La regolazione di camber e camber è necessaria dopo la riparazione dello sterzo o della sospensione. Ad esempio, dopo aver sostituito il meccanismo di sterzo o le punte, i rack sulle auto a trazione anteriore. Oggi è raro incontrare qualcuno che possa eseguire autonomamente questa procedura. Spaventa la complessità della procedura. Pertanto, la maggior parte degli automobilisti si riferisce agli esperti presso la stazione di servizio. Fortunatamente oggi ci sono molti dispositivi con i quali la regolazione degli angoli viene effettuata rapidamente, in modo efficiente e accurato. Sì, e impostare la lenza, allungato tra le ruote, non sarà altrettanto efficace. I moderni sistemi informatici dotati di sensori ottici, fissano le più piccole deviazioni.

contenuto

• 1 Vai alla stazione di servizio o fai da te?
• 2 Ma per quali ragioni agli automobilisti non piacciono le stazioni di servizio?
• 3 angoli di Caster e Camber
• 4 Cosa dovresti sapere quando lavori?
• 5 Ruote anteriori con camber a regolazione automatica
• 6 Impostazione dell'angolo di convergenza

Vai alla stazione di servizio o fai da te?

Cosa sono camber e toe-in?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать allineamento delle ruote при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

L'eccezione, ovviamente, non può che essere le auto il cui design dello sterzo è complicato dalla potenza elettrica. Per quanto riguarda le auto straniere, non è affatto possibile effettuare da soli la regolazione. I disegni sono abbastanza complessi e specifici. È meglio dare l'impostazione nelle mani di uno specialista, che farà rapidamente tutto su uno stand computerizzato. E soprattutto - la gomma sarà intatta e si consumerà in modo uniforme, e nella maggior parte dei casi su auto estere, come sapete, non è economica a causa delle dimensioni specifiche dei pneumatici.

Ma per quali ragioni agli automobilisti non piacciono le stazioni di servizio?

In realtà, ci sono molte ragioni, quindi diamo un'occhiata al principale in modo più dettagliato.

Quindi, in primo luogo è la qualifica dello specialista che conduce il lavoro. Se conosci questa persona dal lato positivo, hai visto il suo lavoro ideale e il suo atteggiamento nei suoi confronti, allora ci sarà fiducia nello specialista. Ma se vedi una persona per la prima volta, quali sono le garanzie che farà la regolazione correttamente?

Rappresentazione schematica della convergenza positiva e negativa

In poche parole, facendo collassare le somiglianze, ti assicuri contro gli incidenti sulla strada. Pertanto, se l'apparecchiatura su cui sono eseguite le regolazioni non è calibrata correttamente, l'efficacia del risultato è dubbia.

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Molto dipende anche da quanto sono buone le strade che guidi. Quando si viaggia su superfici irregolari, la necessità di regolare gli angoli di convergenza si verifica più spesso. Questo è particolarmente vero per le auto a trazione posteriore, dal momento che il design delle sospensioni anteriori è complesso, costituito da un gran numero di elementi, che si consumano rapidamente e formano grandi spazi vuoti. Il divario tra la realizzazione del camber può essere sia un mese sia un anno e mezzo. Se le strade sono lisce, il tempo può aumentare fino a un anno o più. In caso di auto domestiche sarebbe sciocco dare soldi alla stazione di servizio ogni mese, è più facile fare tutto da solo.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать allineamento ruote fai da te в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

Non meno comune motivo per cui un automobilista non si applica alla stazione di servizio è la mancanza di officine, specialisti o attrezzature per lavorare nella regione in cui vive questo automobilista. Quindi rimane solo da fare tutto da solo, altrimenti si può danneggiare non solo la gomma, ma anche il corpo dell'auto.

Angoli di Caster e Camber

Forse molti hanno sentito parlare degli angoli di Caster e Camber, ma non tutti capiscono di cosa si tratta:

Quali sono gli angoli di Caster e Camber?

Cosa dovresti sapere quando lavori?

