Al momento dell'acquisto di una macchina, la prima cosa a cui prestare attenzione è, ovviamente, il corpo. In caso di guasto del motore o del sistema elettronico, le riparazioni costano molto meno di quanto si ripara il corpo stesso. L'idea è che se il corpo inizia a essere coperto di corrosione (funghi rossi), allora questo processo è molto difficile da fermare. Dopo un paio di anni, al posto dell'emergere di Ryzhikov, appariranno già buche distinte.

Riparare una macchina del genere è piuttosto costoso e sarà possibile venderlo solo a un prezzo ridicolo. Pertanto, quando si acquista una macchina, è necessario ricordare - per ottenere le proprietà utili massime del corpo, tale corpo deve essere almeno galvanizzato. Audi è stato uno dei primi veri corpi galvanizzati elogiato alla fine degli anni '80. Quindi oggi puoi incontrare queste leggende dell'industria automobilistica bavarese sulle nostre strade, mentre il loro corpo guarderà almeno al giudizio di "buono".

Skoda Octavia e Skoda Fabia - la differenza nella galvanizzazione

Nel gruppo Volkswagen, le auto hanno un corpo completamente o parzialmente zincato. Il fatto è che la tecnologia di protezione anti-corrosione, la società Audi, lo ha formato nel 1986. Ad oggi, questa tecnologia si chiama corpo caldo o termico zincato. L'intero processo viene eseguito su tutte le auto Audi e sulla maggior parte delle costose automobili Volkswagen e Seat. Allo stesso modo le auto Chevrolet Expica e Opel Astra sono zincate. Le automobili ottengono una protezione di altissima qualità, ma a volte l'intero processo di zincatura non viene eseguito secondo i criteri richiesti. Le marche preferite di auto Skoda Octavia differiscono da Skoda Fabia in tipi di corpo galvanizzato in molti criteri:

• Ottavia ha completamente galvanizzato l'intero corpo, ma oggi su nuovi modelli la società ha iniziato a risparmiare considerevolmente;
• il fondo zincato del Fabia non protegge i davanzali, gli archi e le parti inferiori delle porte dalla corrosione;
• L'impianto fornisce una garanzia di 7 anni sulla corrosione penetrante solo su Octavia da allora è fiducioso in questa macchina;
• entrambe le auto sono diventate per il Gruppo Volkswagen una piccola parte del mercato a basso budget, queste auto hanno cominciato a risparmiare.

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Se presti attenzione alla Skoda Octavia 1998-2002, allora quasi tutte le auto sono corrose nei luoghi più pericolosi, che in un paio d'anni porteranno il corpo in rovina. Qui è necessario capire che i luoghi colpiti sono molto difficili da ripristinare, anche dopo il trattamento con mezzi speciali o anche se si crea questo luogo, la corrosione si diffonderà ancora più velocemente. Il corpo zincato di tali automobili viene "trattato" per scheggiature e graffi in un certo modo in stazioni di servizio specializzate.

Galvanizzazione galvanica di auto Mercedes e BMW

Quasi tutte le vetture Mercedes e BMW hanno ricevuto una galvanizzazione di alta qualità. Gli eterni rivali Volkswagen e Audi decisero di non usare la tecnologia dell'eterno rivale, inventarono la loro tecnologia per galvanizzare il corpo. Questa tecnologia è diventata - corpo zincato galvanizzato, che ha acquisito alcuni vantaggi e oggi è diventata la soluzione ottimale per proteggere il corpo dalla corrosione. Sulle nostre strade, e fino ad oggi guidare Mercedes anni '90, in cui il corpo, per dire il giusto - idealmente.

Tra le nuove auto moderne, i modelli sono considerati come corpi zincati di alta qualità:

• SUV Mercedes G-Klasse, e anche premium GL;
• Mercedes GLE e GLK - offrono un funzionamento del corpo duraturo e di alta qualità;
• eccellente galvanizzazione offre berline premium S - Klasse ed E - Klasse;
• Tra i crossover BMW, la BMW X6 e la BMW X5 vantano eccellenti caratteristiche fisiche;
• anche le famose berline BMW Serie 5 vengono messe a punto in fabbrica;
• BMW 7 ha un grande corpo zincato, così come l'intera gamma della serie M;
• Ovviamente, la serie relativamente economica di A-Klasse e C-Klasse di Mercedes ha una galvanizzazione abbastanza buona;
• ma le auto BMW da una gamma di modelli poco costosi, un corpo galvanizzato, per usare un eufemismo, non possono essere orgogliosi della sua affidabilità.

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risultati

Automobili con un corpo galvanizzato: un'acquisizione eccellente e affidabile che ti consentirà di utilizzarla per un periodo piuttosto lungo senza notare alcun problema con il corpo. Le macchine economiche non sono semplicemente redditizie per lo zinco integrale, è più facile aggiungere elementi di zinco alla vernice o primer e assicurare al consumatore che il corpo rimarrà nelle sue condizioni originali per decenni. Produttore negligente per tale frode, è naturale caricare il cartellino del prezzo come per un intero corpo zincato.