БМВ – это немецкие и надежные автомобили, которые смогут прослужить очень долго, если хозяин бережно относится к автомобилю и правильно его обслуживает. ma в основном, очень часто на рынке можно встретить БМВ 3-й серии в кузове Е46 с проблемами, связанными с подвеской, двигателем и кузовом.

Quanto costano questi problemi ai proprietari di queste macchine, lo scopriremo ora.

Quando comprate BMW Serie 3 nel mercato secondario, quindi puoi essere certo che il chilometraggio di questa vettura è reale, perché non sarà possibile modificare l'odometro, poiché i chilometri percorsi sono scritti simultaneamente su più unità elettroniche, anche sul flash drive della chiave di accensione ci sono i dati di chilometraggio. Pertanto, la modifica sincrona di tutti i dati sul chilometraggio in tutti i punti non avrà esito positivo.

C'è una batteria incorporata nella chiave e si ricarica solo quando si trova nel blocchetto di accensione. Pertanto, è consigliabile utilizzare entrambe le chiavi fornite nel kit in modo che vengano ricaricate. Dalla chiave, è possibile rimuovere dati quali l'anno di produzione, il codice VIN, l'equipaggiamento, il numero del motore, il chilometraggio, ecc.

I fari sono di vetro di plastica, che alla fine si ingrossano, ma sono poco costosi (per 15 euro) e possono essere cambiati facilmente, perché sono montati sullo snap. Con i fari allo xeno nessun problema del genere. Per quanto riguarda gli ugelli dei lavafari, possono cuneo a freddo.

Al momento dell'acquisto di questo modello, è necessario controllare attentamente le condizioni del corpo. Sebbene la protezione dalla corrosione sia elevata, ma dopo circa 9 anni potrebbero verificarsi ruggine sui passaruota vicino alle luci targa. Se c'è una vernice gonfia sul corpo, questo significa che non è stata effettuata una riparazione del corpo di altissima qualità, in futuro potrebbero esserci problemi più seri con la sospensione o lo sterzo. Pertanto, prima di acquistare, assicurati di controllare l'allineamentose la sospensione non è ancora stata uccisa, e allo stesso tempo non è possibile impostare correttamente le ruote, significa che è meglio non acquistare questa istanza.

Se l'auto ha avuto un incidente, può essere identificata utilizzando la batteria, che si trova nel bagagliaio. Sul filo positivo c'è una cosiddetta scatola nera, con una cartuccia speciale che si rompe durante un rimbalzo per scollegare l'alimentazione, questo è fatto per la sicurezza. Per cambiare questa cartuccia devi spendere 150 euro. A proposito, se decidi tu scollegare i terminali della batteria nel bagagliaioquindi è necessario iniziare con un filo negativo in modo che il grilletto squib non funzioni.

Sulle versioni dorestayling, può spremere fuori le tazze dove sono montati gli ammortizzatori anteriori, e il corpo può anche rompere in quei luoghi in cui il telaio ausiliario posteriore è fissato grazie alla guida su strade russe. Dopo il restyling, questi posti sono stati rafforzati, ma per coloro che amano le partenze veloci al semaforo, devi essere pronto a far bollire il corpo, anche sulle macchine post-styling.

La ruggine non risparmia prima l'elettricista lampade a soffitto che non riescono a illuminare la stanzae anche il pulsante dell'azionamento elettrico sul blocco del bagagliaio. Per rimediare alla situazione, devi cambiare l'intero coperchio del cofano del bagagliaio. Inoltre, non è economico - se si prende unpainted, costerà 100 euro, e dipinto nel colore giusto costa 300 euro. E se c'è un segnale che la lampadina si è bruciata, è necessario prima controllare i contatti sui connettori di cablaggio, che possono eventualmente diventare verdi.

La stessa situazione può dare problemi con il controllo del clima e il sistema di raffreddamento del motore. Puoi rianimare i terminali, ma non è così a lungo, hai ancora bisogno di mettere nuovi cablaggi.

E a volte capita che le serrature sulle porte non rispondano ai comandi del portachiavi. Una chiave può solo aprire la porta del guidatore. In questa situazione, è necessario installare una nuova unità elettronica, che sarà responsabile per gli alzacristalli elettrici e gli specchietti laterali elettrici.

Inoltre, il meccanismo del cavo, che solleva il vetro scricchiola, e il lubrificante si asciuga nel tempo, e se i finestrini sono completamente abbassati, faranno vibrare dentro le porte quando l'auto entra nei box.

Può anche spegnere i display sul climatizzatoree se la cascata di controllo dei resistori o dell'unità di controllo del clima brucia, la ventola sul fornello funzionerà spontaneamente, cambierà la propria velocità da sola o si spegnerà completamente. E se uno dei 2 sensori non funziona, l'indicatore del livello del carburante sul pannello degli strumenti fallirà. Uno di questi sensori fa parte della pompa del carburante, un nuovo nodo costerà 420 euro.

