Il corretto funzionamento degli ammortizzatori del veicolo assicura non solo un movimento confortevole, ma anche sicuro sulle strade. La funzione degli ammortizzatori è quella di silenziare le vibrazioni di un corpo macchina, per questo, all'interno, hanno un pistone che sale e scende attraverso un fluido viscoso. Di norma, hanno una lunga durata, ma dal momento che le buche e le buche per le nostre strade sono la norma, il movimento lungo tale rete influisce seriamente sulla durata delle unità ammortizzatore. A sua volta, una sospensione difettosa influisce sul rapido deterioramento degli elementi dello sterzo.

È possibile evitare le conseguenze sostituendo immediatamente gli ammortizzatori guasti. Secondo le statistiche, gli ammortizzatori anteriori si rompono più spesso rispetto al posteriore, questo è dovuto al fatto che la sospensione anteriore prende prima i colpi di pavimentazione irregolare. Per questo motivo, la domanda su come cambiare gli ammortizzatori anteriori preoccupa molti. È possibile sostituire personalmente gli ammortizzatori anteriori, a condizione che non riguardino la sostituzione completa di parti dell'intero sistema ammortizzatore, quando la sua vita utile è giunta al termine e non può svolgere il suo compito principale: vibrazioni di smorzamento del corpo vettura.

Ammortizzatori anteriori a gasolio

contenuto

• 1 COSA E 'NECESSARIO PER I DETERSIVI
• 2 La storia della creazione di ammortizzatori
• 3 tipi di ammortizzatori
  • 3.1 olio двухтрубные амортизаторы
  • 3.2 Gas Monotubo
  • 3.3 Tubo doppio gasolio
  • 3.4 Ammortizzatori pneumatici
• 4 Differenze ammortizzatori anteriori e posteriori
• 5 Quando devo sostituire gli ammortizzatori anteriori?
• 6 Strumenti necessari per la sostituzione
• 7 Smontaggio / sostituzione dell'ammortizzatore anteriore classico

COSA SONO IMPORTANTI PER QUESTO

Durante una collisione con un'irregolarità, la ruota dell'auto si alza, superando la resistenza delle molle o delle molle di sospensione. Quando la fossa è impressionante, la ruota si alza insieme al corpo, e quando la protuberanza finisce, sotto l'azione dell'inerzia, la ruota si solleva per un po 'di tempo. Ciò è dovuto alla pressione della gravità e all'energia della molla di sospensione compressa. Inoltre, sotto l'azione dell'inerzia, un corpo più pesante è in grado di sollevarsi e sollevare la ruota da terra di alcuni centimetri, dopo di che ritorna nella sua posizione originale, colpendo la ruota sul terreno, e la parte superiore si allontana nuovamente a causa della molla compressa. Tali manovre si verificano più volte, durante le quali l'auto diventa incontrollabile, poiché le ruote arrivano nell'aria e non possono influenzare la velocità o la controllabilità del veicolo. Ammortizzatori che resistono a questo accumulo, mettono sul veicolo, per ridurre la capacità di salto della sospensione. Il principio del loro lavoro: maggiore è la velocità, più forte è la resistenza.

La storia della creazione di ammortizzatori

All'inizio non c'erano ammortizzatori sulle macchine, il loro compito era affidato alle molle: le vibrazioni del corpo erano smorzate a causa dell'attrito delle piastre di acciaio. Con l'aumentare della velocità delle auto nel corso degli anni, i progettisti hanno dovuto intraprendere la costruzione di ammortizzatori separati (ammortizzatori) per garantire la sicurezza. I primi modelli erano dischi d'attrito compressi. Sulle collinette, si girarono con difficoltà e quindi soppressero l'energia di oscillazione. I loro svantaggi sono il forte surriscaldamento e la rapida usura. Negli anni '20 del secolo scorso, hanno creato un'alternativa. È stato preso come base un liquido che, scorrendo da un contenitore all'altro attraverso fori calibrati, ha impedito al veicolo di oscillare. Sebbene questo tipo di ammortizzatori fosse famoso per le sue forme, è stato sostituito da ammortizzatori telescopici, di dimensioni compatte e leggeri. Inoltre, erano molto più sicuri e non si surriscaldavano. Questo tipo di smorzatori è comune fino ad oggi.

Ammortizzatori anteriori BMW E39

Tipi di ammortizzatori

Esistono cinque tipi di smorzatori:

1. olio.
2. gas.
3. combinato.
4. pneumatico.
5. automatico. Accade con l'idraulica - regolazione meccanica o elettronica.

olio двухтрубные амортизаторы

Diversamente sono chiamati idraulici. Sono affidabili, nonostante un design così semplice. Il loro design non è altro che due tubi: il primo per la corsa del pistone e il secondo per lo stoccaggio del fluido in eccesso. Durante la guida, creano comfort garantendo una guida fluida, tuttavia, il lato negativo è che questo non si applica alle strade russe. Dal momento che non sono adatti a strade sconnesse, la guida su dossi aumenta la velocità del pistone che alla fine si surriscalda e bolle di cavitazione appaiono sulla sua superficie. In un altro modo, una reazione del genere è detta "schiumatura" di un liquido oleoso, ma porta al fatto che gli ammortizzatori perdono la maggior parte delle loro proprietà di assorbimento degli urti.

Ammortizzatori anteriori

gas однотрубные

A differenza degli ammortizzatori a due tubi, il corpo del prodotto stesso funge da camera per il lavoro. Sebbene siano chiamati gas, hanno olio nella parte superiore e l'azoto viene pompato nella parte inferiore. Il caso del dispositivo con una dimensione standard di atterraggio, può ospitare un gran numero di diversi lavoratori, nonostante il fatto che la fotocamera sia comune. Se lo confrontiamo con tubi a doppio tubo di petrolio, sono più piccoli in massa, tuttavia, forniscono la possibilità di eseguire l'installazione in uno stato invertito. Non si surriscaldano, poiché hanno un buon trasferimento di calore. Tra gli aspetti negativi - una vita breve, anche danni minori influiscono sulla durata.

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Tubo doppio gasolio

Al costo, è molto più costoso dei tipi precedenti, tuttavia, sono in grado di resistere non alle migliori strade. Hanno una struttura complessa e una guida fluida. Sugli smorzatori di questo tipo c'è una regolazione automatica. Durante il funzionamento, gli ammortizzatori sono quasi silenziosi, anche quando si guida velocemente su strade sconnesse.

Ammortizzatori pneumatici

Sono molto costosi, installati su auto di lusso. Il più delle volte, la pneumatica viene utilizzata in studio di tuning per conferire all'auto proprietà insolite. Il prezzo elevato è giustificato dalla qualità. Gli ammortizzatori pneumatici incorporano tecnologie avanzate, in grado di mantenere autonomamente il corpo vettura in modalità stabile durante la guida su strade dissestate. Hanno la capacità di aumentare o diminuire l'altezza da terra, a seconda della superficie stradale.

Ammortizzatori a gas

Differenze ammortizzatori anteriori e posteriori

Конечно, главным отличием выступает срок службы. Ammortizzatori anteriori ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

Quando devo sostituire gli ammortizzatori anteriori?

La frequenza di sostituzione degli ammortizzatori dipende da tre fattori: la qualità del prodotto, l'idoneità della massa del veicolo e lo stile di guida. Per questo motivo, la vita utile degli ammortizzatori per i proprietari di automobili è diversa. In alcuni casi, la sostituzione dovrebbe essere effettuata una volta all'anno, mentre altri camminano tranquillamente per 3-7 anni. I conducenti esperti identificheranno facilmente il guasto dell'ammortizzatore durante la guida. Già a una velocità di oltre 70 km / h, l'auto inizia a "galleggiare" lungo la strada, e quando si guida oltre i box, il corpo della vettura rimbalza, accompagnato da suoni attutiti.

Sostituzione degli ammortizzatori anteriori

È inoltre possibile controllare la praticità spingendo sull'ala del veicolo e rilasciando nel punto più basso del percorso. Se l'ammortizzatore è adatto, restituirà immediatamente il veicolo nella sua posizione originale senza esitazione. Inoltre, la manutenzione non può essere evitata quando ci sono tracce corrosive sul supporto elastico dell'ammortizzatore. È impossibile ignorare questo, perché in breve tempo il piatto della molla potrebbe staccarsi. Anche le perdite di olio non sono banali, poiché in assenza di pressione nel dispositivo, il suo lavoro sulle vibrazioni di smorzamento non sarà semplicemente eseguito. Se c'è una corrosione o una deformazione dello stelo del pistone, questo porterà al guasto della ghiandola e questo garantisce un malfunzionamento del telaio e del sistema frenante.

Vale la pena notare che la sostituzione degli ammortizzatori posteriori, così come quelli anteriori, viene effettuata in modo completo, è necessario sostituire le parti su entrambi i lati, anche se solo una non è corretta.

Strumenti necessari per la sostituzione

Poiché la sospensione anteriore è considerata più complessa nella progettazione, l'operazione di sostituzione dell'ammortizzatore anteriore richiede più tempo. Di norma, i lavori per la sostituzione degli ammortizzatori anteriori o posteriori non presentano differenze drammatiche. In entrambi i casi, sono necessari gli stessi strumenti, ma a volte ci sono singoli strumenti che si presentano a seconda del modello specifico:

1. Cacciavite (croce e longitudinale).
2. Chiavi cap e rozhkovy.
3. Un set di teste con una chiave inglese ed estensori.
4. Dispositivi di rinculo
5. Chiave a palloncino.
6. Estrattore a molla.
7. Spazzola di ferro.
8. WD liquido - 40.
9. Uno o due jack e capre per rete di sicurezza.
10. Hammer.
11. Underride "scarpe".

    

    Ammortizzatori a gas

Smontaggio / sostituzione classica degli ammortizzatori anteriori

Rimuovere la copertura dal cappuccio e quindi eseguire i seguenti passaggi:

• rimuovere la guarnizione del vano motore e le altre parti che bloccano l'accesso al supporto superiore del rack;
• rimuovere il tappo. Usando una chiave, svitare il dado di montaggio superiore. Questo viene fatto con l'aiuto di una testa con un'estensione;
• rimuovere il pad in gomma. Contro lo scorrimento di un'asta usiamo la passatizh e una chiave inglese;
• svitare i dadi di fissaggio inferiori della ruota e sollevare l'auto a pochi centimetri dal pavimento. Per sicurezza, inserire il supporto, è possibile utilizzare la ruota rimossa, posizionandola sotto la soglia;
• inoltre, spazzolare, serrare il tubo del freno, infilare i bulloni della barra stabilizzatrice della cerniera con il fuso a snodo dello sterzo e la vite. Dopo averli asciugati con cherosene o versato tutto con una "chiave liquida";
• rimuovere delicatamente i connettori dagli indicatori di usura e dai sensori di posizione delle ruote, quindi portarli lateralmente in modo da non ferire;
• rimuovere le spine. Prendi la pinza di lato in modo che non interferisca, puoi fissarla alla leva;
• estrattore rimuovere la molla. Il lavoro dovrebbe essere fatto con attenzione in modo da non fare l'inclinazione della molla;
• prendi la chiave per 15 e rimuovi il rack con i dischi;
• tenendo premuto il "dito" torx per 8 svitare il bullone centrale. Quindi, rimuovere i dadi che fissano la sfera alla leva;

  

  Dado di serraggio di 17

• svitare i 3 bulloni superiori su ciascun lato sotto il cofano. Girando l'ultimo bullone, tieni la parte inferiore del rack per la molla con la mano;
• bullone, stringendo il morsetto nocca, pulire e immergere nel fluido WD-40;
• quando il bullone è svitato, separare il morsetto con uno scalpello largo;
• sporgere dall'ammortizzatore, pulire e muovere il pugno;
• verticalmente, eseguire la reinstallazione del supporto, quindi inserire i raccordi a molla e rimuovere il dado superiore mentre si tiene l'esagono sullo stelo. Se la ruggine interferisce, puoi eliminarla con un bruciatore a gas;
• rimuovendo tutti i dettagli, è possibile iniziare a sostituire il vecchio ammortizzatore con uno nuovo;
• inoltre, raccogliere tutto in ordine inverso.

Come potete vedere, il processo è semplice per quanto riguarda la domanda: dovrebbe essere necessario fare un crollo di somiglianza dopo aver sostituito gli ammortizzatori anteriori? Tutto dipende dal modello, se i componenti sono intatti e il corpo non è danneggiato, quindi non è possibile. Sostituire gli ammortizzatori più spesso non influisce sull'allineamento delle ruote, ma con il collasso tutto non è così semplice. Se prima il collasso non veniva eseguito, spesso i bulloni di montaggio dei pilastri ai tiranti dello sterzo sono ancora in fabbrica e non danno la possibilità di regolare la curvatura. Ma a seconda del modello dell'auto o delle macchine con elevato chilometraggio, possono esserci bulloni con un diametro eccentrico o leggermente più piccolo di quello proveniente dalla fabbrica. In una tale situazione, la regolazione della curvatura è estremamente desiderabile. Se la sostituzione della garanzia e il passaggio alla stazione di servizio, il crollo della somiglianza è obbligatorio, perché il tuo errore, che gli ammortizzatori erano difettosi, no.