Prima di acquistare un'auto con il chilometraggio, è necessario verificare attentamente che tutte le sue parti e componenti, cominciando dal corpo e dall'abitacolo e terminando con il motore e il cambio, siano in buone condizioni. Se si preferisce un veicolo con una trasmissione automatica, quindi quando si controlla, è necessario prestare particolare attenzione, dal momento che il dispositivo è "capriccioso" e costoso. Quando una trasmissione automatica si rompe, non tutti i meccanici si impegnano a riparare un dispositivo così complesso, è più facile riparare più trasmissioni manuali che una scatola automatica. Anche dopo una diagnosi di alta qualità, il suo lavoro rimane in discussione, perché è già impossibile ottenere un assemblaggio standard simile. Il minimo granello di sabbia o trucioli che è caduto nei dettagli, può causare un guasto ripetuto del sistema.

Comprare una macchina

La trasmissione automatica è come un anello debole di un'automobile, da un lato, è affidabile nell'uso, dall'altro, il suo design è complicato, richiede una manutenzione adeguata e una gestione delicata. Con un buon funzionamento senza slittamento su neve e fango, la trasmissione automatica può durare più di un decennio. Ma ottenere un'auto con esso non garantisce che il precedente proprietario non abbia surriscaldato questo nodo. Tutti i malfunzionamenti della trasmissione automatica sono dovuti al surriscaldamento, quindi prima di acquistare un'auto con tale trasmissione è necessario un controllo dettagliato. Molti piloti, conoscendo la complessità, preferiscono abbandonare l'automa supportato acquisendo la meccanica, perché tutti i test si riducono al banale test di un cambio fluido, al controllo dell'olio e all'ascolto del rumore.

contenuto

• 1 Casella di controllo automatica
• 2 Controllo visivo della trasmissione automatica
• 3 Prova di gara
• 4 Hydrotransformer AKPP
• 5 Lo stato dei solenoidi del cavo di regolazione

Casella di controllo automatica

Если вы ничего не понимаете в устройстве, то для объективной оценки состояния транспортного средства рационально будет воспользоваться услугами профессионала. Se c'è представления о системе, то начать проверку нужно с уточнения информации об автомобиле и его прежних хозяевах. Когда машина приобретается не у дилера, а у хозяина, то рекомендуется задать вопросы:

1. Informazioni sulle condizioni in cui è stata utilizzata l'auto. Prestare attenzione all'uso particolare del veicolo. Quando i proprietari delle auto ne avevano molti o spesso viaggiavano lì, usati come taxi, ecc., Allora sarebbe meglio rifiutare e considerare le seguenti opzioni, sfruttate, non in modo così aggressivo. I veicoli con cambio automatico non vanno per l'uso estremo, quindi il minimo scivolamento causa gravi danni al sistema. Pertanto, vedere se non vi è alcuna barra di traino, quindi ci possono essere tracce del suo attacco o cavo sugli occhi di traino.

   

   Trasmissione automatica

2. Sono stati effettuati interventi di manutenzione tecnica sulla trasmissione automatica. Controllare se l'olio è stato sostituito nella trasmissione. Quando non ci sono stati rimpiazzi, e chilometraggio oltre 80 mila km, quindi presto per raggiungere 100 mila km ci saranno problemi con la scatola. Questo risultato si verifica anche se si cambia immediatamente l'olio dopo l'acquisto. Secondo i regolamenti della maggior parte delle case automobilistiche, l'olio dovrebbe essere cambiato a turno a 60 mila km, cioè, in media, con un chilometraggio di 35-45 mila km. Se il venditore risponde che l'olio è cambiato prima, allora è importante scoprire chi lo ha cambiato, quando e per quale chilometraggio, e se anche il filtro è cambiato in padella. La sostituzione dovrebbe essere effettuata solo da professionisti del servizio, perché in alcune macchine con computer di bordo, prima di cambiare l'olio, è necessario connettersi al "cervello" del veicolo. Inoltre, dopo la manutenzione, un ordine di lavoro, un assegno e talvolta una garanzia vengono rilasciati alla stazione di servizio. Il vecchio olio deve essere sostituito con la trasmissione ATF (Automatic Transmission Fluid), che contiene un composto speciale per la macchina. Se, secondo le regole, il filtro è stato cambiato insieme all'olio, questo sarebbe solo un plus per l'acquisto.
3. Sulle riparazioni effettuate trasmissione automatica. Al momento della riparazione, è meglio non perdere tempo e abbandonare l'auto, anche se tutta la documentazione è in ordine e c'è un estratto per le riparazioni. Con una scatola automatica è meglio non rischiare, in ogni caso, ci saranno problemi e costi aggiuntivi per riparazioni permanenti. Un'altra cosa, se il cambio è stato semplicemente sostituito e questo è confermato da un certificato dal centro. Questo non è male, ma è meglio chiedere cosa abbia portato a misure così drastiche. Mentre parliamo del cambio, osservate la reazione del venditore, perché se provate ansia o confusione nell'informazione, mentite. Quando la reazione non ti ha infastidito, procedi coraggiosamente alla fase successiva dell'ispezione.