La cosa più importante quando si regolano gli angoli di convergenza e collasso è la presenza di una piattaforma perfettamente piana con un pozzo al di sotto o un ascensore. E, naturalmente, lo strumento che eseguirà tutto il lavoro. È possibile incontrare le apparecchiature digitali sul mercato, ma il prezzo inizia da 3-4 migliaia di rubli, che è piuttosto costoso, perché in alcuni casi è possibile effettuare l'allineamento delle ruote presso una stazione di servizio per questi soldi. Se nelle auto domestiche tutto è semplice: gestisci con un set standard di chiavi, quindi su auto straniere, di solito vengono utilizzati bulloni e dadi difficili, per i quali è necessario utilizzare uno strumento speciale. L'angolo dell'incantatore dovrebbe essere di 6 gradi. E alle auto a trazione anteriore dovrebbe guardare fuori, e alla trazione posteriore all'interno.

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Ruote anteriori con camber a regolazione automatica

Se è giusto, allora non c'è nulla di difficile nella procedura. Sulle vetture a trazione anteriore che utilizzano il puntone MacPherson, ci sono due bulloni di regolazione: attaccano il montante al mozzo della ruota. Inoltre, il bullone superiore ha una rondella con un centro di offset, che consente di utilizzare il tasto per regolare la posizione della ruota rispetto al corpo. Per il lavoro hai bisogno di gesso e una corda con un piombino. Regolazione della campanatura a fasi:

Regolazione dell'angolo con righello telescopico

• posizionare l'auto su una superficie perfettamente piana (sul cavalcavia, fossa, ascensore);
• fare due tag sul pneumatico - superiore e inferiore;
• appendere il cavo, allineandolo con il segno superiore sul pneumatico;
• righello misurare la distanza dal merletto al bordo inferiore del bordo;
• i veicoli a trazione anteriore devono avere una distanza di 1 mm, ma i veicoli a trazione posteriore devono avere una larghezza massima di 3 mm (che è uguale agli angoli di 10 'e 30', rispettivamente);
• ruotare completamente il volante verso il basso e riportarlo nella posizione originale, quindi effettuare misurazioni ripetute e rimuovere la ruota;
• due dadi sui bulloni di fissaggio del rack al mozzo allentare;
• L'angolo di campanatura viene impostato in base ai risultati ottenuti utilizzando il bullone eccentrico superiore;
• Dopo la regolazione, stringere i bulloni, installare la ruota e rimisurare.

Vale la pena notare che prima di iniziare il lavoro è necessario caricare i sedili anteriori dell'auto (50 kg ciascuno). Dopo che la parte anteriore e posteriore dell'auto oscilla alcune volte, ad esempio, appesa al centro del corpo, afferrandola. Ciò consentirà alle molle e agli ammortizzatori di assumere una condizione normale.

Impostazione dell'angolo di convergenza

Regolazione del volante

Per lavorare devi avere un righello telescopico con una scala. L'ordine di lavoro:

• i primi tre punti descritti nella sezione di regolazione del camber devono essere ripetuti;
• all'interno dei pneumatici, vicino alle ruote, applicare segni di gesso;
• i lati destro e sinistro del righello telescopico sono installati nei contrassegni contrassegnati e fissati in questa posizione;
• evitando il righello di regolazione contro gli elementi del corpo o delle sospensioni, fai oscillare leggermente il veicolo in avanti
• nel caso ci sia un cambiamento nelle distanze, è necessario cambiare la lunghezza delle barre dello sterzo (con un aumento - aumento, con una diminuzione - diminuzione).

Questo metodo di regolazione è particolarmente adatto per tutte le vetture VAZ a partire dal 2101 e termina con il Priorato moderno. Solo la trazione posteriore (2101-2107) deve avere l'installazione delle ruote in modo che siano leggermente avvitate all'interno. Trazione anteriore, al contrario - la parte anteriore delle ruote si affaccia. Naturalmente, l'accuratezza della regolazione sarà accettabile, ma non ideale.