L'accensione della miscela aria-carburante nei motori a benzina viene effettuata da candele per auto. Si forma una scintilla tra gli elettrodi sulla testa dopo l'applicazione dell'alta tensione. Dopo un funzionamento a lungo termine, è possibile la contaminazione dei contatti, pertanto è necessario conoscere le cause della fuliggine sulle candele e liberarsene tempestivamente.

contenuto

• 1 metodi diagnostici
• 2 tipi di fuliggine
• 3 Spark White Plaque: cause
• 4 rosso Nagar
• 5 Black Nagar
• 6 Tonalità di fuliggine marrone

Metodi diagnostici

Quando si perde il colore normale delle candele (C3) e appare un oscuramento sotto forma di deposito, tale evento può apparire su un lato e su tutto il diametro. I problemi sono possibili simultaneamente in un singolo cilindro o in grado di apparire in più posti contemporaneamente. Anche gli automobilisti esperti sono in grado di allocare i cosiddetti tipi di depositi di carbonio secchi o umidi.

È necessario prendere in considerazione i fattori che influenzano l'insorgenza di depositi di carbonio colorati:

• I primi segni di fioritura scura sulla superficie di un nuovo NW possono spesso verificarsi dopo 200-300 km di corsa. È possibile controllare il fenomeno durante la guida in autostrada a lungo a velocità costante e carico sul motore. In questo modo sarà possibile ottenere informazioni oggettive sulla loro condizione.
• La quantità di depositi scuri sulla superficie dipende dalla qualità della benzina. Questo costringe gli automobilisti a cercare distributori di benzina che offrano carburante di alta qualità, e in nessun caso devono versare benzina o liquidi simili.
• Per i motori con carburatore, si consiglia di monitorare il regime minimo impostato.

L'uso di additivi aiuta a prevenire la combustione del nero.

Tipi di fuliggine

Le operazioni diagnostiche possono essere eseguite in modo indipendente, in base alle istruzioni per la sostituzione delle candele. Si consiglia di eseguirli regolarmente per monitorare lo stato degli elementi del sistema di alimentazione. In caso contrario, l'auto si comporta in modo negativo durante la guida, ad esempio, ci saranno vibrazioni nel vano motore, potenza intermittente, ecc.

È importante sapere di che colore dovrebbero essere le candele, che svolgono pienamente le loro funzioni, perché una placca non necessaria che nasconde superfici di contatto metalliche lucide non consente alla scintilla di apparire regolarmente al momento giusto.

Prima di sapere cosa significa il colore delle candele, è necessario capire quali varietà sia. In auto ci sono tele simili:

• nero;
• bianco;
• rosso;
• giallastro;
• sfumature di marrone.

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Il colore finale è determinato dalla composizione chimica della miscela che viene bruciata. La candela da lavoro ideale sarà quella che non ha placca o ci sono piccoli depositi biancastri salini, risultando in una pellicola grigia.. Inoltre, ad eccezione delle sfumature, non dovrebbe esserci un'alta densità di fuliggine, che spesso appare nei seguenti casi:

• carburante di bassa qualità;
• problemi con i filtri;
• SZ difettoso da produttori senza scrupoli;
• incoerenza delle caratteristiche fisiche delle candele con il motore.

Se si individuano le cause, vale la pena sbarazzarsi di esse.

Spark White Plaque: cause

Di norma, la maggior parte degli automobilisti con poca esperienza dopo aver torcito le candele dalla camera di combustione si aspettano di vedere un rivestimento catramato sulla superficie. Tuttavia, in quasi ogni quinto caso, il suo colore diventa biancastro.

Si ritiene che la fuliggine bianca sulle candele sia indice di scarsa qualità del carburante. Può anche parlare di una percentuale ridotta di benzina nella miscela preparata. Quando questo tipo di sottoprodotto ha qualche ruvidità tattile, è un segno di frequente surriscaldamento del motore a combustione interna.

