Un servizio tempestivo e di alta qualità per l'auto gli fornirà un funzionamento a lungo termine. È particolarmente importante mantenere le parti soggette a notevoli sollecitazioni meccaniche, come alberi, cuscinetti, ingranaggi, ecc. Una quantità significativa di questi è contenuta nel cambio, quindi è importante sapere quale olio versare nella trasmissione automatica e con quali intervalli questa procedura dovrà essere eseguita.

contenuto

• 1 Marcature del fluido di trasmissione
• 2 criteri per la selezione degli oli
• 3 Controllo del livello dell'olio della trasmissione
• 4 Cambio dell'olio nella trasmissione automatica
• 5 Sostituzione incompleta dell'olio nella trasmissione automatica
• 6 Sostituzione completa del fluido di trasmissione

Fluidi marchiati di trasmissione

I conducenti esperti con trasmissioni manuali hanno l'opportunità di sperimentare la lubrificazione nel cambio, ma per i proprietari di auto con "automatico" è inaccettabile.

Si tenga presente che nella trasmissione automatica l'olio viene utilizzato non solo per ridurre l'attrito o rimuovere calore e usura meccanica degli ingranaggi, ma anche come componente idraulico che trasmette la coppia.

Pertanto, se non si pensa a quale tipo di olio versare nella macchina scatolatrice e si utilizza il liquido sbagliato, si ottiene nel prossimo futuro una trasmissione interrotta.

La principale fonte di informazioni in questa situazione è la documentazione tecnica per l'auto. L'azienda produttrice deve indicare la marca e il tipo di fluido specifico per la trasmissione automatica. L'uso di analoghi è consentito in alcuni casi., ma devono avere la stessa formula e proprietà fisico-chimiche per garantire le prestazioni dei convertitori di coppia e dei riduttori.

Le seguenti funzioni sono assegnate al lubrificante per ingranaggi:

• il compito principale è trasferire la coppia dal motore agli elementi di trasmissione;
• abbassamento del coefficiente di attrito tra gli elementi di contatto;
• rimozione del calore dai nodi di sfregamento;
• scatola di controllo attraverso il sistema idraulico;
• riducendo l'intensità dei processi di corrosione.

Per garantire tutte le condizioni e le condizioni di temperatura operativa, durante la produzione sono necessarie materie prime di alta qualità. Con tale base, vengono utilizzati vari additivi che svolgono le funzioni di riduzione della formazione di schiuma, impedendo l'ossidazione dei liquidi, ecc.

Per sapere che è necessario compilare una scatola con Toyota, Nissan, Renault o prodotti di altre compagnie automobilistiche automatiche, è necessario comprendere i contrassegni dei fluidi di trasmissione. Ci sono diverse classificazioni adottate come standard.

Una delle aziende rispettabili in questo campo sono i produttori americani General Motors Co e Ford. Entrambi gli standard di laboratorio differiscono nelle loro caratteristiche controllate.

GM sta promuovendo lo standard ATF (Automatic Transmission Fluids). La produzione viene effettuata su ordine delle compagnie automobilistiche, guidando i principali problemi di raffinazione del petrolio. Sul mercato, i prodotti sono rappresentati dai marchi Type F, Mercon e Dexron. La base per loro sono materiali minerali, semisintetici e sintetici.

Olio fatto per gli standard Ford, basato su altri criteri. La classificazione aggiornata ha ricevuto il nome di Ford New Mercon.

На Европейском континенте популярными являются маркировки ZF TE-ML. Данный стандарт включает в себя практически все жидкости, применяемые durante эксплуатации гидромеханических редукторов.

Criteri per la selezione degli oli

L'olio adatto deve soddisfare determinate qualità:

• le proprietà antiossidanti prolungano la sua vita;
• il fluido ha caratteristiche antiusura e di estrema pressione;
• L'olio deve essere conforme alle proprietà termiche e di viscosità ottimali.

I produttori scelgono una vasta gamma di tonalità per i loro prodotti, di solito dal rosa al giallo. Questa differenziazione consente di distinguere il prodotto dagli oli destinati all'uso in altre parti del veicolo. Dopo un certo periodo di esecuzione nel colore del liquido sarà diverso. Spesso l'olio si trasforma in un liquido brunastro chiaro. Non mescolare diversi per composizione e colore del liquido., per garantire la qualità del lavoro del CPR.