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All'interno del punto debole sono considerati inserti "di legno", che possono rompersi dopo alcuni anni di funzionamento. Per quanto riguarda la pelle sui sedili, è molto resistente, non si strappa e non si asciuga, anche dopo 220.000 km può cambiare leggermente il colore nei luoghi più frequentemente posizionati.

In generale, la qualità dei materiali interni all'altezza di, e anche dopo un lungo periodo di funzionamento, il salone rimane abbastanza bello. E in alcuni casi ci sono anche 2 strati di vetro sul retro e sui finestrini laterali. Tali occhiali potrebbero essere ordinati come opzione.

Per quanto riguarda l'abitabilità nei sedili posteriori, è leggermente angusto nella parte posteriore della cabina, se confrontato con le altre vetture di questa classe.

Motori BMW

Sì, sono affidabili, ma richiedono cure. È necessario riempire solo olio sintetico a bassa viscosità 0W30 o 5W40 con le tolleranze di fabbrica LL-98, LL-01 e LL-04. Inoltre, i motori non amano sciacquare il sistema di lubrificazione, sentendo la chimica nel nuovo olio. I pignoni, le catene e i loro tenditori possono anche fallire, ognuno dei quali tirerà 1.000 euro insieme al lavoro. Pertanto, è meglio non lavare il sistema di lubrificazione e il motore non servirà per 250.000 km.

Se è apparso un colpo specifico sotto il coperchio della valvola, significa che la fine del meccanismo di fasatura variabile delle valvole è arrivata, in questo caso, al Double Vanos, che costa 800 euro. E sui motori con 4 cilindri e il sistema Valvetronic, non si dovrebbe risparmiare sull'olio, se necessario rabboccare sempre, perché in futuro potrebbero esserci problemi di accensione o di accensione errata.

Dovresti sempre controllare il livello dell'olio, dovrebbe essere sufficiente, l'auto consuma normalmente olio, un litro di petrolio può andare via dopo 2 mila chilometri. Ed è meglio non fare affidamento sui sensori del livello dell'olio, perché possono fallire. Pertanto, l'olio dovrebbe essere controllato con un'astina di livello. Soprattutto notevolmente aumentato il consumo di petrolio se sistema di ventilazione del basamento della valvola bloccato. L'olio scorre da ogni dove. Una nuova valvola del genere costa 50 euro.

E su motori a 6 cilindri l'olio inizia a fluire attraverso le ghiandole se il motore si surriscalda. Questi motori a 6 cilindri si surriscaldano non più spesso di altri motori BMW, ma le conseguenze del surriscaldamento sono molto gravi: la forma della testata di alluminio è deformata, anche la smerigliatura non aiuta, e se la cambi completamente, questa procedura tirerà 3000 euro .

Le principali cause di alta temperatura nel sistema di raffreddamento possono essere giranti di plastica sulla pompa dell'acqua, che girano sull'asse. Dopo il restyling, queste giranti divennero in metallo, e una ragione per il surriscaldamento divenne meno. Inoltre, gli accoppiamenti viscosi dei ventilatori, installati su motori a 4 cilindri e motori elettrici su motori a 6 cilindri, non differiscono in particolare per l'affidabilità.

Per raffreddare meglio il radiatore, deve essere pulito una volta all'anno, la pulizia del radiatore costa circa 70 euro. E la ragione principale per l'aumento della temperatura nel motore di solito diventa vaso di espansione, se una valvola è bloccata nella sua copertura o gli elementi di fissaggio in plastica che tengono gli elementi del termostato all'interno della custodia si sono rotti.

Accade che i motori a 6 cilindri non sviluppino la loro piena capacità dopo 4000 giri al minuto, e durante il funzionamento a vuoto, gli ammortizzatori del sistema per modificare la lunghezza del cicalino del condotto di aspirazione DISA. Ciò significa che è arrivato il momento di cambiare l'attuatore di questo sistema. Costa 220 euro. Per quanto riguarda le candele, servono non più di 40.000 km. Devono essere cambiati, perché le spine difettose porteranno al fatto che dovrai cambiare le singole bobine di accensione, ognuna delle quali costa 40 euro.

Per quanto riguarda la BMW serie 3 sul retro di una E46 con un motore diesel, ci sono poche modifiche del genere sul mercato russo, per lo più auto provenienti dall'Europa, e la metà di tutti gli europei sono station wagon. Le modifiche del diesel sono piuttosto problematiche. Ad esempio, nelle versioni diesel da 3 litri, le pompe del carburante ad alta pressione hanno richiesto la sostituzione. E su motori diesel da 2 litri, i sensori di pressione del carburante e i misuratori di portata d'aria spesso fallivano.

