Per l'impianto frenante era sempre normale, è necessario monitorare costantemente i suoi componenti. Poiché le pastiglie dei freni lavorano esclusivamente "per attrito", si consumano più velocemente rispetto ad altre parti. È impossibile dire esattamente quando si verificherà l'usura, la vita operativa condizionata del loro lavoro è da 8 a 15 tonnellate di chilometri durante la guida normale senza "incoscienza". Il controllo delle pastiglie dei freni ti consente di capire approssimativamente quando sostituire.

Sistema frenante

Ogni trasporto è dotato di:

• meccanismo del freno;
• freno di stazionamento;
• freno di scorta. Viene utilizzato in casi di emergenza quando i freni principali si guastano. Nelle auto, questo è solitamente fatto dividendo il sistema frenante in diversi circuiti in diagonale o davanti / dietro.

L'impianto frenante è costituito da un meccanismo di azionamento e frenatura con tamburo o disco, nonché pastiglie dei freni. I freni a tamburo vengono ora usati meno frequentemente, sebbene durino più a lungo. Oggi, quasi tutte le macchine hanno un dispositivo di frenatura a disco, un tale sistema è considerato fisso e ha una pinza e due pastiglie che sono stabili in una posizione. Quando viene premuto il pedale del freno, stringono il disco. C'è anche un sistema con un blocco mobile, sono più complicati. Durante la frenata, il pistone della pinza tocca uno di essi, si allontana, si appoggia contro il disco e lo sposta all'altro, dopo di che si verifica una pinza.

contenuto

• 1 cause principali che influenzano il tasso di usura
• 2 segni di usura
• 3 Controllo dei pad senza rimuovere la ruota
• 4 Il corretto processo di controllo dei pad e del disco
• 5 Sostituzione delle pastiglie del freno anteriore
• 6 Sostituzione delle pastiglie del freno posteriore

Principali cause che influenzano il tasso di usura

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение pesoа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

• materialedi cui sono fatte le parti. Ogni produttore imposta lo spessore del prodotto, quindi non è necessario guardare il prezzo e acquistare i rivestimenti originali;
• peso veicolo;

  

  pastiglie

• sbalzi di temperatura aria;
• condizioni di guida. L'accelerazione affilata e la frenata d'emergenza, naturalmente, accorciano la vita dei prodotti;
• progettazione del gruppo freno. Se c'è stato un guasto nei cilindri, questo influenzerà i pad.

È interessante notare che nella stagione invernale, la sostituzione viene effettuata meno frequentemente, questo suggerisce che in inverno ci sono poche manovre durante il movimento.

Segni di usura

A volte, solo per valutare le condizioni degli elettrodi, non è necessario salire nell'impianto frenante. Molti sono interessati a come controllare le pastiglie dei freni senza rimuovere le ruote? Determinazione dell'usura può essere le seguenti caratteristiche:

1. Quando si verifica una frenata di emergenza, si verifica un suono specifico nella ruota. Ciò suggerisce che si è verificata un'usura non uniforme delle parti. Le loro piastre si sono consumate e hanno colpito i dischi dei freni, creando un cigolio. Rumore simile è accompagnato dall'usura sul disco.
2. Sensore di usura delle pastiglie. Quasi tutte le auto attuali hanno indicatori che mostrano lo stato del meccanismo. Il sensore sembra una lampada, quando è acceso, significa che è ora di cambiare il rivestimento. A volte si verifica l'ossidazione dei contatti e l'indicatore potrebbe semplicemente non funzionare, quindi l'usura dovrà essere determinata visivamente.
3. Il sistema cominciò a comportarsi in modo strano a velocità inferiori. Il livello del liquido dei freni diminuisce e il pedale viene premuto delicatamente, spingendo leggermente o, al contrario, quando viene premuto, il blocco viene attivato.

