In Russia, Chevrolet Lacetti è considerata l'auto più venduta dopo la Ford Focus. Ora puoi trovare un enorme numero di queste auto nel mercato secondario.

Come queste macchine sono buone e quali sono i loro problemi più comuni - lo scopriremo ora.

Per la prima volta, Chevrolet Lacetti, che molte persone sono in grado di fare da sola, è apparsa nel 2003 in Corea del Sud ed è stata venduta sul mercato coreano nazionale con il nome di Daewoo Nubira di seconda generazione, che aveva il suo design originale. Per altri paesi, l'auto è stata chiamata diversamente: Holden Viva, Buick Excelle e Buick HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Suzuki Reno e Suzuki Forenza ... Per il mercato europeo, l'auto si chiamava Chevrolet Lacetti.

In Russia, Lacetti apparve alla fine del 2003 e si chiamava Daewoo Lacetti, ma non godeva di una particolare popolarità, riuscì a vendere circa 200 auto, ma quando Daewoo fu cambiato in Chevrolet un anno dopo, la popolarità aumentò notevolmente. Dal 2006, i Lacetti cominciarono ad essere assemblati nello stabilimento Avtotor di Kaliningrad e, dopo il 2008, iniziarono a verniciare le berline e le berline nello stesso luogo per dipingere il corpo della station wagon, che fu portato dalla Corea per lungo tempo.

Aspetto auto

Esternamente, l'auto assomiglia a una normale city car economica, ma allo stesso tempo è chiaro che non è cinese. Immediatamente l'auto non arrugginisce, ma il suo aspetto è rovinato da cose come: scheggiato rapidamente apparire sul fronte dei Lacetti e metallo sotto resistente alla corrosionepertanto, per evitare la ruggine, è necessario verniciare su questi chip il prima possibile. Anche gli occhiali si graffiano velocemente, perché sono piuttosto morbidi. Dopo diversi anni di funzionamento, anche i tergicristalli non sono molto belli: si staccano la vernice dai guinzagli e iniziano a arrugginire. anche fenditura di vernice e con griglia, modanature laterali e maniglie delle porte. Anche le luci nel tempo non sembrano così belle, perché la plastica del proiettore diventa torbidaA proposito, per cambiare la lampada - è più facile rimuovere il faro, perché se il faro non viene rimosso durante la sostituzione, sarà scomodo.

salone

Dentro, tutto è anche semplice, c'è cigolio, ma anche dopo anni di funzionamento, il salone non è libero. La pelle sul volante non è molto costosa, quindi dopo 30.000 km. su di esso potrebbe già apparire graffi. Il tessuto con cui viene rifinito l'interno è piuttosto rapidamente sporco, perché il materiale ha proprietà simili, ma può sempre essere pulito facilmente, mentre il tessuto è resistente, non si asciuga e non si strappa nel tempo.

Motori in Lacetti - Coreano e hanno qualche problema con il tempo. Viene considerato il problema più comune per i motori con un volume di 1,4 e 1,6 litri sulle auto prodotte prima del 2007 Nagar, появляющийся на стержнях и тарелках клапанов. Из-за этого Nagarа уже после 30000 км. может нарушиться работа мотора. Обычно это так проявляется: поначалу мотор начинает троить, уменьшается мощность, а расход топлива увеличивается, а дальше работает еще хуже. К сожалению, прожиг мотора на высоких оборотах не спасает и надо перебрать головку блока цилиндров, а в некоторых случаях и вовсе приходится менять нейтрализатор, который закоксовался, новый такой обойдется в 1200 долларов.

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Inizialmente, i concessionari non riparavano i motori in garanzia, affermando che era stato versato del carburante di bassa qualità, ma dopo che il problema era stato su larga scala e bollettini tecnici GM DAT sono stati inviati dalla società del produttore, i concessionari hanno iniziato a riparare i motori gratuitamente, installato nuove valvole e boccole di guida design migliorato. Pertanto, durante l'acquisto di Lacetti usati è necessario imparare dal passato proprietario - è stata fatta la paratiain caso contrario, significa che c'è il rischio di salire su 1000 dollari. Approssimativamente costerà la sostituzione di boccole e valvole.

