nelle versioni diesel.
Per quanto riguarda la trasmissione, è più o meno la stessa per tutti e tre i modelli. Ciò significa coppia, che viene trasmessa al secondo asse da una frizione multidisco.
In una parola, la terra nera non molto fangosa è stata scelta come sito fuoristrada, poiché c'erano timori che alla fine dell'esame il trattore avrebbe dovuto essere chiamato per chiedere aiuto. Ma era una strada di campagna difficile con ostacoli che possono essere facilmente trovati lungo la strada per un picnic.
La BMW si è mostrata bene, ma è stata ostacolata da un lungo sbalzo anteriore. L'auto ogni tanto prendeva il paraurti delle curve della carreggiata, prima di salire sul ventre. E tutto questo con una solida luce libera da terra di 198 mm.
GLA con l'autorizzazione dichiarata di 187 mm, sedeva sulle rapide prima dei concorrenti.
Per quanto riguarda l'altezza di giro dell'Audi, è 170 mm, ma a causa della base corta e piccole sporgenze, solo questo incrocio ha affrontato il compito assegnato - non colpire la faccia nella sporcizia sulle strade.
conclusione
In realtà, i concorrenti sono praticamente allo stesso livello. Se ci sono degli svantaggi, pagano con vantaggi in altri parametri.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMV X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| Auto: | Mersedes GLA | BMV X1 | Audi Q3 |
| sede: | 9 | 10 | 9 |
| Organi di gestione: | 9 | 9 | 9 |
| Panoramica: | 7 | 9 | 8 |
| Compartimento anteriore: | 8 | 9 | 9 |
| Compartimento posteriore: | 9 | 8 | 8 |
| tronco: | 9 | 8 | 8 |
| dinamiche: | 8 | 9 | 9 |
| freni: | 9 | 9 | 9 |
| Comportamento sulla strada: | 8 | 9 | 8 |
| rumore: | 8 | 8 | 9 |
| Funzionamento regolare: | 9 | 8 | 9 |
| clima: | 8 | 7 | 8 |
| Prestazioni geometriche: | 8 | 8 | 9 |
| il servizio: | 8 | 8 | 8 |
| Funzionamento: | 7 | 7 | 8 |
| PUNTEGGIO TOTALE: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Proviamo a diventare più difficili, perché questo è un esame. Quindi, il Mercedes-Benz GLA è sicuramente un'auto elegante e alla moda, ma solo la sua costosa versione GLA 250 4Matic, che ha la trazione integrale e una buona altezza da terra, può essere definita un crossover veramente compatto. Per quanto riguarda le versioni a trazione anteriore, i piloti attivi potrebbero non piacere e sembrare noiosi.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMV X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Audi Q3 - un'auto con un modo di asfalto purosangue e allo stesso tempo buone inclinazioni di un SUV. Questo è il più universale di tutti nella trinità e il suo equipaggiamento povero paga a un prezzo modesto, il che non impedirà la sua vittoria logica nella nostra recensione comparativa.
