Le auto moderne sono piene di vari sistemi che aiutano il guidatore a guidare in sicurezza su qualsiasi strada. Uno dei primi "aiutanti" era il sistema antibloccaggio dei freni (sistema antibloccaggio dei freni). Quasi tutti i principali programmi di installazione automatica negli ultimi tempi non sono già un bonus aggiuntivo, ma nel pacchetto di base.

Il principio dell'ABS sulla vettura non deve essere bloccato senza ambiguità su richiesta del conducente della ruota dopo aver premuto il pedale del freno. Invece, viene eseguito il monitoraggio istantaneo e la ridistribuzione della forza frenante sulle ruote. Grazie a questo algoritmo, l'auto rimane controllabile, la stabilità del percorso è assicurata e il veicolo riduce la velocità in modo sicuro.

contenuto

• 1 Come è iniziata l'implementazione di massa dell'ABS?
• 2 Il lavoro delle ruote in macchina
• 3 Come funziona l'ABS sulla macchina
• 4 Sensore di velocità incorporato
• 5 Guida con e senza ABS

Com'è iniziata la massiccia implementazione di ABS

Gli ingegneri di aziende automobilistiche, che svolgono compiti legati alla sicurezza, hanno sviluppato sistemi ABS sin dalla fine degli anni '60 del secolo scorso. Una delle prime versioni di questi sistemi si è dimostrata abbastanza efficace. Nel prossimo decennio, tali unità sono già state introdotte sulle auto di produzione.

La società leader in questo settore era la Mercedes tedesca. Dopo gli esperimenti con sensori meccanici che sono stati installati solo su un asse e trasmesse informazioni all'unità di controllo riguardo al cambiamento di pressione nei circuiti dei freni, gli ingegneri tedeschi sono passati ai sensori di prossimità. Ciò ha aiutato ad accelerare il trasferimento di informazioni al blocco logico. Anche il numero di falsi positivi è diminuito, l'usura è scomparsa a causa dell'eliminazione delle superfici di sfregamento.

Il moderno sistema ABS funziona secondo lo stesso principio usato nei primi sistemi antibloccaggio in fase di sviluppo.

Era la seconda generazione di questa unità, rilasciata alla fine degli anni '70, che cominciò a essere posta come base sulle auto prestigiose del tempo, la Mercedes-Benz 450 SEL.

Il lavoro delle ruote in macchina

Il compito principale affidato all'ABS è quello di massimizzare la controllabilità dell'auto durante la frenata. Poiché una ruota chiusa ha una presa molto peggiore, le sue forze frenanti saranno molto inferiori a quelle di una ruota girevole. Il conducente non ha una ruota che gira. Il modo più accettabile per spostare un'auto in frenata sarebbe un movimento rettilineo, tuttavia, spesso si trasforma in una traiettoria incontrollata.

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Unità installata L'ABS aiuta le ruote a lavorare in modo efficiente in un dato momento, bilanciamento tra il blocco (non fermando completamente la rotazione) e il più alto livello di aderenza al manto stradale. Una strada ghiacciata e un primer asciutto forniranno parametri di input diversi, ma in entrambi i casi il sistema si sforzerà di mantenere la massima controllabilità.

Si ritiene che un sistema anti-blocco ben regolato sia in grado di guidare un'auto a un livello più alto di un autista altamente qualificato per un'automobile senza ABS.

L'antiblocco calcola il suo lavoro sulla base del coefficiente di slittamento delle ruote. Si trova come un quoziente dal dividere la differenza tra le velocità della macchina e la velocità periferica delle ruote alla velocità lineare della macchina. Sotto diverse modalità di frequenza di guida varia.

Un'accelerazione intensa fornisce un'elevata velocità periferica alla ruota a una bassa velocità lineare della vettura e l'improvvisa frenata contribuisce al processo inverso. Un esempio di scivolamento al cento per cento è costituito da due opzioni: una ruota frenante bloccata e il processo di slittamento senza movimento, ad esempio, in uno sporco o una pozzanghera.