   

   Controllare l'astina di livello dell'olio

Ispezione visiva della trasmissione automatica

Controlla la trasmissione automatica al momento dell'acquisto просто, если знать, что именно проверять. Так как состояние автоматической трансмиссии сильно зависит от температуры типа и качества масла, то начинать осмотр нужно с этого. Осмотр системы происходит только днем при сухой погоде. Сначала осмотрите пространство под капотом, на коробке не должно быть подтеков и грязи. Можно даже визуально проверить коробку со стороны днища. Далее, переходим к проверке масла, здесь нет ничего сложного:

1. Il selettore è impostato su "Parco".
2. Il motore si avvia al minimo e dà un po 'di lavoro.
3. Attutiscono il motore e tolgono l'astina dalla trasmissione, pulendola con un tovagliolo e immergendola nel serbatoio.
4. Successivamente, estraggono di nuovo e asciugano l'olio dall'astina con carta normale.
5. L'olio dovrebbe avere una consistenza densa, a colori dovrebbe essere rosso o marrone, non avere un odore di bruciato. Quando la luce del liquido è nera e c'è odore di bruciato, ci sono anche malfunzionamenti nel funzionamento della trasmissione automatica.
6. Vedi anche se ci sono particelle ultraterrene e sporco nello strato di olio. Se non ci sono fiocchi di metallo, tutto è in ordine.
7. Controllano anche il livello dell'olio: sull'astina di livello, dovrebbe essere all'interno dei segni HOT, se la scatola è calda, e tra i segni di RAFFREDDAMENTO, se l'auto è fredda.

Dinamica automatica del check in

Esistono modelli di riduttori senza astina di livello, quindi è semplicemente impossibile verificare da soli le condizioni dell'olio. In questo caso, come risposta alla domanda: come controllare la scatola per il funzionamento automatico quando si acquista un'auto - rimane solo un test drive. Tutto il resto deve essere affidato al centro per la manutenzione dell'auto.

Esegui il test

La sequenza di azioni in cui la trasmissione automatica dovrebbe rispondere istantaneamente. Per prima cosa controlliamo il dispositivo al minimo:

1. Avviare il motore
2. Trasmissione impostata sulla modalità "Parcheggio"riscalda un po 'la macchina.
3. Raggiungere 650 rpm, premere il freno e attivare la modalità selettore "Guidare". La macchina dovrebbe iniziare a oscillare in avanti.
4. Ritorniamo alla modalità N (neutro) - la scatola dovrebbe spegnersi.
5. Quindi, premere nuovamente il freno e attivare la modalità "Inverso" -La trasmissione dovrebbe funzionare senza indugio. Ci sarà la sensazione che il veicolo stia andando indietro.
6. Ora vai in modalità D.

Se si verifica un ritardo di alcuni secondi durante la commutazione della modalità, significa che la trasmissione automatica è difettosa da qualche parte e deve essere riparata o completamente sostituita.