Lo stesso problema con le valvole e c'è una Chevrolet Aveo, che ha lo stesso motore della Lacetti - F14D3 con un volume di 1,4 litri. Ma sulle auto prodotte dopo il 2008, compreso il Daewoo Nexia, iniziò a installare un motore F16D3 da 1,6 litri con nuove valvole, quindi questo problema non venne rilevato.

Inoltre, i Lacetti non vivono lunghi sensori di ossigeno, sensore di livello carburante (la sostituzione costerà $ 220, dato che questo sensore è assemblato con una pompa), moduli di accensione. Nel tempo i radiatori iniziano a fluire nei luoghi in cui i serbatoi attraccano, alcuni proprietari hanno cambiato questi radiatori in garanzia, ma in generale il nuovo radiatore costa circa $ 280.

E dopo 100.000 km. l'olio inizia a fluire attraverso la coppa dell'olio, le guarnizioni della testata e il bocchettone di riempimento. La perdita di olio non dovrebbe essere consentita, poiché l'olio può entrare direttamente nei pozzetti delle candele attraverso le guarnizioni dei coperchi delle valvole, dopodiché i fili dell'alta tensione terminano.

Inoltre, nel meccanismo della valvola è abbastanza gidroopory debole, ciascuno dei quali costa 12 dollari. Per servirli più a lungo, l'olio deve essere cambiato più spesso di una volta ogni 15.000 km. E ogni 60.000 km. È necessario cambiare la cinghia di distribuzione, e allo stesso tempo ha senso sostituire la pompa dell'acqua quando si sostituisce la cinghia di distribuzione.

Ci sono anche problemi con il sistema di iniezione: poiché non vi è alcun filtro interno sugli ugelli degli ugelli, essi si intasano rapidamente e richiedono pulizia. Il segnale del Check Engine vi dirà che gli iniettori devono essere puliti, e la dinamica dell'accelerazione sarà significativamente più debole, oltre a ciò, è desiderabile pulire il collettore di aspirazione e l'unità di comando e la pompa di carburante che si trova nel serbatoio del gas.

trasmissione

Nei Lacetti sono installati sia cambi meccanici che automatici. I meccanici hanno una corsa della leva ampia, ma questa scatola è affidabile - dura a lungo, con il tempo, forse potrebbe richiedere la sostituzione del backstage, questo nuovo meccanismo costerà $ 80. I problemi possono sorgere con la frizione, il pedale della frizione è anche a lungo corsa e succede che cade a causa del freddo. Questo significa cilindro antigoccia Valeo, che viene completo con un cuscinetto di rilascio, questo meccanismo costerà $ 150, ma per cambiare la frizione, è necessario rimuovere la scatola del cambio.

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Per quanto riguarda i dischi guidati, sono stati spesso cambiati in garanzia, specialmente sulle auto dei primi anni di rilascio, perché c'era un matrimonio costruttivo - quando la patta si chiudeva - c'erano colpi. Ma anche se le ruote sono normali, senza matrimonio, spesso richiedono la sostituzione dopo 80.000 km.

La trasmissione automatica funziona generalmente bene, solo è sufficiente per circa 160.000 km. Per i motori di 1,6 litri è una trasmissione automatica a 4 velocità Aisin 81-40LE, lo stesso è sulla Ford Fiesta. E con un motore da 1,8 litri è un 4 tempi automatico ZF 4HP16, o 5 velocità Aisin 55-51LE.

Per quanto riguarda il telaio, tutto dipende da che anno è stata fatta la vettura, se prendi le auto prodotte prima del 2007, gli ammortizzatori potrebbero fallire già dopo 40.000 km. Nuovi ammortizzatori anteriori costeranno $ 240 per coppia, e il posteriore - $ 200. E nel meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera, i colpi e il flusso del fluido di lavoro potrebbero iniziare già dopo 10.000 km. Sui modelli che sono stati rilasciati in seguito, sono stati già installati meccanismi di pignone e cremagliera migliorati. Ma ancora, ci sono stati casi che dopo 100.000 km. c'è stato un contraccolpo nelle barre dello sterzo e ha dovuto cambiare completamente il meccanismo del rack per $ 900.