Как работает АБС на автомобиле

Nei moderni sistemi di frenatura, l'antibloccaggio manipola le valvole elettroniche e la pompa. Il conducente inizia a frenare premendo il pedale, e se lo slittamento non si verifica, il sistema antibloccaggio non è collegato a queste azioni.

Le nuove auto sono dotate di configurazioni a quattro canali di contorni. Pertanto, il controllo viene eseguito per ciascuna delle ruote. Ogni circuito è in grado di funzionare in tre modalità:

• aumento della pressione;
• mantenimento del suo valore;
• perdita di carico.

Quando ci si avvicina al momento del blocco delle ruote, la pressione viene mantenuta allo stesso livello. A questo punto, l'alimentazione del fluido dal cilindro del freno viene interrotta e l'ulteriore pressione del pedale non provoca il blocco. Se il coefficiente di scorrimento calcolato assume valori superiori al 20%, la pressione scende attraverso la pompa. Quindi lo slittamento può, al contrario, diminuire di oltre il 15%, quindi le valvole si aprono per aumentare la pressione quando si preme il pedale.

C'è un'alternativa inserita / disinserita di queste modalità. Il processo spesso si interrompe dopo una significativa riduzione della velocità a 5-15 km / h. Il guidatore può sentire il ritorno sul sistema antibloccaggio dal pedale del freno. Anche il più grande professionista non è in grado di ripetere la velocità di cambiare tali cicli.

Elementi in ABS

Se l'auto ottiene una ruota su una superficie asciutta e la seconda su una superficie scivolosa, allora il veicolo con ABS sarà mantenuto diretto bilanciando la pressione per ciascuno dei circuiti. Se un'auto si imbocca in una strada senza questa unità, l'auto partirà in direzione della pista asciutta, e durante una brusca chiusura della ruota, la situazione porterà a una brusca virata con conseguenze imprevedibili.

Vedi anche: Controllare il tester del sensore ABS

Sensore di velocità incorporato

Le informazioni su cui ulteriori azioni si basano sul funzionamento del sistema antibloccaggio, il modulo di controllo riceve dai sensori di velocità. Per capire fino in fondo cosa ABS è in una macchina, è necessario capire il loro lavoro. Gli impulsi provengono da quattro di questi sensori, che possono differire nel design e essere attivi o passivi.

Opzione passiva le prestazioni implicano la presenza di un pettine nel blocco del mozzo. Utilizzando i segnali analogici, il sensore determina la velocità di rotazione. Tuttavia, un tale disegno a bassa velocità può produrre un errore.

Opzione attiva Il sensore funziona con un anello magnetico. Leggendo i suoi tag, viene trasmesso un segnale binario. In questo caso non vi sono errori dovuti alle velocità di rotazione. Rimane solo un accurato diagramma degli impulsi.

Kit ABS freelance per camion

È necessario sapere che le auto a trazione integrale sono dotate di un sensore G aggiuntivo che corregge le letture della velocità e dell'accelerazione del veicolo per il modulo ABS.

Questo sensore è montato con un accelerometro.

Guida con e senza ABS

I giovani conducenti sono spesso interessati al modo di frenare una macchina con antibloccaggio. Dopotutto, il contraccolpo al pedale alla prima sensazione spinge il piede dal freno. Non farlo. La frenata intermittente è tipica delle vetture senza ABS, poiché il conducente cerca di evitare il blocco totale della ruota e la perdita di controllo. Sulle auto moderne puoi tranquillamente azionare il pedale e l'automazione farà il suo lavoro.

Non è previsto l'arresto regolare di questo sistema nei veicoli. Per vari motivi, i proprietari di automobili a volte vogliono farlo. Per fare questo, è sufficiente rimuovere il fusibile dall'unità, ma bisogna ricordare che nel trasporto moderno, le forze di frenatura dell'asse sono ridistribuite all'ABS. Di conseguenza, premendo il pedale si ottiene il completo bloccaggio delle ruote posteriori e conseguenze indesiderabili.

Devi anche capire che non puoi spostare tutto sulla macchina. L'autista dovrebbe controllare la situazione da solo, e un'auto con i suoi vari elementi rimarrà solo uno strumento di qualità.