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Amanti crossover della classe D dedicati
Due crossover dall'altra parte dell'oceano: Acura RDX e Cadillac SRX sono come i titani che entrano in battaglia. Per Acura, il RDX è un debutto, per la Cadillac la SRX è un nuovo tentativo. Entrambe le auto entrano nel mercato del nostro paese in un momento sfavorevole, quando è impossibile sognare una crescita delle vendite. Tutti sono preoccupati - per mantenere il livello precedente! E in una tale situazione per i concessionari, il problema è riuscire a comunicare ai potenziali acquirenti informazioni che Acura non è solo un nuovo marchio, ma un marchio premium di Honda conosciuto in Russia, e Cadillac è una seria auto classica che non è necessaria per fare pubblicità. Questo articolo presenta una recensione comparativa di due crossover premium.
Confrontando Acura RDX e Cadilac SRX
A proposito di Cadillac, infatti, nel nostro paese tutti lo sanno! Negli Stati Uniti, è sovrappopolato e la ragione non è solo il patriottismo degli Yankees. La macchina andava sempre alla qualità, indipendentemente dal modello, ma per qualche motivo siamo stati accolti con freddezza. D'altra parte, questo crossover americano porta nelle vendite tra le Cadillac, ma ancora è impossibile chiamare le vendite di 800 unità all'anno (2013) positive.
I commercianti e gli uomini d'affari hanno le proprie regole, leggi e detti. Uno di questi riguarda il mercato sfavorevole e le situazioni in cui odora come il rischio: "quando gli altri sono in esecuzione, resistere, stringere i denti come un bulldog e quando tutto si calma, decollare e contare i profitti". Eccolo! E ce n'è un altro: "caduta con i capelli grigi".
Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->
Facile conoscenza
Iniziamo con la famosa Cadillac. Il prototipo per Cadillac SRX era il concetto di "Provocazione", mostrato sei anni fa. Creato crossover seriale sulla base di "GM-Theta Premium". Tre anni dopo, il crossover è diventato il modello Cadillac più venduto negli Stati Uniti e nel 2013 ha registrato un aggiornamento completo.
Auto Cadillac SRX
Il crossover è disponibile oggi con motori a benzina da 3,0 e 3,6 litri, con una capacità di 249 l / se 318 l / s, rispettivamente.
Equipaggiato con un cambio automatico a 6 marce Cadillac SRX e trazione integrale. Il crossover in 3 livelli ordinati è in vendita: basic, top 1ST e top 1SL. Il prezzo della versione base varia da 2 a 2,5 milioni di rubli.
Il crossover Acura RDX è stato presentato per la prima volta al Detroit Auto Show nel 2005. Un anno dopo, il modello era già in vendita ed è stato così amato da un americano che nel 2012 ha rilasciato la seconda generazione di crossover.
Acura RDX Car
Oggi, Acura è disponibile con un motore a benzina da 3,5 litri con una capacità di 273 l / s.
Ha dotato, come la Cadillac, di un cambio automatico a 6 marce e di una trazione integrale. In vendita crossover in due livelli di allestimento: basic e techno. Il costo della versione base di 2.199 milioni di rubli.
| Auto: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Curb / peso lordo, kg: | 1761/2260 | 2015/2520 |
| Tempo di accelerazione 0-100 km / h, con: | 7,9 | 8,1 |
| Velocità massima, km / h: | 210 | 220 |
| carburante: | A95 | A95 |
| Consumo di carburante, l / 100 km: | 14/7,6/10 | 15,1/8,2/10,8 |
| Capacità del motore, cm3: | 3471 | 3564 |
| Potenza, l / s: | 273 | 318 |
| Trasmissione: | 6AKPP | 6AKPP |
| Dimensione della gomma: | 235 / 60R18 | 235 / 55R20 |
Confronto test: il combattente di gioco di chilometri e l'aristocratico flemmatico
L'unità di potenza a sei cilindri dell'Acura risponde immediatamente al pedale dell'acceleratore, scattando in modo delizioso. Questo è un vero predatore, che è pronto per aggiungere a qualsiasi velocità. In soli 7,4 secondi, il crossover accelera fino a 100 km / h, e questi indicatori, stranamente, sono mezzo secondo più veloci dei dati registrati sul passaporto. Motore e trasmissione eccellenti. Interagisce come una vecchia coppia di piloti di un aereo, capendo l'un l'altro da una mezza parola. Il crossover automatico risponde implicitamente alla gestione, completamente dipendente dai petali del volante. Anche dopo il passaggio a un overdrive è stato deliberatamente inibito, non ci sono stati problemi con la scatola. Al contrario, tutto è affascinante, ti godi il suono del motore e il pesante stock di spinta del crossover, e capisci che su un simile "cavallo" puoi almeno andare ovunque - caro!
È interessante notare che non c'è bisogno di sistemare il palcoscenico stesso, anche nella modalità "guida", il cambio funziona in modo ideale fin dall'inizio della partenza: si abbatte con sicurezza nella città sotto un semaforo, senza aver paura di dormire troppo nella luce verde.
