La manutenzione di alta qualità dei componenti automobilistici aiuta a prolungare la vita dell'intera vettura. Questo è particolarmente importante per le superfici di sfregamento. L'uso di oli speciali con additivi aiuta a ridurre l'usura dall'interazione tra loro. I più popolari in questo caso sono la sostituzione dell'olio nel cambio e l'olio motore.

Ci sono molti modi per diagnosticare lo stato del sistema di lubrificazione nella seconda versione, ma come controllare il lubrificante della trasmissione non è sempre chiaro. Le auto moderne sono dotate di sonde comode. Con il loro aiuto, si scopre non solo il livello dell'olio nella scatola, ma è anche possibile vedere la sua qualità. Nelle auto più vecchie con questo controllo è più difficile.

contenuto

• 1 Come cambiare l'olio del cambio
• 2 Quale olio versare nella scatola del cambio
• 3 Autoadditivo nel cambio manuale

Come cambiare l'olio del cambio

Sulle nuove auto, i progettisti forniscono pratici tappi di scarico nei pallet delle trasmissioni manuali. Grazie a questa soluzione, i proprietari di automobili hanno notevolmente semplificato il lavoro.

La frequenza di questa procedura dipende da diversi fattori:

• fare auto;
• tipo di trasmissione;
• il grado di produzione di parti CAT;
• modelli di guida;
• condizioni stradali;
• raccomandazioni del fabbricante d'automobili.

Sui modelli classici di VAZ, il produttore consiglia di cambiare l'olio per una trasmissione manuale dopo ogni 70-80 mila chilometri.

L'algoritmo per la sostituzione del lubrificante per trasmissioni nelle automobili domestiche comprende i seguenti punti:

1. È necessario iniziare a fondere non prima che in un'ora dopo un viaggio. Se l'auto è rimasta in piedi per un lungo periodo di tempo, è possibile guidare prima alcuni chilometri e poi tornare a drenare.
2. La macchina è collocata in posizione orizzontale su un pozzo di osservazione, un cavalcavia o solo una superficie piana.
3. Eseguiamo il controllo del livello del liquido attraverso un foro speciale.
4. Svitiamo la spina dal foro di riempimento dell'olio per rimuovere rapidamente l'estrazione dal sistema.
5. Sostituiamo il serbatoio per l'estrazione sotto il foro di scarico dell'olio e svitiamo il tappo. Stiamo aspettando che tutto il lavoro abbia luogo.
6. Torcere il tappo nella padella. Si consiglia di controllare la forza sul filo con una chiave dinamometrica in modo da non interrompere la filettatura o allentare la tensione.
7. Utilizzando una siringa e un tubo flessibile di grandi dimensioni, riempire l'olio fino al livello del bordo inferiore del foro di riempimento.
8. Giriamo il tappo, controllando la forza con una chiave dinamometrica.

Passaggio 1. Rimuovere la protezione pallet

Passaggio 2. Svitare il tappo

Passaggio 3. Scaricare la colata nel contenitore preparato

Passaggio 4. Installare il dispositivo di riempimento dell'olio

Passaggio 5. Riempi l'olio e raccogli il disegno

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Per le auto straniere, il principio è quasi lo stesso. Ci sono opzioni con la sostituzione del metodo di rabbocco, dove, invece di siringhe, estendono l'imbuto con un tubo e versano l'olio direttamente dai contenitori di plastica. In una tale situazione, controllare l'olio nel cambio per il rabbocco è effettuato dal numero di data mining drenato.

Quale olio versare in PPC

Le auto più vecchie con trazione posteriore hanno più spesso bisogno di olio per trasmissioni minerali. Non possiede ulteriori proprietà autopulenti, pertanto la frequenza di sostituzione raramente supera i 35-40 mila chilometri. Più grande di altre marche di olio, la viscosità consente di rimanere su superfici lubrificate, ma questo fluido ha una sensibilità significativa ai frequenti cambiamenti nelle temperature operative.

Per le macchine economiche con trazione anteriore, sarebbe preferibile la semisintetica. Le sue proprietà sono mantenute per 45-50 mila km fino alla loro sostituzione. Se i fabbricanti d'automobili impostano la distanza in miglia più bassa, quindi tali raccomandazioni sono una priorità. Questi fluidi contengono additivi chimici che aiutano a ridurre l'usura delle superfici di sfregamento di ingranaggi e alberi. Questo riduce il livello di contaminazione del fluido.

Le auto moderne premium utilizzano oli sintetici in scatole meccaniche. Tali liquidi contengono una grande quantità di compensazione e additivi per la pulizia. Con loro, l'unità di trasmissione lavorerà con successo a 60-70 mila km prima che sia necessario sostituire l'intera quantità di olio nel cambio.

Devi sapere che ci sono auto che non prevedono la sostituzione dell'olio in una trasmissione manuale. La risorsa di un tale liquido è progettata per l'intera vita del veicolo.

Esistono cinque classi principali di oli di trasmissione tramite API:

• GL-1 - olio minerale senza l'uso di additivi;
• GL-2 - contiene componenti anti-attrito;
• GL-3 - contiene un gran numero di additivi e ha proprietà antiusura migliori rispetto alla classe precedente;
• GL-4 - contiene additivi anti-grippaggio altamente efficaci;
• GL-5 - contengono additivi contenenti fosforo.

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La sesta classe non trova applicazione nei nodi dell'automobile.

Autoadditivo nel cambio manuale

I produttori di oli motore e trasmissione si sforzano di migliorare la qualità dei loro prodotti attraverso additivi chimici. Tali additivi hanno un effetto positivo sulle proprietà di attrito delle parti della struttura. Uno dei più popolari è Liqui Moly Getriebeoil-Additiv, che avvolge le superfici di accoppiamento, diminuisce la temperatura durante l'attrito e riduce anche l'usura.

Additivi per olio di trasmissione

L'azione dei componenti chimici aiuta ad ammorbidire i cambi di marcia e garantisce il buon funzionamento dell'intero sito. Molto spesso, l'additivo è efficace nel vecchio CAT. È sufficiente aggiungere 20 ml per 1 litro di lubrificante per completare il lavoro.

Come caratteristica positiva, si nota una diminuzione del livello di rumore durante il funzionamento della trasmissione. Il produttore ti consente di utilizzare questo integratore con gli oli più diffusi. L'effetto dell'applicazione diventa evidente dopo 200-300 km.