Le auto usate con cura impropria sono coperte da corrosione. A volte, se questo problema non viene risolto in tempo, è necessaria una sostituzione completa delle singole parti del corpo. In questo caso, senza il lavoro di saldatura non è sufficiente. E la saldatura per carrozzerie fai-da-te richiede abilità e almeno un po 'di esperienza.

Per la saldatura con un corpo macchina, l'opzione più appropriata è quella di utilizzare una saldatrice semiautomatica. Ciò consente di lavorare con qualsiasi spessore di materiale: da 0,7 a 4 mm. In questo intervallo si adattano come, ad esempio, ali più sottili e potenti longheroni.

contenuto

• 1 Metodi di unione di elementi nella saldatura automobilistica
  • 1.1 Accoppiamento testa a testa
  • 1.2 Giunto sovrapposto
  • 1.3 Ribattini elettrici saldati
• 2 Tipi di saldature
  • 2.1 Solido intermittente
  • 2.2 solidi
  • 2.3 tratteggiata
• 3 Posizione di sutura
• 4 Preparazione del materiale per la saldatura
• 5 Saldatura Regolazione corrente
• 6 Impostazione delle manopole
  • 6.1 Il primo caso
  • 6.2 Secondo caso
  • 6.3 Terzo caso
  • 6.4 Il quarto caso
• 7 Possibili problemi nel funzionamento della saldatura semi-automatica
  • 7.1 Selezione corrente errata
  • 7.2 Scarsa regolazione del morsetto nel meccanismo di alimentazione
  • 7.3 Basso consumo di gas

Metodi di unione di elementi nella saldatura automobilistica

Diverse unità e opzioni per la riparazione della macchina mediante lavori di saldatura suggeriscono un approccio diverso per l'interfacciamento dei nuovi inserti con il vecchio corpo. Considera i tre modi principali per installare il lato metallo.

Accoppiamento testa a testa

La saldatura di un corpo macchina con un dispositivo semiautomatico viene eseguita più spesso utilizzando un giunto di testa. In questo modo non si creano ulteriori addensamenti inutili sul corpo. Questo metodo viene utilizzato quando si saldano patch o piccoli inserti che non sono sottoposti a una grande resistenza alla trazione.

Tipi di connessione

Prima di lavorare con le patch, è possibile rimuovere gli smussi dai lati, che sono pianificati per essere saldati.

Se lo spessore del foglio è fino a 2 mm, allora puoi fare a meno degli smussi. Questo metodo di accoppiamento richiede una regolazione più accurata del pezzo di saldatura e della sezione preparata del corpo vettura. Le distanze dovrebbero essere ridotte al minimo e idealmente è necessario fare a meno di loro. Il metodo viene solitamente utilizzato per elementi esterni facciali.

Quando si esegue questa operazione, il saldatore deve avere una qualifica sufficientemente alta.

Saldatura di testa

Il lavoro viene eseguito con l'uso di una cucitura a punto solido. I risultati di alta qualità non richiedono una raddrizzatura lunga e una rimozione lunga. A volte c'è abbastanza stucco e malta. I fogli di ferro più spessi sono più facili da saldare e possono anche essere saldati con una cucitura a punto solido. La cottura a foglio sottile è più difficile.

Lap joint

Tale connessione è la più semplice e quindi è diventata diffusa tra i saldatori automobilistici. Quindi, uno dei pezzi di metallo è sovrapposto all'altro, mentre il buco è completamente bloccato, che deve essere rattoppato.

Saldatura si sovrappone

Il metodo è adatto per saldare strutture di potenza: soglie, longheroni, ecc.

Ribattini elettrici saldati

Un tale metodo è piuttosto un tipo di sovrapposizione. Tuttavia, è simile alla saldatura a punti. Viene utilizzato attivamente nella saldatura automobilistica. Ad esempio, viene utilizzato per installare nuove ali, rinforzi sul telaio del corpo.

Tipi di saldature

Nonostante i metodi di accoppiamento, in ogni caso, la tecnologia di saldatura di una macchina semiautomatica prevede l'uso di diversi tipi di cuciture. Ci sono tre opzioni di cucitura popolari:

1. solido;
2. individuare;
3. solido intermittente.