Se il motivo principale è la benzina sporca, allora è sufficiente cambiare la stazione di servizio e pulire i contatti per una migliore accensione. Nel secondo caso, sarà necessario un lavoro diagnostico per identificare la fonte di surriscaldamento che si verifica in tali situazioni:

• depressurizzazione del collettore di aspirazione, a seguito della quale più aria entra nella miscela;
• candele installate che non corrispondono a questo motore;
• c'erano problemi con il sistema di raffreddamento;
• guasti nel radiatore;
• Calibrazione dell'accensione richiesta.

Una tonalità di giallo simile è dovuta all'elevata temperatura nella camera di combustione. Si manifesta nel processo di funzionamento del motore a giri elevati o massimi possibili. Raccomandiamo al conducente di cambiare marcia in anticipo a 4-5000 giri / min, evitando un riscaldamento ingiustificato.

Red Nagar

Se dopo la torcitura compaiono delle candele rosse, questo tipo sarà nella maggior parte dei casi a basso rischio. La tonalità della superficie si manifesta in metà dei casi ed è spiegata dalla presenza nella composizione della miscela di impurezze attive o additivi, che, ad esempio, contribuiscono ad una migliore accensione della composizione o protezione contro possibili processi di corrosione.

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La presenza di toni rosso-rosso - un segno di una grande quantità di carburante e la presenza di elementi oleosi nella miscela. Saturazione Borgogna - un caso associato a benzina di bassa qualità, in cui vi è un'abbondanza di additivi miglioranti. Tonalità simili alla luce corrispondono a una migliore qualità della benzina.

Avendo identificato un tono simile sulla superficie della candela, non dovresti andare a riparare la macchina. Basta cambiare le candele, cambiare l'olio e fare rifornimento in un'altra stazione di servizio.

fuliggine nera

Questo tipo di fuliggine è uno dei più pericolosi. Se vi sono segni di fuliggine sulla superficie delle candele, si consiglia di sottoporsi a diagnostica presso la stazione di servizio per determinare con precisione le condizioni dell'auto.

L'abbondanza di particelle nere si verifica quando si verifica un malfunzionamento del motore nel 90% dei casi. La loro presenza indica un eccesso della quantità di carburante nella miscela formata, che contribuisce al rapido deterioramento dei componenti principali e dei meccanismi del motore a combustione interna. Esperti esperti affermano che la presenza di questo tipo di inquinamento parla non solo dello squilibrio del motore, ma anche dei problemi con il motore.

Tradizionalmente, ci sono due tipi di fuliggine:

• secco;
• oleosa.

Nella prima variante, si verifica uno squilibrio nelle proporzioni di carburante e aria, che sono una conseguenza di tali processi:

• rottura del carburatore o intasamento;
• problemi con il comò;
• flusso d'aria inferiore, che porta a insufficiente penetrazione di aria nella miscela;
• compressione ridotta;
• problemi di candele che portano alla formazione di scintille instabili.

Nella seconda variante, quando vengono rilevati contaminanti oleosi con tonalità bruno-nere, la probabilità che l'olio motore entri nella camera di combustione è elevata. All'interno del cilindro, il fluido lubrificante non brucia completamente a causa delle sue proprietà fisico-chimiche e dell'infiammabilità insufficiente. La penetrazione si verifica nella maggior parte dei casi a causa della perdita di qualità delle fasce elastiche e dei cappucci delle valvole.

Tonalità di fuliggine marrone

Un tipo simile di fuliggine può verificarsi dopo un'immersione assoluta della testa con i contatti a benzina. Pertanto, il carburante riempie completamente l'area di scintille e blocca il verificarsi della fiamma.

Ridurre al minimo o eliminare completamente il problema riuscirà dopo aver eliminato l'umidità in eccesso. Il più delle volte, il problema sorge a causa dell'otturazione del carburatore con carburante di scarsa qualità o additivi di scarsa qualità.