   

   Il processo di sostituzione delle pastiglie dei freni

4. Trovate trucioli di metallo sui dischi, è necessario andare alla stazione di servizio, poiché non c'era solo l'usura dei pad, ma anche l'usura del disco.
5. Lunga distanza di arresto

Controllo dei pad senza rimuovere la ruota

È facile controllare l'usura delle pastiglie dei freni, soprattutto quando sul veicolo sono presenti cerchi in lega con grandi aperture attraverso le quali è visibile il gruppo del freno. Di regola, è visibile solo il blocco esterno. Se si determina visivamente lo spessore, 1,5-2 millimetri sono considerati critici. Quando, anche senza rimuovere la ruota, hai notato che lo spessore del rivestimento è inferiore a 5 millimetri: questo è un motivo per la sostituzione. Se i fori sulla ruota sono troppo piccoli e il meccanismo del freno è scarsamente visibile, è necessario iniziare a smontare la ruota. Quando nulla impedisce la revisione, è facile valutare lo stato del secondo rivestimento e il disco del freno durante il passaggio.

Il corretto processo di controllo dei pad e del disco

Prima di controllare, rivedere la tabella delle dimensioni ammissibili delle parti del meccanismo del freno. Quando i dati corrispondono, iniziare a sostituire. Il processo è suddiviso nelle seguenti fasi:

1. Installiamo il veicolo su un martinetto e rimuoviamo la ruota anteriore.
2. Pulisci il disco dalla polvere depositata.
3. Caliper determinare lo spessore del disco. Il parametro di usura consentito è 10,8 mm.
4. Nella finestra di visualizzazione determinare lo spessore di entrambi i pad, è possibile prendere il calibro.
5. Con un cacciavite guardiamo come vanno le pastiglie. Quando si muove stretto, significa che hanno spremuto il disco. Se l'usura è irregolare è necessario mettere un nuovo cilindro e una pinza.
6. Per raggiungere la parte posteriore, rimuovere la ruota e il tamburo.
7. Misuriamo il loro spessore e dimensione della superficie del tamburo. Il diametro non deve superare i 201,5 mm.

   

   Pastiglie dei freni

La sostituzione di parti è necessaria se:

• rivestimento in olio;
• prodotti più sottili di 1,5 mm;
• fodera allentata collegata alla base;
• i dischi devono essere sostituiti se ci sono graffi o deformazioni del modulo.

Sostituzione delle pastiglie del freno anteriore

1. Ripariamo una macchina con un freno manuale, mettiamo le barriere sotto le ruote. Tutto ciò di cui hai bisogno sono i tasti numero 13 e 17, oltre a un cacciavite.
2. Facciamo lo smontaggio della ruota, lungo il nostro modo di controllare il livello del liquido dei freni. Deve essere compreso tra i segni MIN e MAX sul corpo del serbatoio.
3. Premiamo sul pistone e tiriamo la pinza fino a quando non si ferma.
4. Con la chiave su №13 togliamo il bullone inferiore, con la chiave №17 in questo momento teniamo il perno guida. Sollevare il corpo ed estrarre i pad. Elimina lo sporco, se esiste.
5. Mettiamo nuovi prodotti, le molle sono installate parallelamente alla parte superiore delle pastiglie. Verso il basso ritiriamo il corpo della staffa e fissiamo il bullone in posizione, dopodiché pieghiamo la punta della rosetta.
6. Installa la ruota. Successivamente, è necessario premere ripetutamente il freno per controllare il pistone.

   

   Ganascia del freno usurata

Sostituzione delle pastiglie del freno posteriore

Il processo di sostituzione è quasi lo stesso:

1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произpesoти замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
2. Rimuoviamo la ruota, rimuoviamo i perni guida con il numero chiave 12.
3. Rimuovere il tamburo.
4. Scollegare i pad dalla molla.
5. Tiriamo fuori la scarpa anteriore, rimuoviamo la leva del cambio dal cavo e la rimuoviamo. Anche fatto da dietro.
6. Ora stiamo installando le nuove parti esattamente al contrario.