Anche gli ugelli non servono più di 150.000 km, la sostituzione di ogni ugello costerà circa 300 euro.

trasmissione

Scatole automatiche a 5 velocità ZF Steptronic - Affidabilità diversa, hanno la possibilità di cambiare manualmente. In termini di affidabilità, queste scatole automatiche non sono inferiori alle scatole meccaniche. Fino al 2001, le scatole da General Motors sono state installate sulle versioni a 4 cilindri, ma non possiamo dire che siano affidabili, senza nemmeno lasciare 200 mila km. Queste scatole automatiche americane potrebbero richiedere importanti riparazioni con la sostituzione di convertitori di coppia, cuscinetti e relative guarnizioni. Il prezzo di tali riparazioni potrebbe essere di 2.000 euro. Ci sono set completi con scatole robotiche SMG. Di norma, sono stati installati sui modelli restyling 325i e 330i. Ci sono paddles sul volante. Su queste scatole, l'elettronica di controllo è a volte buggy, e ci sono casi che dopo 100.000 km. corri devi cambiare la frizione, che tirerà su 350 euro.

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Что касается механических коробок передач, то в их приводе может разбалтываться втулка кулисы, после чего, задняя и первая передачи будут включаться тяжело. А бывают случаи, что после 120 тыс. км. начинают подтекать сальники штока переключения передач. Примерно 200000 км. сможет отслужить сцепление с гидроприводом, у которого есть автоматическая регулировка свободного хода. ma если ездить агрессивно, то ресурс сцепления сократится примерно в 2 раза. Если заметите проблемы со сцеплением, то не надо медлить с заменой. Потому что, изношенный ведомый диск поможет выйти из строя двухмассовому маховику – появятся стуки в момент замыкания. Замена маховика обойдется в 850 евро.

Se dopo 150.000 km. All'avvio, ci sarà un ronzio o una vibrazione all'albero dell'elica, quindi è necessario agire immediatamente e non lasciarlo al caso. È sufficiente sostituire il supporto intermedio, che costa 80 euro, così come l'accoppiamento elastico per 90 euro. Se si ritarda, è necessario acquistare un nuovo gruppo albero per 700 euro.

Sull'ingranaggio dell'asse posteriore non richiede attenzione, a volte è possibile controllare il livello dell'olio in esso. Ma i blocchi silenziosi che montano il riduttore sul telaio ausiliario sono strappati.

A proposito, ci sono portelloni, hanno uno sbalzo posteriore più piccolo, quindi è più corto di 280 mm rispetto alla berlina, ma la lunghezza del telaio e del passo è esattamente la stessa. L'aspetto della compatta E46 Compact differisce dai fari - ci sono 4 fari separati. Inoltre, i fanali posteriori sono dotati di vetro trasparente.

Ma se confronti coupé e berlinaqui la costruzione è completamente diversa: non hanno nemmeno le stesse parti del corpo. Kupeshki leggermente più lungo delle berline, e il gioco è inferiore di 5 cm nelle vetture a 2 porte. Perché il coupé inizialmente viene fornito con una sospensione sportiva.

Ci sono berline con il pacchetto "per la Russia" che include i programmi di controllo del motore progettati per il funzionamento invernale, i fluidi a bassa temperatura nel servosterzo e gli ammortizzatori sono utilizzati, la sospensione è anche più avanzata, e c'è una protezione del motore in acciaio. Anche il gioco è di 22 mm in più. dovuto al fatto che vengono utilizzate molle di maggiore lunghezza e ci sono distanziali metallici. Stessi ammortizzatori e barre antirollio più stretti.

sospensione

Ci sono punti deboli nella sospensione - leve anteriori in alluminio, due giunti sferici fissi e montanti stabilizzatori sono collegati a queste leve. Sulle auto prodotte fino al 2001 queste leve non servono più di 50.000 km. Dopo il restyling, hanno iniziato a utilizzare nuove leve, sono diventati più larghi, ma sono intercambiabili con leve di versioni dorestayling. New può servire più di 80.000 km., E il prezzo per loro rimane lo stesso del vecchio - 250 euro.

Circa 100.000 km. funge da silent block posteriore in gomma, che può essere cambiato separatamente dalla leva, per 90 euro. Gli stabilizzatori per rack sono quasi gli stessi, ma costano meno: il frontale per 40 euro e il posteriore per 20 euro.

