Размер страховых взносов для разных водителей в системе обязательного страхования варьируется. На расчетное значение оказывает влияние специальный коэффициент бонус-малус. Его параметр в определенных случаях дает возможность получить отличную скидку при покупке ОСАГО. В статье подробно рассмотрим, Cos'è MSC in OSAGO.

contenuto

• 1 Concetti di base
• 2 schema di valutazione
• 3 Regole attuali
• 4 Determinazione del rapporto attuale
• 5 Concetto di classe
• 6 diversi driver
• 7 Conferma della classe

Concetti di base

La responsabilità civile dell'automobile è regolata rigorosamente dallo stato. Tuttavia, l'assicurazione come tipo di attività è correlata a prodotti commerciali, pertanto vengono utilizzati vari metodi di marketing quando si vendono le polizze. Molto spesso, questi includono sistemi di incentivi che portano a trarre profitto da tutti i lati del processo:

• proprietari di auto che guidano i loro veicoli;
• lo stato che sviluppa le regole delle relazioni;
• società commerciali impegnate nel settore assicurativo.

Gli automobilisti esperti hanno incontrato l'abbreviazione di KBM, riguardante l'assicurazione. I proprietari di auto meno esperti dovrebbero familiarizzarsi con il concetto.

In questo contesto, KBM è il concetto di sistema Bonus-Malus derivante dalla pratica europea. La traduzione letterale dalla lingua latina indica: Il sistema è buono-cattivo. Di conseguenza, il servizio è progettato per incoraggiare e punire i conducenti per la qualità della guida. Più lunga è l'esperienza senza problemi, meno sarà necessario pagare ogni volta per la registrazione della politica.

Prima di conoscere il tuo KBM (classe bonus-malus), devi tenere conto di alcune caratteristiche finanziarie e legali che accompagnano il rapporto dei partecipanti. Questo include:

• il coefficiente si applica a un guidatore specifico, indipendentemente dal tipo di vettura che sta guidando;
• poiché la MSC è calcolata annualmente, è importante che tra i periodi di pagamento della polizza vi sia un periodo non superiore a un anno;
• L'indicatore MSC viene visualizzato indipendentemente dal cambio della compagnia assicurativa;
• in caso di incidente in cui l'assicurato è il colpevole, e il processo è fissato dall'ispettore del traffico, il rapporto attuale andrà perso e il prezzo della politica successiva aumenterà del 50%.

Come risultato dell'applicazione della metodologia, si formano i seguenti fattori positivi:

• lo stato ha un tasso di incidenti inferiore sulla strada;
• il costo dell'assicurazione per i cittadini diminuisce;
• le compagnie di assicurazione aumentano i profitti a causa di un minor numero di pagamenti.

Schema di valutazione

Nello sviluppo del sistema di assicurazione incentivi, viene utilizzata una certa tecnica, che può essere ricontrollata dal proprietario dell'auto stesso. In relazione all'autocustico obbligatorio, prima di controllare il bonus-malus OSAGO, vale la pena leggere le definizioni:

• MSC è un sistema di valutazione in cui aggiungere o sottrarre punti tiene conto del gruppo di rischio del conducente, nonché del grado di abilità della sua guida nel periodo precedente;
• il sistema applica un coefficiente di galleggiamento per determinare il valore della polizza, mentre la base per il calcolo è la cronologia dell'assicurazione e i dati iniziali sul rischio assicurato.

Il più sicuro per la compagnia di assicurazione sono i parametri del conducente e del gruppo di rischio a cui appartiene, più economico sarà l'auto-cittadino.

Regole attuali

In base all'attuale metodologia corrente per determinare KBM utilizzato per i calcoli, il risultato è di due tipi:

• Boost. In presenza di incidenti in periodi assicurativi precedenti, quando l'incidente è stato emesso con un avviso.
• Abbassamento. In precedenza, nessun incidente ufficiale è stato registrato a causa della colpa del conducente.

