Guidando in aree con una strada dissestata, i guidatori possono sentire un leggero bussare alla sospensione anteriore su piccoli dossi. Un tale sintomo può innervosire un gran numero di giovani proprietari di automobili.

Il punto qui non è solo nel timore che una parte possa cadere durante la guida, ma piuttosto i proprietari di auto sono preoccupati per eventuali riparazioni future. Il costo del restauro della sospensione può costare circa 500-1000 dollari. Pertanto, è possibile eseguire il lavoro diagnostico in modo indipendente e, successivamente, dopo aver scoperto un problema, è possibile anche risolverlo da soli.

contenuto

• 1 Problema di sospensione
• 2 Malfunzionamenti con lo sterzo
• 3 Supporto stand
• 4 Problema nel cuscinetto reggispinta
• 5 cuscinetti a sfera
• 6 Problema stand
• 7 Possibili rare cause di bussare

Problema di sospensione

Possibili cause di bussare alla sospensione anteriore risiedono nelle sue leve. Completo di maneggevolezza, i possibili colpevoli sono spesso blocchi silenziosi. Per diagnosticarli, montare. È usato come una spalla allungata. Deviando le leve in direzioni diverse, può esserci un contraccolpo significativo.

Se il disegno è pieghevole, sarà necessaria la sostituzione dei blocchi silenziosi. Questo viene fatto dopo aver smontato la leva e premuto il piano di cottura fuori dal foro. Per l'operazione richiederà una modifica speciale. Prima di installare nuovi silent block, devono essere lubrificati per ridurre l'attrito. Necessario anche per pulire la superficie di atterraggio dalla sporcizia.

Malfunzionamenti dello sterzo

I guidatori esperti possono suggerire che l'urto sui dossi nella sospensione anteriore non si verifica solo nei nodi del problema ovvio. Spesso, i rack degli ammortizzatori sono accusati di questo, e il problema non è in loro e nemmeno nel supporto, sul quale i proprietari di auto giovani peccano.

Il motivo potrebbe scomparire nello sterzo. Controllando questo nodo, che spesso produce un suono simile al suono degli ammortizzatori, è possibile rilevare problemi con la guida. Di solito i rumori provengono da un lato. Un ulteriore segno che indica questo elemento è una leggera vibrazione dello sterzo. Può essere sentito mentre si guida su una strada sterrata.

Il suono proviene dall'interazione del rack e degli ingranaggi che si muovono lungo di esso. Il divario può gradualmente aumentare e l'intensità di questo aumenta. Questo è il risultato di uno sviluppo significativo sulle superfici di accoppiamento della coppia. Puoi sollevare uno dei lati anteriori della macchina e ondeggiare le barre dello sterzo in diverse direzioni.

In questo momento, dobbiamo osservare il loro comportamento. Se c'è un contraccolpo, un presunto colpo alla sospensione anteriore, percepito dal guidatore, potrebbe derivare da boccole usurate.

Con una possibile rotazione della rotaia si può discutere del divario nella coppia. Tuttavia, viene semplicemente eliminato stringendo il rack alla marcia. Le boccole in cui sono state formate le lavorazioni sono anche denominate prodotti riparabili. Il loro kit di riparazione è facile da acquistare presso il negozio di auto.

Vedi anche: Che tipo di grasso per i cuscinetti delle ruote è migliore

Lo snodo dello sterzo può diventare il colpevole di rumori incomprensibili. Durante la diagnosi, è necessario chiedere l'aiuto di un partner che, nel processo di controllo, ruoterà bruscamente il volante a piccoli angoli. A questo punto, il proprietario dell'auto deve fissare l'alloggiamento, il giunto e il dito. Il gioco non necessario sarà ascoltato immediatamente. Sostituire questa unità costerà molto meno delle riparazioni complete delle sospensioni.

Supporto stand

La parte superiore del supporto è la ragione per cui c'è stato un tonfo sui dossi nella sospensione anteriore. La base in gomma funge da ammortizzatore per eventuali rumori in eccesso. Ma la flessibilità può essere persa, e una volta, una base capace di deformazioni restituibili, "si irrigidisce" e comincia a consumarsi.

A causa dei suoni che sono comparsi, i guidatori possono sistemare completamente la sospensione, spendere un sacco di soldi, tempo, ma non sbarazzarsi mai della causa del rumore. Questo problema può essere identificato misurando gli spazi tra il supporto stesso e il limitatore di plastica. A seconda del design, le auto potrebbero essere chiuse per questo sito. Nel resto, il parametro medio approssimativo dovrebbe essere di circa 10 mm.

