Di solito, tutti sono abituati a vedere un cambio manuale o automatico in auto. Ma c'è una nuova generazione di cambio - DSG. La sua struttura include sia meccanica che cambio automatico. Diversamente, si chiama cambio semi-automatico o doppia frizione. Questo tipo è stato a lungo utilizzato in auto sportive. Nella produzione di auto convenzionali è ancora considerata una nuova tecnologia. Tuttavia, il moderno appassionato di auto ha solo bisogno di conoscere il cambio DSG - che cos'è e qual è il principio del suo lavoro.

contenuto

• 1 Un po 'di storia
• 2 Come è il cambio DSG?
• 3 Quali sono le caratteristiche speciali di una trasmissione a doppia frizione e una trasmissione manuale?
• 4 Opinioni di esperti e utenti
• 5 Per riassumere quanto sopra

Un po 'di storia

Gli sviluppatori di ferro automobilistico, la società Borg Warner, hanno deciso di creare una trasmissione che combini le qualità e le caratteristiche della trasmissione automatica e della trasmissione manuale. Hanno creato una scatola a sei velocità, ma non ha funzionato con macchine a bassa potenza. Più tardi, arrivarono con un cambio a sette marce, ma la frizione era asciutta e il robot si riscaldò rapidamente. Dopo un anno di duro lavoro, la società ha deciso di provare il suo sviluppo sulle auto Volkswagen. Il primo gruppo di robot è stato rilasciato con difetti, ma presto tutto è stato risolto. Ora il DSG è popolare nel mondo automobilistico moderno.

Scatola DSG7

Com'è il cambio DSG?

Al momento ci sono due versioni della trasmissione: sei marce con una frizione "bagnata" e sette marce. Ognuno ha alcune caratteristiche o svantaggi, ma su di loro un po 'più tardi. 7 velocità consiste di:

1. Primo albero di uscita
2. Il secondo albero di uscita.
3. Marcia principale
4. Albero primario
5. Meccatronica.
6. Filtro olio

Le prime auto con DSG erano auto della linea Volkswagen AG. Sono loro che hanno abbandonato la catena di montaggio e hanno pubblicizzato il mondo su questa tecnologia. In fabbrica e fino ad oggi ha fatto questo CAT. Allora, cos'è una scatola DSG? Consiste di 5 alberi che sono collegati da ingranaggi e 2 frizioni. Questa tecnologia formano una sorta di meccanismo, che è molto diverso dai classici riduttori. È lui che è responsabile della rapida accelerazione dell'auto e della maggiore velocità, come nelle macchine con meccanica.

Interni DSG

A causa del fatto che il cambio è molto veloce, il cambio DSG ha iniziato a essere introdotto nelle auto sportive, dove è molto importante.

Qual è la particolarità della trasmissione con due frizioni e trasmissione manuale?

Il nuovo cambio funziona molto velocemente e senza intoppi. Tutti gli ingranaggi sono commutati all'istante - questa è una carta vincente per le auto da corsa, dove la velocità, soprattutto. La trasmissione è diversa dalla meccanica. Ricordiamo il principio della trasmissione manuale:

1. Quando il guidatore innesta la frizione, il motore viene separato dalla trasmissione, arrestando in tal modo il flusso di energia alla trasmissione.
2. Dopo aver spostato la leva del cambio, la frizione del cambio passa da una marcia all'altra, nonostante siano di dimensioni diverse.
3. Durante questo processo, la velocità di rotazione della frizione viene gradualmente allineata, il che porta all'inclusione della marcia successiva.
4. Quando il pedale della frizione viene rilasciato, la trasmissione si collega nuovamente al motore, inizia la coppia, che si trasforma nella rotazione delle ruote della vettura.

Vedi anche: cardine della velocità angolare uguale: che cos'è

Ogni processo non è percepito fisicamente dal conducente, ma se un guidatore inesperto guida, quindi a causa dell'arresto del flusso di potenza dal motore alla trasmissione, c'è una spinta che il guidatore sente con i passeggeri nella cabina. Il principio di funzionamento del DSG include il processo del lavoro di meccanica e cambio automatico. Non c'è il pedale della frizione. Ci sono 2 frizioni automatiche, которые регулируют нечетные (первое) и четные (второе) передачи. Скорости переключаются с неотразимой плавностью. Этому способствует электронная система регулировки трансмиссией Meccatronica.

Nelle trasmissioni DSG si trovano su diversi alberi. Se in meccanica c'era un solo albero, allora qui sono disposti pari e dispari sul primo e sul secondo albero di uscita. In questo caso, l'asta interna è posizionata in quella esterna in modo che le marce pari funzionino da quella esterna e quelle dispari da quella interna.

DSG robotizzato

Opinioni di esperti e utenti

Le recensioni degli utenti su PPC sono completamente diverse. Proponiamo di considerare in dettaglio tutti i pro e i contro di questo cambio. Ad esempio, quelli che hanno usato la tecnologia, le piacciono. Ci sono una serie di ragioni per questo:

• consuma meno carburante Per un'automobile sulla scatola DSG occorrono 10,2 litri di carburante ogni 100 chilometri, che è addirittura inferiore a una trasmissione manuale;
• velocità di commutazione veloci e uniformi;
• per le gare di corse le vetture con box DSG sono ovviamente adatte, perché quando si accende la marcia, la prossima è pronta per l'attivazione;
• la scatola robotica può funzionare come trasmissioni automatiche e nella modalità di spostamento manuale per la comodità degli utenti (come tiptronic);
• Non c'è perdita di velocità e potenza (quasi paragonabile alla meccanica).

PPC ha anche un numero di fattori negativiche i veri utenti hanno notato durante l'utilizzo della scatola. Sulla trasmissione DSG, puoi trovare recensioni negative che persino scoraggiano gli automobilisti dall'acquisto di un'auto con un cambio semi-automatico:

1. È scomodo utilizzare un'auto durante gli ingorghi, perché quando una marcia è innestata, la seconda è già in attesa, ed è problematico frenare a un semaforo o su un'autostrada. Pertanto, si raccomanda di includere una marcia neutra ai semafori, che è un inconveniente.
2. A causa di difetti tecnologici, l'auto può comportarsi in modo imprevedibile quando guida su un "poliziotto bugiardo". C'è una forte e forte vibrazione della macchina quando rallenta.
3. Il cambio è piuttosto costoso. Non si tratta solo del costo della macchina, ma anche della riparazione e della sostituzione dell'olio (per DSG-6).
4. Quando si ferma la macchina non è immune da una brusca scossa come nella meccanica.

   

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Ora sapete perché il DSG viene criticato nel mondo moderno, così come può risultare un'installazione PPC quando si guida aggressivamente sulle strade delle grandi città.

Riassumiamo quanto sopra

Полуавтоматическая коробка передач DSG – это современная технология, вмещающая в одном корпусе элементы автоматической и механической КПП. Технология управляется электронной системой Meccatronica. Используется в дорогих или спортивных автомобилях, где требуется быстро переключить передачу. С одной стороны, стоит брать машины с DSG, но с другой – это не вариант для обычной езды на дорогах. Ведь автомобиль может повести себя непредсказуемо, а надежность – это незаменимый фактор, в котором должен быть уверен каждый владелец своего четырехколесного друга. Быстрота и плавность переключения скоростей, меньший расход топлива – это, конечно, хорошо, но все отойдет на задний план, если машина из-за трансмиссии в пробке попадет в аварию или случится любое другое ДТП.