Il buon funzionamento di un moderno motore a combustione interna è impossibile senza fonti di elettricità stabili e di alta qualità. Nel processo di avvio del motore, questo ruolo viene eseguito dalla batteria e, dopo l'avvio del motore, la funzione viene assunta dal generatore. Togliendo un po 'di energia dalla centrale elettrica, il generatore fornisce tensione a tutti i consumatori elettrici dell'automobile. Inoltre, la batteria viene ricaricata.

Se, per qualche motivo, il generatore non è in grado di far fronte alle sue funzioni, la principale fonte di corrente rimane la batteria, e fa il suo lavoro fino a quando non è completamente scarica. Stare con una batteria scarica e un generatore di folle in mezzo alla strada è improbabile che piaccia a chiunque, quindi diciamo come controllare il generatore su un'auto senza rimuoverlo dal supporto.

contenuto

• 1 Identificazione del problema indiretto
• 2 Risoluzione rapida dei problemi e riparazione
• 3 Test con un multimetro
• 4 Controlla i singoli nodi del generatore

Identificazione del problema indiretto

La presenza di problemi con il generatore può segnalare i fattori associati. I produttori installano sul pannello di controllo la luce rossa, notificando il driver di una batteria debole o la sua assenza.

Illuminazione a bassa luminosità sia all'interno della cabina che nell'ottica esterna indica un livello di carica insufficiente. Inoltre, l'aumento del carico mentre si attivano contemporaneamente più consumatori di energia porta ad una rapida scarica della batteria.

Richiede una ricarica costante della batteria

Il motore riceve una leggera vibrazione ed emette un cigolio continuo leggermente attutito dal lato del montaggio del generatore. Spesso, anche visivamente notevole slittamento della cinghia sulla puleggia.

È quindi necessario testare il funzionamento del generatore, quindi quando la luminosità dell'ottica diventa direttamente dipendente dalla velocità centrale elettrica. Questo non si applica a un piccolo cambiamento nell'illuminazione quando prowazovka al minimo. Tuttavia, se durante il movimento si aggiunge il numero di giri e la luce diventa più intensa, e quando si resetta, la luminosità diminuisce, quindi questo è indice di problemi con il generatore.

Risoluzione rapida dei problemi e riparazione

Per controllare la tensione sul generatore, non è necessario smontare questo componente elettrico dal sedile. L'operazione può essere eseguita con un multimetro.

Sostituzione della cinghia sulla puleggia dell'alternatore

Inoltre, la maggior parte dei problemi può essere eliminata senza costi di manodopera o tempo significativi.

1. Il motivo principale per la mancanza di ricarica della batteria è tensione debole sulla trasmissione a cinghia. La deflessione di oltre 10-15 mm quando viene pressata nel mezzo deve essere eliminata. La cintura strappata deve essere cambiata, e quella stirata è spesso sufficientemente serrata attraverso il tenditore. Se lo sforzo non è sufficiente e non c'è abbastanza filo per la tensione, allora anche la cintura deve essere sostituita. Il costo del prodotto è piccolo.
2. Devi assicurartelo nulla impedisce la rotazione del rotore. L'alloggiamento del generatore deve essere privo di crepe e ammaccature. Il rotore deve girare senza sforzo o fermaglio su tutta la circonferenza.
3. Anche la parte elettrica deve essere in buone condizioni. fusibile può essere cambiato come prevenzione. Relè di ricarica anche bisogno di essere ispezionato e sostituito se necessario.

Vedi anche: Un semplice caricabatteria fai-da-te

Hai bisogno di sapere che ci sono problemi con il sistema elettrico della macchina sono simili nei sintomi, ma possono avere ragioni diverse.

Test del multimetro

Il metodo di prova che utilizza un multimetro elettronico è il più popolare. Per fare ciò, è necessario impostare il dispositivo nella modalità di controllo della resistenza (ohmmetro). Prima di tutto, è consuetudine ispezionare il rotore sul generatore smontato, quindi lo statore. L'ultimo ponte a diodi di prova. Inoltre, è possibile controllare il nodo con un regolatore di tensione o la qualità dei pennelli di associazione con la superficie. Prima di controllare il generatore con un multimetro, è necessario impostare le modalità corrette sul dispositivo di misurazione.

Misurare le misure con il multimetro

Quando il gruppo spazzole si ostruisce, l'alimentazione di tensione potrebbe non esserloCi sono anche opzioni con la sua offerta instabile ai consumatori. Il monitoraggio visivo delle prestazioni può iniziare con la salute dei pennelli e il modo in cui vengono a contatto con gli anelli.

Il monitoraggio della tensione dovrebbe iniziare controllando la batteria dell'automobile. Ammissibile è considerato l'intervallo di 12,5-12,8 V per un dispositivo completamente carico. ulteriormente le misurazioni effettuate da un multimetro sono effettuate a motore acceso.

Dopo l'avvio, vengono dati alcuni minuti per scaldare il motore, quindi tutti i consumatori di elettricità si accendono, compresa la stufa. Le misurazioni ai terminali della batteria devono essere comprese tra 14 e 14,2 V. È normale considerare i salti a breve termine fino a 0,5 V. Se la differenza è superiore a 1 V, il problema potrebbe essere un guasto del generatore. Questo metodo controlla il relè.

Controlla i singoli nodi del generatore

Per ottenere risultati più accurati, è possibile controllare i nodi separatamente. Questo viene fatto da un multimetro sintonizzato su una modalità voltmetro o amperometro.

Controllare il generatore smontato

È severamente vietato controllare l'operabilità degli avvolgimenti del generatore usando un cortocircuito, "scintilla"!

Quando si controlla il ponte a diodi, scoprire l'idoneità di ciascun diodo. Per fare ciò, il multimetro è impostato sulla modalità segnale acustico e il test viene eseguito separatamente per i diodi. La misurazione viene eseguita su ciascun elemento due volte, scambiando le sonde. Il suono dovrebbe essere solo in una direzione. Se il segnale è udibile durante misurazioni dirette e inverse, il diodo è difettoso.

Vedi anche: Come sostituire l'elettrolito in una batteria per auto

Le misurazioni vengono eseguite con lo statore. Identificare la necessità di spezzare i fili all'alloggiamento. Una sonda multimetro è collegata all'estremità dell'avvolgimento e la seconda è collegata al corpo, pertanto lo schermo deve avere un valore di tensione infinito. Se le letture sono inferiori a 50 kΩ, questa è la prova di una rottura. L'ispezione visiva dovrebbe indicare assenza di ustioni o altri danni visibili.

Generatore smontato

Sul rotore, le misurazioni vengono effettuate anche utilizzando un multimetro. L'indicatore è anche monitorato nella modalità "resistenza" (ohmmetro). Le misurazioni devono essere effettuate tra gli anelli di contatto. Il risultato dovrebbe essere diversi ohm. Se la resistenza tende a zero, questa situazione è un segno di cablaggio danneggiato.

Cambiare l'avvolgimento del rotore o dello statore a casa è inefficiente. È necessario sostituire completamente il generatore.