На полноприводных версиях 3-х серий подвеска более крепкая, рычаги сделаны из стали, а не из алюминия, а внутреннюю шаровую опору можно поменять отдельно за 120 евро. Амортизаторы служат не менее 100000 км. maвые передние амортизаторы обойдутся в 560 евро, а задние в 300 евро за комплект. В задней подвеске используется трехрычажка, ее суставы придется менять примерно после 160000 км. Вообще, чтобы перебрать заднюю подвеску надо потратить около 800 евро.

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ma il più spiacevole problema nella BMW Serie 3 considerato il meccanismo dello sterzo, in cui c'è un contraccolpo a 80.000 km e dopo 130.000 km. si gira a bussare. Questa situazione può essere risolta solo sostituendo completamente il meccanismo. Tirerà 1.000 euro. Anche le alette sulle aste dello sterzo nelle versioni europee durano più a lungo del meccanismo di sterzo stesso, mentre sulle versioni orientali le anse durano circa 50.000 km.

Il sistema di frenatura è abbastanza forte, è necessario cambiare solo i materiali di consumo. A volte i sensori ABS possono guastarsi a causa della melma invernale. Ma la sostituzione di ogni sensore avrà un costo di circa 20 euro. Ma se questi sensori non cambiano, allora il sistema di stabilizzazione della stabilità del tasso di cambio non funzionerà. E se il sensore ABS sulla ruota destra non funziona, il contachilometri e il calcolatore del consumo di carburante non funzioneranno.

ma все вышеперечисленные проблемы не должны пугать, BMW E46 tecnicamente abbastanza complicatama la qualità di guida di queste auto è all'altezza. Se non si salva e non si è in ritardo con il servizio, allora tali macchine dureranno a lungo.

I prezzi per la BMW della terza serie nel mercato secondario non cadono veloci come nella BMW della quinta o settima serie. Ad esempio, su un 5-ku o 7-ku con un motore di grandi dimensioni, il prezzo scende del 16% all'anno e del 3-ku di circa il 12% all'anno rispetto al costo originale dell'auto. Quindi, la BMW serie 3 è molto richiesta nel mercato russo delle auto usate. Oggi, per versioni con motore 2.2 e 2.5 litri, vengono richiesti circa 700.000 rubli. Le versioni con un motore a 4 cilindri costano meno di 100.000 rubli. Ma il 3-ki nel coupé o convertibile, che sono molto pochi, costa più di 120.000 rubli.

In generale, BMW Serie 3 E46 nel corpo È considerato uno dei modelli più affidabili del marchio BMW, l'importante è prestare attenzione al proprietario al momento dell'acquisto, perché le condizioni dell'auto dipendono dal proprietario precedente.

Occupazioni dalla BMW 325i

Il motore si comporta bene, sembra che un'auto con un motore simile possa fare tutto al semaforo. Steptronic automatico a 5 velocità commuta anche come dovrebbe. L'auto reagisce rapidamente al pedale del gas, ma senza intoppi, senza una reazione acuta.

I freni causano anche sensazioni piacevoli dalla pressione del pedale elastico. Grazie al pacchetto orientale, progettato per le strade russe, è stato possibile ottenere un'eccellente scorrevolezza, le sospensioni levigano i dossi e l'auto viaggia molto dolcemente.

Anche l'equipaggiamento base della BMW 325i include un sistema antiscivolo ASC + T, che svolge perfettamente il suo ruolo. E se spegni l'elettronica, poi sul ghiaccio puoi podtrifit perfettamente senza danneggiare la macchina. La BMW non entra subito in un derapata, ma quando lo slittamento è già iniziato, svanisce da solo se l'autista fa tutto bene.

È impossibile non ricordare la versione carica della BMW Serie 3 MH con un motore il cui volume è pari a 3,2 litri con una capacità di 343 litri. a. Questa versione apparve nel 2000, l'aspetto ha un grande paraurti anteriore, archi ruota più ampi e specchietti retrovisori a forma di ovale. Inizialmente, anche prima del 2001, nell'M3 è stata installata una scatola robot SMG-I o una scatola manuale a 6 stadi. Poi è arrivato il robot SMG di seconda generazione. In termini di affidabilità, M-ki è affidabile quanto le convenzionali BMW Serie 3.

Ma con M-Coy ci sono alcune funzionalità in funzione, ad esempio, è necessario riempire un olio speciale: Castrol TWS Motorsport o Castrol Formula RS. Gli amanti della retromarcia aggressiva possono sbagliare dopo 150.000 km. Per quanto riguarda la sostituzione delle parti di ricambio, le parti originali sull'M3 sono 1,5 volte più costose del solito 3-ku, e nella maggior parte dei casi, le parti devono essere ordinate, e questo è un processo abbastanza lungo.

Pensi che questo non sia abbastanza? Guarda la storia sulla scelta di una BMW 3 nel 46 ° corpo - segui le azioni di un professionista: