Un colpo alla parte anteriore dell'auto può indicare un fallimento di sospensione. Ciò indica il deterioramento o la rottura simultanea dei suoi singoli elementi. Molto spesso, potrebbe essere necessario sostituire lo stabilizzatore su uno o entrambi i lati. Allo stesso tempo, è più probabile che le maniche siano consumate e debbano essere aggiornate.

Non vale la pena di rimandare i difetti rivelati, poiché guidare con un tale problema porta a un ulteriore squilibrio degli elementi rimanenti. La riparazione o la sostituzione possono essere eseguite autonomamente nel garage in presenza di attrezzi improvvisati.

contenuto

• 1 controllo funzionale
• 2 Esecuzione di lavoro diagnostico
• 3 Algoritmo di sostituzione del rack stabilizzatore
• 4 Conclusione

Controllo sanitario

Durante la guida fuoristrada o su strade sconnesse, le barre stabilizzatrici, collegate direttamente allo stabilizzatore, sono impegnate nella cancellazione delle vibrazioni di traslazione. La fissazione nella progettazione della sospensione di questi rack avviene tramite capicorda strutturali. La maggior parte dei produttori di componenti automobilistici pone le risorse di un tale elemento a 100-120 mila km, ma sulle nostre strade non può raggiungere nemmeno i 30-40 mila km.

Prima di cambiare lo stabilizzatore, devi familiarizzare con il loro design e la loro funzione. Tra i dettagli della sospensione non ci sono elementi maggiori o minori, poiché sono tutti interconnessi. Se un elemento si rompe, l'integrità del resto sarà immediatamente compromessa. E con la riparazione della sospensione non può essere stretto, perché colpisce direttamente la sicurezza di guida.

La base per la stabilizzazione è una spinta che può sopportare carichi di torsione, ma a causa delle sue proprietà di molla, ritorna nella posizione specificata dai progettisti. È anche chiamato torsione. Il fissaggio di questo elemento può variare a seconda dei diversi modelli. A volte il fondamento è un ammortizzatore a sospensione e talvolta la fissazione avviene sullo stinco dello sterzo.

Il design delle (barre di torsione) varia anche dal desiderio degli ingegneri di garantire la stabilità della vettura. Esistono un pezzo singolo e una doppia spinta, costituiti da una coppia di alberi saldamente collegati tra loro.

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Si può anche notare la differenza nel design dei rack. Nelle auto straniere, queste parti sono più lunghe che nelle automobili domestiche. Inoltre, i nostri rack sono montati su supporti di montaggio a 90 gradi.

Lavoro diagnostico

La lunghezza dei rack delle nostre auto è di circa 25 cm. Le estremità contengono una cerniera che fornisce una connessione flessibile. Pertanto, il rack svolge un ruolo di smorzamento, prendendo una parte sostanziale del momento di torsione dallo stabilizzatore.

È necessario sapere che la distruzione dell'anima in gomma porta molto rapidamente all'usura delle barre di collegamento, quindi è necessario eseguire periodicamente un'ispezione visiva di questo sito.

Ci sono chiari segni che devono essere sostituiti dopo:

• bussare regolarmente mentre si guida su strade poco asfaltate;
• c'era un chiaro lancio all'arrivo alla curva;
• la stabilità è ridotta, il guidatore è costretto a regolare costantemente la direzione del movimento;
• il veicolo oscilla con un'ampiezza maggiore durante la frenata o un'altra manovra, ma i supporti delle sospensioni sono intatti.

Spesso tali segni sono visibili anche durante la visualizzazione di una registrazione da un DVR. Per maggiore sicurezza, puoi sollevare il lato controverso del jack e controllare il gioco sul volante, oscillando a destra / sinistra.

Segni di insorgenza di danni possono essere incrinati all'avvio con lubrificante fluido da sotto di esso. A volte i proprietari di auto sono meno costosi, comprano solo un kit di riparazione, che include lo stivale stesso, un nuovo dito e polsini. Il lavoro in questo caso sarà inferiore e potrebbe non essere necessario sostituire i montanti anteriori dello stabilizzatore.

Algoritmo di sostituzione del rack stabilizzatore

La procedura richiederà un piccolo set di strumenti e parti di ricambio:

• set di rack e boccole per la sostituzione;
• трехетку с храповиком;
• una serie di chiavi inglesi e teste per il cricchetto;
• Maglio o martello da 0,5 kg e distanziale;
• solvente ruggine e stracci puliti.

Questa operazione è divisa in due parti: la rimozione delle parti usurate e l'installazione di nuove parti.

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Prima di sostituire lo stabilizzatore, mettere l'auto sul freno a mano. Fissiamo le ruote posteriori con l'aiuto delle scarpe. Svitiamo gli elementi di fissaggio della ruota, solleviamo il lato desiderato con l'aiuto di un martinetto e, rimuovendo la ruota, apriamo l'accesso alla zona di riparazione. Ispezioniamo i dispositivi di fissaggio filettati. Spesso è necessario trattare questi composti con fluidi anticorrosione, come WD-40. Dopo aver atteso alcuni minuti, il filo cadrà.

Iniziamo a distenderci dal dado inferiore, quindi ruotiamo la chiusura superiore. Quindi, colpire il martello o il martello con i bulloni dalle staffe. Questo è fatto con attenzione in modo da non abbattere il filo. Se ciò accade, le bobine possono essere corrette con un dado. Otteniamo un dettaglio usurato. Mettiamo un nuovo pezzo di ricambio sullo spazio vuoto e fissiamo gli elementi di fissaggio. Il serraggio finale dei dadi è fatto solo quando l'auto è saldamente a terra. La forza di tensione è desiderabile per controllare con una chiave dinamometrica. Se necessario, l'operazione viene eseguita dal secondo lato nella stessa sequenza.

 conclusione

La sostituzione dei montanti anteriori dello stabilizzatore può essere effettuata indipendentemente, anche in condizioni di garage. Una piccola serie di strumenti, che è in ogni proprietario di auto, abbastanza per il lavoro. Non è necessario controllare camber / convergenza dopo la sostituzione, poiché questi elementi non influiscono su questo parametro automatico.