Una buona macchina dovrebbe partire rapidamente e consegnare senza problemi conducente e passeggeri a destinazione. Tuttavia, in alcune situazioni, è necessario dimenticarsi di un avvio anticipato, poiché possono verificarsi problemi prima dell'avvio del motore.

Soprattutto la situazione ti costringe a preoccuparti quando il motorino di avviamento non si accende. Ciò significa che quando si abbandona il garage, la macchina si avvia rapidamente e si ferma fino a fermarsi. Dopo che l'autista ha fermato il motore, è uscito per un paio di minuti, ma al suo rientro non è riuscito ad avviare il motore, poiché lo starter si è rifiutato di lavorare in uno stato riscaldato.

contenuto

• 1 Come funziona l'antipasto
• 2 Identificazione delle cause di inoperabilità
• 3 Risoluzione dei problemi di avvio

Come funziona l'antipasto

Un antipasto è un motore elettrico installato in un'automobile. La sua funzione include la rotazione iniziale dell'albero motore. Quindi avviare il resto del sistema in macchina. Una batteria viene utilizzata per alimentare questo apparecchio. Dopo aver avviato il motore, il motorino di avviamento viene scollegato dall'albero motore e scollegato. Infatti, viene attivato per alcuni secondi durante l'avvio del motore.

Antipasto per auto

In pochi secondi dello stato attivo, l'avviatore riesce a consumare abbastanza energia elettrica per non scaricare la batteria. Sul rotore del motore elettrico c'è un ingranaggio che trasmette la rotazione all'albero motore.

Identificazione delle cause di inoperabilità

Un problema frequente nell'avvio di un motore elettrico è una carica debole della batteria. Può essere sufficiente per una partenza, e per un breve viaggio non c'è recupero di tensione. Pertanto, si scopre che non si accende l'avviamento su un motore caldo proprio a causa di una batteria scarica. Controllare rapidamente livello di carica della batteria È possibile utilizzare la "luce abbagliante". Se la carica è debole, la luce si attenua e può spegnersi rapidamente.

La corrente nel circuito scompare anche a causa del cattivo contatto tra i terminali e i fili di collegamento. Potrebbe esserci una tensione sufficiente per avviare alcuni indicatori sul cruscotto, ma una corrente potente non è sufficiente per svolgere il rotore di avviamento.

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In bobina installato accensione precoce. Per il controllo, è sufficiente rimuovere il filo dalla bobina e girare il motore senza una scintilla. Una leggera rotazione significa che l'accensione necessita di regolazione.

Sviluppo meccanico sui pennelli o le boccole possono fornire un gioco indesiderato nel blocco spazzola. Le spazzole non raggiungono il raccoglitore, quindi non c'è contatto. L'usura intensa è anche possibile sulle maniche che sono cuscinetti a strisciamento per l'armatura. Poi andrà giù allo statore, e cortocircuitato con esso. Quando l'ancoraggio viene chiamato per mezzo di un multimetro o di un altro dispositivo, è possibile identificare possibili cortocircuiti tra le spire.

Boccole nello statore potrebbe essere erroneamente abbinato. Quindi è possibile bloccare la rotazione e l'incuneamento. La performance può essere restituita utilizzando una sweep o uno squarcio ordinato con un file circolare. Alcuni driver producono un tubo per carta vetrata a grana bassa e lo usano al posto di un file.

Il motivo per cui l'avviatore caldo si comporta male male può essere coperto con un blocco dell'accensione non funzionante. Il gruppo di contatto può essere indossato e ora non si chiude.

Pulizia iniziale

Il colpevole della situazione può essere relè riavvolgitore. La diagnosi è confermata nel caso in cui quando si gira la chiave nel blocchetto di accensione, non si sentono scatti dal lato del motorino di avviamento. Potrebbero esserci problemi con fili che portano al terminale del relè riavvolgitore o dalla batteria all'avviatore.

Oltre ai problemi con il motore di partenza stesso, sappiamo per esperienza inserti a cuneo sull'albero motore. Con un motore freddo, consente alla manovella di ruotare sul ginocchio e si espande quando viene riscaldata. Quando il motore si ferma, un problema di questo tipo sui blocchi caldi si avvia rapidamente.

Vedi anche: controllo dell'avviatore sulla batteria.

Risoluzione dei problemi di avvio

Lo schema di connessione iniziale è abbastanza semplice. Un filo va dalla batteria e il secondo dall'interruttore di accensione. Se c'è un'interruzione in uno dei cavi, che può passare periodicamente una piccola corrente, allora è anche possibile l'inizio dell'auto. Le aree problematiche nel cablaggio vengono rilevate utilizzando il "suono" di ciascuna sezione.

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È possibile eliminare il fattore di ossidazione dei contatti di collegamento pulendoli dalla corrosione con mezzi meccanici (carta vetrata o lime) o chimicamente (solventi o liquidi speciali).

Schema del sistema di partenza

Prima di procedere alla pulizia è necessario scollegare la batteria dal circuito elettrico.

La carta abrasiva deve essere applicata a grana fine. Le connessioni dei contatti filettati prima della pulizia devono svolgersi. Dopotutto, la formazione di ossidi è possibile anche sulle superfici di collegamento.

Dopo aver disassemblato lo starter, è necessario sostituire i nodi problematici o gli elementi strutturali in modo che non creino problemi in ulteriori lavori. Nei kit di riparazione di negozi auto vengono venduti per la sostituzione in un antipasto. Se è irreparabile, ad esempio, se il cablaggio è bruciato o se l'armatura è deformata, sarà necessario acquistarne uno nuovo.