Acura RDX Car: вид сбоку
Non ci sono stati reclami e freni 
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adom.ru, a cui persino abituarsi non è necessario. La forza applicata al pedale del freno incrociato è la stessa di un'autovettura. E questo nonostante il fatto che l'auto pesa quasi due tonnellate e una capacità di 273 l / s. Nonostante ciò, l'impianto frenante lo arresta in modo affidabile.
Infine, il volante è la corona della felicità del guidatore, avvolto in pelle e piace con un feedback eccellente. Acura, in una parola, ha lasciato solo buone impressioni. Questo è un vero combattente chilometro, per di più, eccitabile, con il quale si dimentica un componente come la plastica ruvida della cabina.
Prova a guidare l'auto Acura RDX:
Ora su Cadillac. Questa è un'auto completamente diversa, mobili eleganti e sorprendenti e comfort interno. Un vero aristocratico che conosce il proprio valore ed è sempre elegante. Lo scintillio dentro, il comfort in tutto è la prima cosa che attira l'attenzione di una persona che sta appena facendo conoscenza con la Cadillac SRX. Anche sul blocco cilindri è installato un isolamento acustico speciale del pannello. Ma prima le cose vanno prima.
Auto Cadillac SRX: вид сбоку
Spingere il pedale del gas fino in fondo e accelerare fino a cento in 8,4 secondi. Più lento di Acura, ma solo per un secondo. Anche se potrebbe essere altrimenti. Il fatto è che la maggior parte dell'energia del motore (318 l / s) scompare da qualche parte nelle nicchie di una scatola a 6 velocità non troppo agile. Ma la Cadillac SRX non ha fretta, e quell'infantatismo che è stato visto in Acura, questo crossover non mostra. D'altra parte, quando guidi, hai l'impressione di guidare un enorme pallone, perché il volante di un aristocratico crossover è così leggero.
Praticamente tutti gli elementi di Cadillac sono americanizzati, cioè tutto viene fatto sotto la massima comodità della persona. Ad esempio, i pedali, dotati di regolazione elettrica, consentono al conducente sottodimensionato di regolarli autonomamente. Comodo? Non ci sono parole, ma questo, purtroppo, non risparmia un pedale del freno troppo stretto (non è chiaro perché l'abbiano fatto in questo modo). Questo è molto sconveniente e persino pericoloso: guidi te stesso e, temendo di guidare nella parte posteriore della vettura, provi a frenare bruscamente. Si preme con lo sforzo sul pedale del freno fino a quando non si arresta, il crossover prende un paletto, ma per qualche motivo dopo un po 'di riflessione. Apparentemente, gli americani non hanno pensato a tutto e la loro Cadillac, prima di rallentare, valuta la situazione. In breve, i muscoli del piede si stancano certamente, se un paio di volte sulla strada per farlo. Questo fatto costretto a misurare la distanza di arresto nel sito, e cosa?
Test drive car Cadillac SRX:
Già alla terza frenata intensa, tuttavia, ad alta velocità, le pastiglie si surriscaldarono e si trascinarono in cabina con l'odore dei cuscinetti bruciati. Ovviamente, per fermarsi a una velocità di 100 km / h il crossover da due tonnellate non è uno scherzo, ma comunque il rallentamento dovrebbe essere molto più efficace (come sull'Acura), ma lo sforzo sul pedale deve essere almeno due volte inferiore.
Diamo a Cadillac SRX e ai nostri piedi un po 'di riposo e andiamo al salone Acura. D'accordo, e il nome di alcuni favolosi - Acura. La sensazione di euforia magica continua finché non presti attenzione a tutti i tipi di sistemi con cui è pieno zeppo un crossover, devo dire non meno della stessa Cadillac. Tutto è fatto per gloria, è impossibile trovare difetti in questo, ma il crossover ovviamente manca di un involucro brillante. Quindi, la plastica interna, che, secondo gli ultimi canoni del design, dovrebbe essere nera, per qualche ragione, grigia nel crossover e ovviamente sembra in qualche modo sbiadita. Capendo che non tutto è pulito qui, presti attenzione al display sulla console centrale, e davvero ?! Sì, è troppo piccolo, e la sua grafica assomiglia all'ordine del gioco dimenticato degli aerei sul prefisso di Dandy che era popolare negli anni '90.
Interno auto Acura RDX
D'altra parte, la funzionalità del posto di guida del conducente del crossover Cadillac è molto comoda, semplice e diretta. I pulsanti qui sono grandi, e persino un bambino può capire le torsioni, le regolazioni del suono e della temperatura. Un buon set elektroregulirovok ha soddisfatto il posto di guida del crossover. Anche se il supporto laterale è un po 'sottile, che non si adatta al combattente da gioco di chilometri. Non abbastanza e l'altezza dello schienale, il vantaggio è che il supporto lombare ha una vasta gamma di regolazioni.
Interno auto Cadillac SRX
Si inserisce liberamente nel crossover Acura, non solo davanti, ma anche nella parte posteriore (rispetto alla Cadillac). Sebbene la parte posteriore del divano posteriore non sia regolabile, ma è molto più comoda rispetto ai sedili anteriori.
Il crossover Cadillac cavalca, come se prendesse fiato, e porta con sé come un forte vento. Nella cabina senti la bellezza della ricchezza dell'America elegante. Tutto profuma di cuoio naturale, la plastica è flessibile e piacevole al tatto. Siediti meglio del crossover Acura. Soprattutto riguarda un dorso che ha il design corretto, e per i fianchi è fornito il supporto scorrevole. Ma il divano posteriore è troppo morbido, ma con uno schienale regolabile. Inoltre, per i passeggeri posteriori c'è un'unità di controllo del clima separata, e per i bambini, oh gioia sarà costruita nella parte posteriore dei sedili anteriori dei monitor crossover.
Ventilazione del sedile a tre livelli, un ampio tetto panoramico, la possibilità di riconoscere il movimento delle mani di un touch screen da 8 pollici, dare immediatamente informazioni, la possibilità di capovolgere le mappe di navigazione con due dita, come su uno smartphone normale - nella cabina crossover Cadillac ti senti come in un buon film di fantascienza, dove tutto è organizzato il massimo è conveniente per una persona. Se esiste una cosa come "casa intelligente", allora in questo caso sarebbe più appropriato dire "salone intelligente". Beauty! Brillare! Convenienza! Tutto è di prim'ordine in questo crossover.
Per quanto riguarda l'elettronica, qui gli americani sono anche un po 'troppo intelligenti. Ovunque solo un controllo touch sul pannello centrale, da cui ovviamente vasi. Non ti senti a tuo agio, però, se ricordi la posizione degli pseudo-pulsanti sullo schermo, non tutto è così brutto.
Entrambi i crossover testati non hanno serrature o scalate. I produttori hanno persino stintato la protezione del vano motore. D'altra parte, nel mercato americano tutto questo è inutile, e i crossover sono mirati, prima di tutto, a diventare proprietà degli Yankees, e solo successivamente a un cittadino di un'altra nazionalità.
Prova fuoristrada
Piccole, affilate per la guida su asfalto, le mosse della sospensione del crossover costringono le persone a guidare su terreni accidentati, ma comunque, per il bene del test, hanno dovuto rischiare.
Scelsero una impassibilità senza paura, ma una strada completamente accettabile lungo una strada di campagna, dalla quale l'Acura divenne chiaramente scomoda. Avendo mostrato una straordinaria levigatezza sull'asfalto, su un primer, il crossover ci ha praticamente spinto.
Auto Acura RDX: vista posteriore
Niente di meglio ha mostrato Cadillac, che già nella prima buca ha strappato il terreno con il paraurti anteriore. Stavo tremando come in un carro armato, e ancora una volta divenne chiaro che la sospensione dell'aristocratico era molto più dura. Per piegare i bracci trasversali posteriori del crossover dovrà sudare. In Aura, la sospensione è più morbida, il che dà qualche vantaggio sul pettine, ma è comunque meglio evitare il fuoristrada, soprattutto quando si è in viaggio, dopo un pranzo abbondante.
Auto Cadillac SRX: вид сзади
Dire che Acura si piega anche prima di buche e buche, è impossibile. È ancora un crossover con una buona altezza da terra di 210 mm. Ma c'è ancora il rischio di mordere la pancia o di danneggiare la sospensione, anche se le brevi sporgenze del corpo implicano il passaggio dei fori senza sforzo. Cautamente durante il test, si smette spesso di guardare il display del crossover. Ecco un'immagine dalla telecamera posteriore. La qualità è semplicemente super - tutto è visibile, in piena vista, perché la scala aumenta facilmente. Inoltre, sono rimasti colpiti dalle capacità della fotocamera, che può sparare sotto il fondo del paraurti posteriore, che è molto utile durante le manovre.
In conclusione
Il motore del crossover Acura è uno dei migliori della categoria. Rappresentando l'ideale di elasticità e la massima possibilità, attira con la sua energia. E la scatola è necessaria. La corsa regolare è eccellente, principalmente su asfalto.
| Auto: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| punti | 8,1 | 8,4 |
Siamo anche riusciti a creare un ritratto visivo di un potenziale acquirente del crossover Acura. Sarà un uomo d'affari giovane e di successo, in possesso di una speciale spinta interna. La natura collerica di un tale uomo d'affari non gli consente di starsene tranquillamente seduto. Si precipita sempre in battaglia, e nella "sella" di Acura ha solo un posto.
Il crossover Cadillac può scegliere un top manager equilibrato. Dopo una dura giornata di lavoro, vorrebbe arrivare a casa sua senza problemi e inutili seccature.
In breve, anche se i due crossover americani hanno molto in comune, differiscono nel carattere. Con il suo lusso Cadillac era sorprendentemente pratico. E questo, come sappiamo, è spesso più importante per un acquirente moderno rispetto alle caratteristiche dinamiche. Ma ciò che il mercato russo mostrerà, oltre il quale si sono accumulate nuvole nere, non è ancora chiaro.