Tipi di punti

Ognuno di essi può essere sovrapposto in qualsiasi metodo dei compagni, sia nelle sovrapposizioni che nelle articolazioni.

Vedi anche: Cosa fare se i fari si appannano all'interno?

Solido intermittente

Tale giuntura è un'alternanza periodica di sezioni continue e fratture prive di metallo. L'artista seleziona gli intervalli dal riempimento in modo indipendente. Questo è fatto per non "tirare" il metallo dell'elemento saldato o della struttura del telaio sull'auto.

In questo caso, il surriscaldamento delle lastre viene ridotto, il che contribuisce al non cambiamento delle proprietà fisiche della lega d'acciaio da cui sono costituite le parti.

solido

Può assumere la forma di "versamento" continuo nel metallo fuso e assomiglia anche a un numero elevato di punti di saldatura, situati molto vicini l'uno all'altro. Questo metodo è quasi inutile nella progettazione automobilistica. Anche se può essere utilizzato con quasi qualsiasi spessore di metallo.

L'uso di tale giunzione riduce l'elasticità dell'intera struttura. Si possono verificare anche fessurazioni da fatica durante il funzionamento della macchina.

tratteggiata

Il nome parla da solo. La saldatura con una macchina semiautomatica e l'unione di lamiere viene eseguita utilizzando punti di saldatura, che vengono distribuiti lungo la linea di accoppiamento ad intervalli specificati. La distanza tra tali punti è determinata dalla necessità tecnologica e può variare da alcuni centimetri a diversi millimetri.

Posizione di sutura

Il lavoro può avvenire in diversi piani:

• "saldatura superiore" orizzontale;
• "saldatura di fondo" orizzontale;
• cucitura verticale.

La più conveniente è l'opzione con saldatura "top". In questa posizione, la cucitura è completamente riempita, riempiendo tutti i vuoti e gli spazi vuoti. Opzione meno conveniente per il lavoro verticale. In questo caso, è necessario assicurarsi che il metallo non scorra lungo la giuntura.

Il metodo di saldatura più difficile implica "lavorare dal basso".

Con questa posizione, la giuntura si ottiene sotto gli elementi di accoppiamento e tende costantemente a scorrere verso il basso. Pertanto, è necessario avere l'abilità di lavorare in una posizione tale da non compromettere la qualità della saldatura.

Preparazione del materiale per la saldatura

Prima di iniziare qualsiasi saldatura, è necessario preparare la superficie. Per fare questo, viene pulito da tutti i tipi di inquinamento:

• tracce di corrosione;
• cappotti di pittura e primer, compresa la spedizione;
• strati di rivestimento protettivo e protettivo;
• tutti i tipi di lubrificanti.

La presenza di tali sostanze può ridurre la qualità della cucitura sovrapposta o impedire completamente il passaggio di corrente attraverso il circuito.

Si verificano anche altri effetti negativi:

• il gas che si forma quando si bruciano residui combustibili può creare una struttura di saldatura porosa e di scarsa qualità;
• tali gas possono "soffiare" il metallo dal punto di saldatura, provocando un buco, e gli schizzi di metallo fuso possono portare a ustioni;
• l'inquinamento emette una grande quantità di fumo, che può portare ad avvelenamenti da prodotti della combustione o causare un incendio.

Le superfici dovrebbero adattarsi perfettamente.

Sicurezza sul lavoro

A tale scopo vengono utilizzati vari morsetti e chiavistelli. È anche consentito il fissaggio temporaneo con bulloni o viti.

Saldatura Regolazione corrente

Per i saldatori alle prime armi che non hanno lavorato con fogli sottili di meno di 1 mm, è consigliabile esercitarsi non sulle superfici di lavoro della macchina, ma condurre saldature sperimentali su pezzi sottili non necessari.

È necessario rispettare le misure di sicurezza durante la saldatura sull'auto:

• come fogli sperimentali non è necessario prendere campioni galvanizzati, in quanto le coppie si riveleranno velenose;
• è impossibile lavorare in un forte tiraggio o vento, perché questo fa uscire il gas dalla zona di saldatura, riducendo la qualità del lavoro o rendendolo completamente impossibile.

