В системе управления двигателя внутреннего сгорания одним из важных элементов является регулятор холостого хода. Качество его работы оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики силовой установки. Отвечает устройство за расход топлива, стабильность холостых оборотов, вероятность того, что мотор внезапно не заглохнет. При такой ситуации необходимо знать, come controllare il sensore inattivo самостоятельно.

contenuto

• 1 Qual è il controllo del minimo del sensore
• 2 diagnosi del sensore
• 3 Modi per controllare le prestazioni del sensore
• 4 Ritorna al nodo di salute

Qual è il controllo del minimo del sensore

Va tenuto presente che questo nodo nella fase attiva rimane quasi tutte le ore di lavoro. Su questa base, la risorsa massima del prodotto è limitata dal chilometraggio dell'auto a circa 200-250 mila km. In tale connessione, la maggior parte degli automobilisti ha familiarità con i guasti nel sensore di minimo. Nelle moderne automobili a benzina, è possibile trovare due tipi di questo nodo, strutturalmente diversi tra loro nello schema di costruzione:

• controllo diretto dell'acceleratore;
• regolazione dell'accesso al canale di bypass.

L'attuatore nel dispositivo è un motore passo-passo. Questo è associato a vantaggi significativi se confrontato con dispositivi simili di un tipo diverso. I vantaggi sono i seguenti:

• alto grado di precisione;
• consumo di corrente minimo;
• disponibilità della modalità di controllo a impulsi.

In questo caso, durante la chiusura assoluta della valvola a farfalla, la velocità di rotazione viene mantenuta a causa dell'aspirazione aggiuntiva attraverso il canale di bypass (bypass).

Dai comandi dell'unità di controllo della centrale elettrica, la valvola viene spostata. Regola anche la larghezza del gioco valvole, che influisce sulla presa d'aria per la miscela aria-carburante.

È necessario sapere che i produttori scelgono il minimo ottimale per ciascun modello di veicolo, ma solitamente il valore è compreso tra 600-1000 giri / min.

I regolatori del tipo diretto di azione sulla valvola sono responsabili della regolazione della chiusura massima accettabile. Un blocco ermetico completo non si verifica, poiché una certa quantità di aria deve essere fornita al collettore di aspirazione per il XX. Il numero di giri viene tradizionalmente monitorato dopo un segnale dal sensore dell'albero motore.

Vedi anche: Come controllare l'avviamento della batteria con le proprie mani

Nei motori diesel, il funzionamento di questa unità viene fornito correggendo il flusso di carburante per il tipo di bypass, bypassando il motore. A questo proposito, le pompe del carburante ad alta pressione sono dotate di uno speciale sistema di controllo elettronico. Gli attuatori sono valvole rotative o solenoidi. Va chiarito che gli attuatori hanno solo due tipi di posizioni chiuse / aperte.

Diagnosi del sensore

Identificare il problema può essere per motivi diversi. Uno di questi è la lampadina CHECK ENGINE. Tuttavia, un altro segnale luminoso appare in altri casi. Controllare che il regolatore inattivo si basi spesso su segni indiretti, che includono i seguenti fattori:

1. Iniziano a sorgere problemi significativi quando il motore è in folle. Dopo una breve rotazione, il motore inizia a bloccarsi. Questo fattore si riscontra non solo nell'impianto iniziale del motore, ma anche sulla strada, ad esempio, al semaforo o ad altre soste temporanee.
2. Giri stanno nuotando. Il sensore di minimo sul VAZ è in grado di dimostrare fluttuazioni nell'intervallo di 500-1000 giri / min senza intervento del conducente.
3. Durante l'avviamento di un motore a freddo, il regime elevato non viene percepito, come nel caso precedente.
4. Dopo essersi mosso in folle e riportare il pedale nella posizione superiore, il motore potrebbe arrestarsi.

È necessario sapere che i sintomi del fallimento della IAC sono molto simili al fallimento parziale o completo del sensore di posizione della valvola a farfalla. In questa situazione, anche la spia sul cruscotto si accende.

Modi per controllare le prestazioni del sensore

La rottura del sensore non è un problema, in quanto può essere sostituita. Tuttavia, si consiglia di verificare il suo stato reale. È anche opportuno identificare le cause di malfunzionamento del sensore di minimo per evitare problemi con l'auto in futuro.

Мониторинг осуществляется по следующей методике. Перед тем come controllare ipx multimetro или другим прибором, находит датчик в подкапотном пространстве. Для выявления работоспособности переключаем мультиметр в положение контроля сопротивления. Включаем зажигание автомобиля и откидываем все подходящие провода от датчика.

Vedi anche: Come regolare l'acceleratore

Testiamo la resistenza su ciascuno degli avvolgimenti del dispositivo. I valori corretti sono:

• C - B no chiusura (aperta);
• A - D nessuna chiusura (aperta);
• C - D entro 30-1000 Ohm;
• A - B nell'intervallo da 30 a 100 ohm.

Una causa comune di guasto potrebbe essere l'inceppamento della barra principale di lavoro. Questo accade a causa della penetrazione di umidità, piccole particelle, polvere e detriti. Tutto ciò porta alla comparsa di corrosione e ulteriori malfunzionamenti. Tale monitoraggio può essere eseguito solo in un'officina utilizzando un generatore di segnale a impulsi. Segue la fase di pulizia.

Ritorna al nodo di salute

Dopo aver identificato i problemi, vale la pena risolverli. Prima di tutto, è necessario pulire il dispositivo dalla contaminazione. Non utilizzare immediatamente strumenti aggressivi come WD40. È preferibile iniziare con sostanze meno rigide come grassi neutri al silicone. Se non si ottiene l'effetto desiderato, si passa gradualmente ad un aumento della resistenza chimica: alcol, solventi, liquidi per la pulizia del carburatore e solo in casi estremi lasciano "waddish".

Viene applicato il metodo di ammollo parziale dell'area del problema. Abbastanza 10-15 minuti. In parallelo, il canale di bypass viene cancellato. Usa morbidi pennelli dalla fibra naturale.

Se la pulizia non aiuta, una sostituzione radicale è un rimedio completo. A volte, dopo l'installazione di una nuova parte in alcune vetture, è necessaria la calibrazione su attrezzature speciali. Questa operazione viene eseguita in condizioni di servizio.