Controllo automatico sulla stazione di servizio

Il prossimo passo del controllo è un assegno, dovrebbe essere eseguito nel modo più completo possibile, prestando attenzione a tutte le piccole cose. Prima del test drive, è consigliabile scegliere un tratto rettilineo di strada, senza ostacoli (posti di polizia stradale, semafori, ecc.) In modo da poter effettuare un'accelerazione continua a 100 km / h. Sequenza controlla la dinamica di trasmissione automatica:

1. Inseriamo il selettore in modalità "Guidare"rilasciare il freno.
2. Mentre il tachimetro sta digitando 60 km / h, la scatola dovrebbe passare almeno due volte alla seconda e terza marcia. Il rumore e la commutazione dovrebbero essere avvertiti, solo leggermente, senza ritardi di sistema, in particolare non dovrebbero verificarsi cretini.
3. Quando la velocità raggiunge i 50 km / h, puoi spremere il gas fino in fondo. Quando la trasmissione automatica in buone condizioni passa a una marcia inferiore, aumenta la velocità del motore. Quando c'è un ritardo, indica usura.
4. Inoltre, cercare le indicazioni del contagiri. Cioè, con una scatola a 4 velocità e una velocità di 85-95 km / h, dovrebbe produrre almeno 3.000 giri / min, e con un cambio a 6 velocità è leggermente superiore a 2.000 giri / min.
5. Ora controlla il netto inizio. Imposta la modalità "Guidare" e premere bruscamente il pedale del gas. La macchina dovrebbe guadagnare istantaneamente fino a 5-6000. Qui la dinamica deve essere confrontata con le cifre dichiarate dal produttore, dovrebbero essere uguali o leggermente differenti.
6. Se c'è «Overdrive»quindi l'accelerazione si guadagna fino a 70 km / he includiamo la posizione SOPRA -La trasmissione dovrebbe essere aggiornata. Quando si spegne la posizione OFF, La trasmissione automatica tornerà alla scalata. Se durante la prova di overdrive la posizione "Controlla motore" bisogno di un controllo professionale.

   

   Controllo della trasmissione

7. Significa anche un'interruzione automatica della trasmissione, forse anche lo slittamento mentre si preme il gas mentre le rivoluzioni aumentano. Traiamo conclusioni: non dovrebbe esserci rumore nel funzionamento della macchina, anche se il venditore assicura che per questo modello di auto questa è la norma.

Hydrotransformer AKPP

Una parte altrettanto importante quando si controlla la trasmissione automatica è il convertitore di coppia. Rappresenta un nodo saldato, simile nella forma a un bagel. Il suo compito è quello di trasferire l'elemento rotante dal motore alla trasmissione automatica, utilizzando due turbine rotanti in olio. Controllo, per esso e la sua ottimizzazione con il punto di controllo viene effettuata utilizzando un'unità di controllo del computer. Se ci sono problemi nel sistema, il sistema automatico emette un segnale di errore o blocca completamente il motore quando cambia la modalità di trasmissione automatica. È difficile determinare la rottura del convertitore di coppia a livello meccanico, tramite diagnostica, per questo è necessario smontare il sistema e ispezionarlo. È possibile controllare il convertitore di coppia del cambio automatico solo mediante segnali esterni:

• se gli odori di plastica provengono dalla scatola;
• quando c'è polvere metallica sull'asta di livello, ciò indica un guasto della rondella di estremità e del convertitore di coppia;
• se a una velocità compresa tra 60 e 90 km / h si avverte una vibrazione, che aumenta solo. Il motivo è l'olio, che intasava particelle di detriti dal filtro dell'olio;
• se durante il turno ci sono rumori meccanici, lasciando un aumento dei giri. Di solito il problema sta nei cuscinetti reggispinta;
• la presenza di un colpo metallico quando si cambia marcia;
• se la frizione fuori rotta non è in ordine, allora questo si riflette nella dinamica della vettura.

  

  Controllo dei solenoidi del cavo di regolazione

Lo stato dei solenoidi del cavo di regolazione

Durante il controllo della trasmissione automatica, è importante valutare le condizioni del cavo che controlla la valvola a farfalla. Questo elemento del sistema potrebbe esaurirsi e quindi la trasmissione inizia a funzionare in modo errato. Inoltre, il possibile indebolimento del cavo, è possibile determinare se la trasmissione automatica include velocità ridotta o maggiore non quando serve. Il cavo allentato causa il surriscaldamento della scatola e aumenta il consumo di carburante. Il cavo non deve essere solo teso, ma anche lubrificato. La trasmissione automatica del solenoide è una valvola di regolazione meccanica che apre e chiude il canale nell'impianto idraulico ad un segnale proveniente dall'unità di controllo per il passaggio del flusso dell'olio. Controllare che i solenoidi del cambio automatico possano usare solo dispositivi di diagnostica. Meglio di tutti, per renderlo uno specialista nella stazione di servizio.