L'entità della corrente di saldatura è direttamente proporzionale allo spessore del metallo. Per fogli di piccolo spessore, è necessario impostare la corrente nell'intervallo 40-60 A.

La maggior parte dei regolatori attuali sui dispositivi semiautomatici non ha una laurea assoluta, ma relativa. Pertanto, un accurato indicatore della corrente dovrà essere controllato secondo le istruzioni.

La correttezza della corrente selezionata mostrerà la qualità della saldatura. Diverse tensioni nella rete elettrica influenzano i parametri di uscita del dispositivo. Pertanto, la regolazione dell'apparato viene effettuata in misura maggiore dalla selezione sperimentale delle posizioni delle manopole di regolazione.

Vedi anche: Protezione anticorrosione del corpo vettura

Regolazione dei regolatori

Un esempio potrebbe essere un dispositivo semiautomatico. Helvi Panther 132. Ha tre regolatori che influenzano il parametro corrente. Due interruttori a levetta hanno solo due posizioni: "1" e "2" nella prima, "min" e "max" nella seconda. Il terzo regola dolcemente l'avanzamento del filo. E la velocità con cui viene alimentato il filo dipende dalla quantità di corrente. Ciò significa che il dispositivo regola in modo indipendente la corrente in base all'alimentazione del filo.

Dispositivo semiautomatico di saldatura automatica

Ad esempio, è possibile dare le impostazioni di questo semi-automatico per diversi spessori del metallo che viene saldato. Un foglio sottile ben "cotto" sulle impostazioni: "1", "max" e la regolazione uniforme era a "7". I fogli spessi sono meglio provare l'installazione: "2", "max", "8".

Durante il lavoro con un dispositivo semiautomatico possono esserci vari risultati di saldatura. A seconda della forza attuale, puoi ottenere i seguenti risultati:

Il risultato della saldatura con corrente diversa

Primo caso

La corrente è troppo piccola, quindi non c'è diffusione del metallo sulla superficie e la parte non si scalda, il che danneggia l'accoppiamento. Si scopre l'assenza di "fallimento". Hai bisogno di aumentare la corrente.

Secondo caso

La corrente è regolata correttamente, il metallo è sufficientemente diffuso e il riscaldamento della parte saldata è evidente. Sul retro del foglio è visibile una piccola goccia di metallo.

Terzo caso

La corrente è maggiore del valore consentito. La goccia fusa dal filo è troppo "scivolata". Dall'altra parte c'è un'ovvia grande goccia di metallo fuso.

Quarto caso

Un eccesso significativo della corrente ammissibile a tal punto che si formano i burnout end-to-end. Richiede una significativa riduzione della forza attuale fino a quando una piccola goccia appare senza bruciare.

Possibili problemi nel funzionamento della saldatura semi-automatica

Non tutto il lavoro viene eseguito nella modalità normale. A causa di errori operativi o apparecchiature difettose, possono verificarsi situazioni anomale.

Selezione corrente errata

Quando la corrente è impostata troppo alta, ci sono dei burnout nel metallo. Può anche formare una goccia di filo fuso che fuoriesce dalla punta di rame. Se si verifica una situazione del genere, l'alimentazione del filo aggiuntiva può causare una rottura quando lascia l'alimentatore.

Scarsa regolazione del morsetto nel meccanismo di alimentazione

Se il passaggio del filo attraverso la punta di rame è bloccato, allora si rompe nell'alimentatore. Questo indica troppo carico aerodinamico. Con una regolazione corretta, il filo scivola, anziché rompere. Questo evento indica il contrario: la forza di serraggio non fissa abbastanza il filo.

In tal caso, potrebbe verificarsi una "presa" sulla punta e non essere correlata alla grandezza della corrente installata.

Gli stessi risultati si verificano quando l'avanzamento del filo è troppo lento.

Basso consumo di gas

In tale situazione è necessario regolare correttamente il cambio. È possibile concentrarsi sul consumo approssimativo di 8-10 litri al minuto con un diametro del filo di 0,8 mm. Anche se il manuale per i dispositivi semiautomatici propone di mettere fino a 3 litri, ma in pratica questo non è sufficiente.