Le informazioni sulla marca desiderata di automobilisti petroliferi ricevono da diverse fonti:

• sul misuratore che misura il livello del volume di liquido;
• sul piatto nel vano motore;
• nel manuale di istruzioni auto;
• sul sito ufficiale della compagnia automobilistica.

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Ecco alcuni esempi di marchi automobilistici:

• La preoccupazione tedesca Mercedes applica olio per cambio automatico con lo stesso nome «ATF MERCEDES». Ci sono varie modifiche di esso, quindi l'autista deve selezionare per la sua particolare marca di auto.
• BMW raccomanda l'uso di idrocarburi etichettati. «ZF». Gli automobilisti dovrebbero ascoltare tali raccomandazioni, perché per i loro modelli usano additivi diversi, a seconda delle caratteristiche dell'auto.
• A VOLKSWAGEN GROUP è accettato da usare "G-052, G-053 - G-055". Inoltre, possono essere avvicinati in un pizzico e "ZF". Nella versione budget è consentito l'uso di fluidi di trasmissione da "ESSO".
• TOYOTA giapponese riversa il marchio personale in aggregati TIPO TOYOTA ATF. È adatto per Toyota e Lexus. Le differenze nell'etichettatura saranno in una coppia di simboli: il premium LEXUS è indicato dal prefisso "WS" e l'olio per TOYOTA sarà "T".
• Le auto Nissan in trasmissioni automatiche hanno «ATF» Nissan Matic con una serie individuale di additivi, tenendo conto della modalità di funzionamento dell'auto e del suo carico.
• Chevrolet usa Dextron 6 o il suo stesso liquido. «GM ATF Dexron 6». Anche gli automobilisti esperti usano Mobil DEXRON-VI ATF e ZIC DEXRON-VI.
• I marchi coreani KIA e Hyundai hanno un gran numero di unità simili, quindi consentono l'uso del marchio ATF Hyundai, in particolare, Hyundai ATF SP-III. È inoltre possibile utilizzare un sostituto che non è inferiore nelle sue caratteristiche, ma il più popolare ed economico ZIC ATF SP-III.

Per marche specifiche, puoi consultare i concessionari auto ufficiali. Nello stesso luogo, un liquido viene spesso venduto e può garantire la sua legalità e qualità, confermata dai relativi certificati.

Controllo del livello dell'olio del cambio

Per mantenere il cambio in condizioni di lavoro, è necessario diagnosticare il livello del fluido di lavoro al suo interno. Abbassare il volume al di sotto del valore standard porta a conseguenze negative:

• diminuzione della risorsa operativa del nodo;
• aumento della probabilità di guasti durante il funzionamento del sistema idraulico;
• accelerazione dell'usura nelle coppie di attrito.

Il controllo dell'olio dell'olio di riempimento viene eseguito secondo il seguente algoritmo:

• la macchina si trova su una superficie piana orizzontale o su un pozzo o ascensore adattato;
• Ispezione visiva dell'integrità del carter per perdite o possibili danni meccanici all'alloggiamento;
• dopo le procedure di controllo, svitare il tappo dal lato con una chiave inglese.

È consigliabile pulire la superficie da varie impurità prima dell'operazione. Sotto la capacità del foro sostitutivo per lo scarico minerario. Se, dopo l'apertura, è fuoriuscito dell'olio, questo è un segno del suo volume sufficiente nell'alloggiamento del cambio.

La misurazione del livello di controllo deve essere effettuata a una temperatura del fluido non superiore a 50C per ottenere un risultato affidabile.

Проверка durante более высокой температуры будет содержать погрешность, получаемую за счет теплового расширения жидкости.

Praticamente in tutte le moderne trasmissioni automatiche c'è una sonda di controllo con segni per limitare le indicazioni. L'estremità libera di essa viene pulita con un panno o un panno pulito, quindi immersa nel foro con del liquido. Il livello normale sarà tra i rischi minimi e massimi.

Cambio dell'olio nella trasmissione automatica

Un autista con cambio automatico deve prepararsi per la manutenzione costosa della trasmissione della sua auto nei centri di assistenza. Qui, il cambio dell'olio dalla trasmissione automatica viene eseguito utilizzando un compressore mobile automatico.

Per il garage privato, questo dispositivo è piuttosto costoso, quindi i proprietari di auto usano metodi di bypass con siringhe mediche o dispositivi fatti in casa per sostituire il fluido di trasmissione.