Nel display digitale, questi fatti hanno la seguente forma:

• inizialmente l'assicurato che applica alla società per la polizza viene assegnato un coefficiente pari a 1;
• ogni anno, la durata del servizio per un determinato KBM è ridotta dalla guida senza incidenti, che influisce sullo sconto OSAGO;
• Il valore accettabile più piccolo, cui può corrispondere il bonus-malus, è 0,5, che consente al guidatore di acquistare un OSAGO solo per il 50% del suo valore, soggetto a tutte le regole;
• in genere, il valore minimo consentito di KBM è costituito da conducenti senza problemi con un'esperienza produttiva di 10 anni che non hanno presentato domanda di pagamento in base alla polizza;
• in caso di incidente per colpa del conducente assicurato, lo sconto accumulato su più anni viene annullato;
• Il più grande coefficiente bonus-malus possibile per legge è il valore di 2,45 quando si acquista un CTP dopo un incidente.

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Determinazione del rapporto attuale

Secondo la legislazione vigente, gli operatori del mercato assicurativo non sono obbligati a politiche obbligatorie per l'auto-cittadino per indicare il valore di MSC. Tuttavia, alcune aziende richiedono ai propri dipendenti di inserire un parametro. Per fare ciò, utilizzare i seguenti campi:

• in presenza di un documento limitato, il valore è collocato vicino ai dati personali (nome) del cittadino;
• in assenza di un limite, il parametro viene inserito nel campo con segni speciali.

Indipendentemente dal tipo di OSAGO, il KBM valido è indicato nell'applicazione da compilare, che viene completata quando si effettuano o continuano i rapporti contrattuali con la compagnia assicurativa.

Concetto di classe

In queste condizioni, viene utilizzata una determinata terminologia, grazie alla quale vengono introdotte le nozioni di classe di guida e classe di assicurazione OSAGO, che cosa significa, lo scopriremo ulteriormente. La classe guida è utilizzata per il calcolo del costo della polizza. Il prezzo del documento include diversi parametri:

• Regione. Per ogni singola area di residenza, le compagnie di assicurazione hanno le proprie statistiche sugli incidenti.
• Lineup. Le auto sono classificate per tipo e marca, che spesso finiscono in incidenti stradali.
• Tipo di veicolo. A seconda del tipo di veicolo utilizzato una certa velocità.
• Età. La classificazione è influenzata dall'età del conducente e dalla sua esperienza di guida attiva.
• Senza problemi. Questo periodo ha anche un impatto sulla classe di assicurazione di guida.

Per la classificazione dei driver in questo sistema vengono utilizzate una mezza dozzina di classi. I primi due sono "M" e "0", e più lontano da "1" a "13". Per ciascuna classe viene calcolato un KBM personale che, a causa di una combinazione di segni positivi, è in grado di diminuire annualmente del 5%. Poiché la terza classe è assegnata inizialmente ai principianti per la gradazione corrente, il suo coefficiente è 1. Nella quarta classe, denominata "4", il coefficiente diminuisce del 5% e corrisponde a un valore di 0,95. Il quinto gruppo ha la designazione "5" e viene assegnato dopo due anni di guida senza problemi con un coefficiente di 0,9, ecc.

La classe più piccola è "M". Il coefficiente di copertura in questa posizione è 2,45, che è superiore del 145% al ​​costo standard dell'assicurazione. I conducenti che hanno ricevuto almeno quattro compensi in un anno da una compagnia assicurativa rientrano in questa classificazione.

È importante! La riduzione del costo di una politica CTP avviene sempre gradualmente e l'azienda può aumentare il prezzo una tantum.

I conducenti hanno l'opportunità di controllare MSC OSAGO sulla base della PCA. La risorsa virtuale è stata creata con l'assistenza dell'Unione russa degli assicuratori del motore. Puoi accedere alla pagina della calcolatrice tramite il link: autoins.ru. Per informazioni, è necessario fornire i seguenti dati personali:

• numero della patente di guida;
• FOI personale;
• data di nascita.

Il nostro sito ti consente di imparare la classe del driver per OSAGO online. Questo aiuta a rintracciare tutta la storia assicurativa disponibile, indipendentemente dai contratti passati stipulati con varie compagnie assicurative. Una risorsa virtuale di assicuratori auto riduce al minimo le possibilità di manipolazione da parte delle compagnie di assicurazione commerciali di stabilire gli attuali fattori bonus-malus.

Per determinare la tua classe, è sufficiente conoscere l'esperienza di guida e l'importo dei pagamenti assicurativi. Poiché durante l'acquisizione iniziale dei diritti viene assegnata una terza classe, è facile determinare il valore corrente utilizzando una tabella.