Assegna questo nodo al colpevole solo se c'è un rumore chiaro su un lato. È improbabile che lo sviluppo uniforme sia da entrambe le parti allo stesso tempo.

Problema nel cuscinetto reggispinta

Questo suono è simile alla generazione di uno smorzatore, ma è più risonante. Per rilevare un guasto, è consigliabile rimuovere il rack. C'è una specificità nel fallimento di questo rilevamento. Lo sviluppo di esso risulta sempre disuguale attorno al perimetro. Il suo grado maggiore sarà in quel momento in cui il movimento della macchina è regolare, senza giri.

Un tale colpo può scomparire quando ci si sposta a destra oa sinistra. Se questo accade in base a questo algoritmo, viene trovato il "colpevole". Inoltre, il test può essere eseguito con l'aiuto di un partner. Dovrà far oscillare la macchina verticalmente. Il proprietario dell'auto sotto il suo veicolo manterrà il montante della sospensione. Puoi sentire la vibrazione a mano.

Cuscinetti a sfera

I guidatori esperti spesso chiamano questo elemento della sospensione una fonte di colpi "classici" nella parte anteriore dell'auto. Tuttavia, questa "malattia" ha le sue specifiche e influisce su più auto a trazione posteriore. Pertanto, gli automobilisti che non cambiano la VAZ si affrettano a "cambiare la palla".

Lavorare su una cerniera dà un colpo quando si guida su una strada accidentata.

Il controllo inizia con il volante appeso al lato problematico. Quindi, senza ruotare il disco, proviamo a ruotarlo più volte verso destra / sinistra. Per eliminare l'influenza del cuscinetto dal mozzo, il partner può schiacciare il pedale del freno durante il test.

Vedi anche: Come sostituire il cuscinetto di supporto dell'asse anteriore

In ogni caso, puoi controllare le antere sulla palla. Un danno significativo a questa protezione riduce la vita dell'intera cerniera.

Rack problema

La pratica mostra che il rack può anche produrre suoni mentre si guida sulla ghiaia. Anche se questo è raramente il caso, è anche possibile controllare questo nodo. Una posizione pesantemente consumata ma ancora piena è in grado di trasmettere scosse.

Questo è evidente quando si entra nei box quando ci si muove., mentre sul rimbalzo, non funziona, e la molla si raddrizza bruscamente. Si scopre che la ruota scende bruscamente. Avendo allungato la lunghezza massima, e poi, avendo confinato alla parte opposta della buca, si formeranno due colpi.

È possibile verificare la capacità di lavoro del rack nel modo standard, facendo oscillare l'automobile verticalmente, con uno sforzo che preme bruscamente sul paraluce. Il corpo dell'auto è obbligato a tornare alla sua posizione originale una volta in modo incrollabile. Tali azioni parlano della salute del sito.

In casi molto rari, un dado di bloccaggio svitato può fare rumore all'interno del rack.

Ma poi la macchina ondeggia durante il movimento e perde la controllabilità. I rumori non saranno come colpi regolari, ma sorgeranno spontaneamente. Riparazione richiesta

Il fallimento degli ammortizzatori di solito accade a causa della negligenza di loro. Un olio di una certa viscosità viene versato al loro interno. Questo indicatore è influenzato anche dalla temperatura ambiente. Troppo basso non aumenta la fluidità di questo fluido.

Un pilota inesperto che ha leggermente riscaldato l'olio motore può, senza risparmiare la sospensione, iniziare bruscamente in auto. A causa di tale sforzo sul piccolo più viscoso può essere danneggiato elementi strutturali piccoli e fragili del rack. È anche possibile la presenza di olio ad alta viscosità nelle auto sportive. Questo irrigidisce la sospensione.

Possibili rare cause di bussare

Per integrità o rumore pubblicato, controllare la staffa dello stabilizzatore. Nel suo design sono boccole con elementi in gomma. Sono collegati da un raggio piuttosto fragile. A volte scoppia e bussa quando si dondola un'auto. Puoi stringere la mano con le ruote girate di lato.

Succede che i supporti, su cui è fissato il motore, scoppino. Durante la guida, il motore non montato si muove sotto il cofano. Con le sue parti prominenti, può colpire il corpo dell'auto. Un simile colpo viene spesso confuso con i suoni di una sospensione problematica.

Sotto il cofano di un'auto usata possono verificarsi vari rumori. Il motivo sono anche elementi elementari che non sono serrati al livello desiderato. Non è sempre necessario correre alla stazione per identificare i problemi. Molte di queste cause possono essere identificate e risolte da soli.