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La frequenza media di sostituzione è 50 ... 60 mila chilometri. Per le auto di classe premium, la cifra è significativamente più alta. Questo risultato è ottenuto attraverso una tecnologia di produzione dei fluidi più rigorosa e la disponibilità di costosi additivi che aumentano il periodo operativo.

Nell'elite la sostituzione automatica viene eseguita solo in caso di malfunzionamento del meccanismo o di eseguire qualsiasi tipo di riparazione.

È possibile effettuare una sostituzione in tali situazioni:

• sovraccarico frequente durante la guida al caldo, in piedi regolari negli ingorghi, nell'uso frequente di un rimorchio per auto, lungo scivolone nella neve, l'uso di uno stile di guida aggressivo;
• durante regolare controllo dei liquidi il proprietario dell'auto ha notato la scarsa qualità dell'olio, che ha perso colore, opacità, contiene particelle visibili di usura meccanica;
• la sostituzione è in corso a scopo preventivo per prevenire il degrado del fluido di trasmissione.

Se, poco dopo aver versato olio puro, ha nuovamente assunto un aspetto sgradevole molto prima del tempo garantito, l'autista dovrebbe condurre una diagnosi generale della trasmissione automatica. Spesso, la presenza di sporco nella scatola indica problemi con convertitori di coppia, frizione usurata.

Sostituzione incompleta dell'olio nella trasmissione automatica

Questo metodo di aggiornamento dell'olio consente di saturare il liquido con nuovi additivi e in parte di alleviare la contaminazione. La procedura viene spesso eseguita in più fasi. Per il lavoro, è preferibile utilizzare un pozzo preparato o un ascensore per auto.

Come strumenti e materiali avrai bisogno del seguente elenco:

• olio della marca raccomandata raccomandata dai produttori di automobili;
• è necessario cambiare i filtri dell'olio;
• guarnizione ermetica per il basamento del pallet;
• chiavi e un grosso cacciavite.

Per auto-versare l'olio nella trasmissione automatica per la sostituzione parziale, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

• il livello corrente del liquido viene misurato dalla sonda e, se viene rilevato un volume insufficiente, cerchiamo possibili punti di perdita che si notino sulle macchie di olio;
• sotto il tappo che chiude la finestra di scarico, mettere il serbatoio per drenare l'estrazione;
• svitare il tappo dalla finestra e attendere che la quantità massima di olio si scarichi dalla cavità della trasmissione automatica;
• dopo aver funzionato, interrompere lo scarico, smontare la coppa;
• otteniamo il filtro dell'olio;
• le parti contaminate sono lavate e asciugate con un panno pulito;
• montiamo un nuovo filtro e mettiamo il pallet al suo posto, avendo precedentemente installato un nuovo sigillo;
• aggiungere olio alla cavità della trasmissione automatica nel volume che è stato rimosso da esso.

Il fluido può essere aggiunto usando un tubo flessibile e un imbuto. Inoltre, in alcuni casi, viene utilizzata una grande siringa medica con un tubo collegato ad essa.

Dopo tutte le operazioni, chiudere il foro con un tappo. Sul fluido aggiornato, si consiglia al conducente di eseguire circa 300 ... 500 km, quindi ripetere la sostituzione parziale. In questo modo, sarà possibile sostituire fino al 70 ... 80% di olio nella macchina senza l'ausilio di costose apparecchiature.

Sostituzione completa del fluido di trasmissione

Eseguire una sostituzione completa indipendente dell'olio per cambio è possibile anche in condizioni di garage. L'assistenza per l'automobilista sarà fornita da dispositivi come un compressore per il pompaggio di ruote o una pompa per auto manuale. La procedura viene eseguita secondo il seguente algoritmo:

• Sbarazzati dell'olio nel carter. Per fare ciò, rimuovere il coperchio e il filtro dell'olio. Dopo averli puliti e lavati, mettere le parti al loro posto.
• Scollegare la tubazione da un lato tra il cambio e il radiatore dell'olio.
• Sul tubo del radiatore rilasciato aumentiamo il tubo. Nella linea di alimentazione pompare olio fresco.

La procedura viene eseguita fino a quando l'uscita inizia a comparire olio puro. A questo punto, è necessario collegare il sistema e fissare le fascette sui nippli.