Ad esempio, avendo raggiunto la compagnia di assicurazioni con la sua esperienza di guida senza incidenti di cinque anni, puoi contare sul coefficiente di 0,75. Se durante il prossimo anno la compagnia paga un importo, poi il prossimo anno, secondo la colonna 4 dell'ottavo anno, verrai trasferito in un quinto inferiore. Allo stesso tempo, il coefficiente aumenterà a 0,9. Con il proseguimento della guida senza problemi il prossimo anno, possiamo aspettarci una diminuzione del coefficiente a 0,7 e una transizione verso il nono grado.

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L'opzione peggiore in tutte le situazioni è di 4 pagamenti all'anno. In ogni caso, tale misura abbassa il conducente nella classe degli assicuratori al livello "M".

Gli specialisti delle compagnie di assicurazione identificano diversi tipi di KBM durante la registrazione di CTP:

• L'iniziale Questo parametro corrisponde al valore con cui ti registri per la prima volta con una compagnia assicurativa specifica o se sei passato da un altro specialista.
• Proprietaria. Il parametro viene utilizzato in determinate situazioni difficili ed è associato al proprietario del veicolo.
• Guidare. Coefficiente personale assegnato a ciascun conducente, fissato all'ammissione di più persone per guidare un veicolo.
• Settlement. Il coefficiente più completo ottenuto dopo tutti i calcoli. Correla direttamente con la classe assegnata e appare nella formazione del costo finale della politica. Il conducente ottiene questo valore quando usa quasi tutte le calcolatrici online.

Diversi driver

La legislazione consente la formulazione di una politica limitata in cui possono essere inseriti più conducenti. Un caso simile ha alcune formalità:

• il calcolo si basa su una determinata persona e il coefficiente viene impostato singolarmente;
• il valore del premio a favore delle compagnie di assicurazione viene effettuato dal parametro più grande di tutte le persone iscritte nel documento, ad esempio, se c'è uno sconto del 20% e il secondo sconto del 30%, il rapporto totale sarà solo 0,8, ma i coefficienti personali nel database dell'associazione degli assicuratori rimarranno individuali;
• il calcolo del fattore moltiplicatore stabilito a favore dell'autore di un incidente si applica esclusivamente a una persona che ha commesso l'incidente.

È necessario sapere che le compagnie assicurative approvano in molti casi la decisione delle domande sul posto da parte dei partecipanti agli eventi in caso di incidente. Pertanto, la continuità di ottenere KBM non è influenzata. Spesso questo è chiamato effetto franchising.

Conferma della politica di classe

Il processo di conferma della classe ricevuta dal conducente sul sistema di assicurazione auto viene effettuato in diversi modi. Ognuno di loro dipende dalla situazione attuale:

• La compagnia di assicurazioni rimane la stessa. Il proprietario dell'auto ottiene spesso il risultato più rapido e accurato in questo caso. È sufficiente che uno specialista compili una politica per verificare le informazioni correnti con il database aziendale interno sulla disponibilità dei pagamenti durante la durata del contratto. Se non ci sono problemi, viene assegnata la classe successiva.
• La compagnia di assicurazioni sta cambiando. Il parametro di sconto viene assegnato dopo aver controllato le informazioni sulla risorsa virtuale PCA. È necessario tenere conto del fatto che questo metodo non è sempre vantaggioso, in quanto il precedente specialista della compagnia di assicurazione può essere confuso con l'inserimento di informazioni o non inserire affatto i dati sulla politica conclusa. Questo articolo deve essere monitorato tempestivamente quando si effettua un nuovo contratto.
• Nuovo contratto Anche se il conducente ha molti anni di esperienza professionale, questo non è un motivo per assegnargli un coefficiente pre-ridotto con un tasso inferiore a uno. Nel calcolo, viene presa in considerazione solo l'esperienza assicurativa nell'elaborazione di tali contratti.

I proprietari di automobili potrebbero avere una controversia in merito all'anzianità o alla classe. In tal caso, è necessario scrivere per iscritto a uno degli uffici dell'Unione russa degli assicuratori auto. In questo caso, la prova migliore sarà una copia documentaria che confermerà la tua esperienza. Tale documento potrebbe essere la politica precedente. In assenza di una risposta al reclamo e di mancata restituzione dei fondi pagati in eccesso, è necessario contattare il Servizio federale dei mercati finanziari.