Cari automobilisti, sapete quanto è importante il sensore di posizione dell'albero motore per il motore? È anche chiamato un sensore di sincronizzazione. Per coloro che non hanno pensato a questo problema, si consiglia di consultare il manuale di istruzioni e leggere qualcosa come la seguente: "L'inoperabilità del sensore di posizione dell'albero motore può essere la ragione per cui è impossibile avviare il motore dell'auto. È anche possibile ridurre la potenza, i salti di giri, che di conseguenza porteranno necessariamente alla cessazione del funzionamento del motore. "

Tutto perché utilizzando il sensore di posizione dell'albero motore (di seguito indicato come WPC), l'unità di controllo elettronica riceve informazioni sulla fase in cui si trova il motore e dà il comando di fornire carburante a un particolare iniettore o scintilla alla candela.

contenuto

• 1 La manifestazione dell'errore KDP
• 2 Possibili cause di errore
• 3 metodi di verifica del WPC

Individuazione dei guasti

Il sintomo principale che indica un malfunzionamento del motore - una diminuzione tangibile della sua dinamica durante il movimento. Il controller vedrà questo e l'indicatore CHECK ENGINE si accenderà sul quadro strumenti.

Aspetto del sensore di posizione dell'albero motore

I seguenti sintomi sono caratteristici dei guasti nel sensore dell'albero motore o nella puleggia della cinghia di distribuzione:

• velocità al minimo non costante;
• diminuzione spontanea o aumento di velocità;
• riduzione della potenza del motore, che si avverte anche senza dispositivi speciali;
• la comparsa di detonazione durante i carichi dinamici;
• assoluta incapacità di avviare il motore.

Quindi, come controllare il sensore di posizione dell'albero motore e accertarsi che il problema risieda in esso, e perché è necessario prima testare il sensore di temporizzazione. La risposta è semplice: nonostante il sensore di sincronizzazione si trovi in ​​un luogo piuttosto scomodo, la diagnostica viene eseguita in breve tempo. E durante l'esame sarà immediatamente chiaro quale sia lo stato del KHD e se sia necessaria una sostituzione.

Possibili cause di fallimento

1. Danni meccanici al sensore или его смещение относительно шкива коленвала. Возможно, потребуется лишь вернуть его в исходное положение.
2. Chiusura a scatto Interturn. In questo caso, la parte vecchia dovrà sicuramente essere sostituita.
3. La terza ragione non risiede nel sensore stesso, ma nei denti di sincronizzazione sulla puleggia. In questo caso, il motore funzionerà in modo intermittente, instabile. La puleggia stessa dovrà essere sostituita.

Danni meccanici al sensore

Metodi di verifica WPC

Esistono diversi modi per testare il sensore dell'albero motore per le prestazioni. Tutti loro sono effettuati utilizzando dispositivi speciali.

Analizziamo due metodi che sono comunemente usati per controllare il sensore di sincronizzazione.

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Независимо от метода тестирования, перед тем, как проверить датчик коленвала необходимо его снять. И обязательно пометить исходное положение датчика коленвала на двигателе. Выполнив демонтаж, необходимо обследовать его снаружи. Наружная controllo del sensore dell'albero motore дает возможность установить: нет ли повреждений на корпусе ДПК, в каком состоянии сердечник, контактная колодка и непосредственно контакты. Вся грязь на контактах и сердечнике очищается спиртом либо бензином. Контакты датчика обязательно должны быть чистыми. Снимая ДПК, посмотрите, на каком расстоянии находится диск синхронизации от сердечника датчика, оно должно составлять 0,5–1,5 мм. Если при внешнем обследовании не были выявлены cause di guasto del sensore dell'albero motore, необходимо искать скрытые дефекты в электрической схеме ДПК.

La diagnosi del duodeno è meglio effettuare dispositivi digitali, per ottenere un risultato più accurato.

1. Controllo del WPC usando un ohmmetro. Questo dispositivo è determinato dalla resistenza dell'avvolgimento WPC. Se il sensore dell'albero motore è in buone condizioni, la resistenza dell'avvolgimento sarà compresa tra 550 e 750 ohm. Per l'accuratezza della determinazione della salute del sensore, consultare il manuale del proprietario della propria auto per i parametri rilevanti, che devono essere indicati dal produttore. Se le cifre non soddisfano i parametri specificati, ciò conferma il guasto del sensore dell'albero motore, pertanto è necessario sostituirlo.
2. Il prossimo modo di controllare il WPC richiede più tempo. Per la diagnosi devi avere:

• voltmetro, migliore digitale;
• megger;
• dispositivo per misurare l'induttanza;
• trasformatore di rete.

Per conoscere le misure esatte del KDP, la temperatura dell'aria durante la diagnosi dovrebbe essere 20-22 gradi. Il metodo sopra descritto per mezzo di un ohmmetro è determinato dalla resistenza dell'avvolgimento. Successivamente, è necessario misurare l'induttanza del WPC avvolgimento. È determinato da un misuratore di induttanza (bobina induttiva, capacità e resistenza). La norma è induttanza 200-400 MHz. La resistenza di isolamento è determinata usando un megaohmmetro. Con una tensione di 500 V, la resistenza di isolamento non deve superare i 20 MΩ.

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Se durante la riparazione della magnetizzazione WPC del disco di sincronizzazione si verifica, quindi per smagnetizzarlo, è necessario utilizzare un trasformatore di rete.

I risultati del test consentono di determinare se il PDK è difettoso o difettoso. Quando si installa un sensore albero motore vecchio o nuovo, assicurarsi di considerare i segni apposti per un'installazione accurata. Ricordare che il disco di sincronizzazione deve trovarsi a una distanza di 0,5-1,5 mm dal nucleo.