Per quanto riguarda gli altri elementi hodovki: consigli di sterzo, ognuno dei quali costa $ 40 e puntoni stabilizzatori (circa $ 20 per rack), possono resistere a circa 50.000 km I cuscinetti del mozzo sopportano tipicamente 100.000 km. La loro sostituzione costerà $ 50 per la parte anteriore, e la parte posteriore sarà assemblata con l'hub - $ 110. Per quanto riguarda le leve, servono più di 100 mila km., Le leve anteriori - a $ 80 ciascuna, e la parte posteriore - a $ 150. Se il sensore ABS posteriore non funziona, anche l'intero gruppo del mozzo deve essere cambiato, poiché questo sensore non è venduto separatamente. Per quanto riguarda i sensori anteriori, sono più resistenti e costano $ 30. Altrimenti, i freni sono più o meno affidabili, forse, a circa 100.000 km. potrebbero esserci suoni estranei - questo guide pinze usurate.

corpo

La vernice non è abbastanza forte, è torbida dal lavandino e si può facilmente graffiare la macchina. Inoltre, le maniglie delle porte con il tempo si staccano. Ma in generale, il corpo è robusto, zincato, quindi l'auto è normalmente protetta dalla ruggine.

Con l'elettronica sui primi modelli ci possono essere problemi come guasti nel pannello di controllo del clima, a causa dell'umidità nel quadro elettrico. Poiché il quadro elettrico è realizzato in modo piuttosto scadente, il contatto del climatizzatore e il lunotto termico possono scomparire. La nuova tariffa elettrica costa circa 130 dollari. Sulle autovettura a tre oa cinque porte e sui station wagon, il tubo della rondella del portellone può scoppiare e l'acqua invaderà il bagagliaio. E la luce di stop supplementare emette suoni quando vibra. Ma tutte queste cose.

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Se guardi in generale alla Chevrolet Lacetti, non puoi dire che è molto sfilacciato, ma non puoi nemmeno definirlo affidabile. Questa è una macchina economica che vale i soldi, più o meno come la Daewoo Nexia. Ma dal momento che queste auto stanno diventando meno costose nel mercato secondario non è particolarmente veloce, questo significa che guidano per un periodo piuttosto lungo. Il prezzo scende di circa il 10% all'anno per una macchina così usata. Il costo di un'auto di 5 anni è di circa 400.000 rubli. Se si confronta con auto simili nella classe, come la Renault Logan, allora il prezzo della Lacetti è superiore di 50.000 rubli, e la Ford Focus costa circa 50 mila in più rispetto alla Lacetti. In termini di affidabilità, sono quasi la stessa cosa.

Se hai già deciso di acquistare i Lacetti, è meglio prendere un set completo con un motore e un cambio automatico da 1,8 litri, è considerato privo di problemi. È vero, non ci sono così tanti set completi sul mercato.

Guidare una Chevrolet Lacetti

La gestione della Chevrolet Lacetti è semplice come il suo aspetto. Si muove dritto in linea retta, risponde bene alle azioni del guidatore, ci sono piccoli tiri in curva, ma anche sulla strada d'onda, il Lacetti mantiene la rotta, senza perdersi. Come molte altre auto, Chevrolet Lacetti può essere facilmente rimessa su una slitta - ad esempio, a un giro, accelera bruscamente.

L'isolamento acustico in questa macchina è piuttosto debole, che è tipico per le auto di questa classe. Ma diventa molto rumoroso in cabina solo dopo 120 km / h. I sedili nella cabina sono comodi, il volante può essere regolato in lunghezza e in altezza, puoi persino cambiare l'angolazione del cuscino del sedile. Se consideriamo il motore 1.6 litri più popolare con una capacità di 109 litri. con., quindi possiamo dire che è piuttosto debole, a 4000 giri / min accelera debolmente. Ma per quanto riguarda le strade russe - l'auto è ciò di cui hai bisogno, lo spazio libero nello stato caricato è di circa 111 mm., Ma il prezzo conveniente perdona tutte le carenze di questa vettura.

Hai pensato che questa volta andrà senza un video? Un professionista nel campo delle auto usate ci parla della Chevrolet Lacetti con il chilometraggio preso dalla flotta: