Una trasmissione automatica è un dispositivo che fornisce una scelta del rapporto di trasmissione in base alle condizioni della superficie stradale, del terreno e della velocità senza la partecipazione diretta del conducente. In un'auto equipaggiata con una trasmissione automatica, l'acceleratore (pedale dell'acceleratore) imposta la velocità alla quale l'auto si muove e non determina la velocità del motore - questo è il principio della trasmissione automatica.

contenuto

• 1 Un po 'sulla storia dell'invenzione della trasmissione automatica
• 2 Il dispositivo è una trasmissione automatica
• 3 Il principio su cui la trasmissione automatica
• 4 Caratteristiche dell'uso della trasmissione automatica
• 5 Regole di funzionamento della macchina

Un po 'sulla storia dell'invenzione della trasmissione automatica

La storia mostra che la trasmissione automatica è stata inventata da qualche parte negli anni Trenta del XX secolo. Dall'apparizione di tale trasmissione, il principio di funzionamento della trasmissione automatica non è cambiato, ma a seconda del tempo e di quelli o di altri requisiti tecnici è stato costantemente integrato. Grazie a tali aggiunte, sono comparse trasmissioni automatiche, diverse per varianti e modelli. Diversi produttori hanno specifiche tecniche diverse.

Con le caratteristiche distintive di tutte le trasmissioni automatiche rimane un principio di funzionamento. Ciò è dovuto al fatto che hanno quasi lo stesso dispositivo, se non si tiene conto di alcune piccole sfumature.

Il dispositivo è una trasmissione automatica

Dispositivo automatico

•  Il principale è il convertitore di coppia, che è anche chiamato la frizione idraulica - un meccanismo situato tra il motore della vettura e la scatola del cambio. Il compito funzionale dell'accoppiamento del fluido è la trasmissione e la ridistribuzione della coppia durante l'avviamento della vettura;
• La coppia viene trasmessa indirettamente tramite ingranaggi planetari;
• Le frizioni a frizione sono responsabili della scelta di uno o di un altro ingranaggio, sono spesso chiamati "pacchetti";
• Uno dei meccanismi è la frizione a sbalzo, che sostanzialmente svolge la funzione di ridurre i colpi in "pacchetti" durante i cambi di marcia. In alcuni casi, quando la trasmissione automatica è in funzione, la frizione fuori rotta disinnesta la frenatura usando il motore;
• La scatola include anche tamburi e alberi di collegamento;

Il principio su cui funziona la trasmissione automatica

Per controllare la trasmissione automatica c'è una serie speciale di bobine cosiddette, che dirigono l'olio sotto una certa pressione ai pistoni nelle frizioni di attrito e le fasce del freno. È possibile impostare la posizione delle spole in modalità automatica o manuale, utilizzando la manopola del cambio.

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È anche necessario sapere che il controllo automatico della trasmissione automatica può essere idraulico ed elettronico. L'idraulica si chiama automatica, utilizzando la pressione dell'olio ottenuta dal regolatore centrifugo. A sua volta, il regolatore centrifugo è collegato all'albero di trasmissione automatico, che si trova in uscita. L'impianto idraulico è progettato per utilizzare la pressione dell'olio in base alla posizione dell'acceleratore. Alla macchina vengono fornite informazioni sulla posizione in cui si trova il pedale dell'acceleratore - questo è il comando per il cambio delle spole.

Schema di trasmissione automatica

Nel sistema di controllo elettronico ci sono solenoidi responsabili del movimento delle bobine. I solenoidi sono collegati alla centralina del cambio automatico tramite cavi, sono inoltre possibili varianti del loro collegamento al sistema di accensione e iniezione di carburante. In questo caso, il movimento dei solenoidi è controllato da un'unità di controllo elettronica. L'unità controlla i solenoidi anche in base alla posizione del pomello del cambio, alla velocità con cui si sposta l'auto e alla posizione dell'acceleratore.

Caratteristiche dell'uso della trasmissione automatica

Per evitare vari guasti e problemi è necessario sapere come funziona il cambio automatico e come usarlo. Le auto dotate di automatico, sono veicoli molto pratici e confortevoli. Anche a dispetto del fatto che molti automobilisti sono scettici su tali trasmissioni, sono molto popolari. Di solito tutto dipende da ciò a cui la persona è abituata. Se il guidatore ama la dinamica, la velocità, allora la trasmissione automatica non è un'opzione per lui. Dopo aver esaminato il dispositivo, le caratteristiche tecniche e il funzionamento della trasmissione automatica, diventa chiaro che è destinato a persone che preferiscono uno stile di guida più calmo.

Il convertitore di coppia svolge la funzione di collegare agevolmente la scatola al motore

In ogni caso, prima di iniziare a padroneggiare un'automobile con una pistola, è necessario imparare tutte le sfumature e le regole per l'utilizzo di tale trasmissione. È importante capire che trascurando alcune delle funzionalità, è possibile disabilitare la trasmissione automatica in un tempo relativamente breve. È inoltre necessario sapere che la riparazione o la sostituzione dell'intera trasmissione automatica costerà una somma arrotondata.

Regole di funzionamento della macchina

Anche se l'intera trasmissione è controllata elettronicamente, il conducente è tenuto a seguire alcune regole per controllarlo con la manopola del cambio:

• Prima di avviare il motore, il selettore deve essere nella posizione "N" (neutro) o "P" (parcheggio). È indispensabile premere il pedale del freno;
• Prima di guidare con il pedale del freno premuto e il pulsante acceso, responsabile del blocco del selettore, viene selezionata la modalità desiderata. In nessun caso non è possibile aggiungere gas quando si commuta il selettore;
• Dopo aver fermato la macchina, deve essere inserita sul freno di stazionamento (freno a mano), dopodiché la leva del selettore deve essere spostata nella posizione "P". Tale sequenza è causata dal fatto che un'auto che non è impostata sul freno di emergenza può muoversi arbitrariamente durante la discesa e ciò può causare un blocco nella trasmissione automatica della ruota di stazionamento. Pertanto, per l'assicurazione, è sempre necessario bloccare il freno a mano e solo dopo è possibile trasferire il selettore sulla posizione "P";

  

  Come controllare la macchina della scatola

• È necessario imparare che, bloccato in una palude o nella neve, è inaccettabile usare il cosiddetto metodo di dondolare un'auto con l'aiuto del gas. Per tradurre il selettore in posizioni diverse, ad esempio "R" o "D" se l'automobile non è completamente ferma, è severamente vietato - ciò può comportare gravi danni e successive riparazioni costose;
• La trasmissione automatica ha le sue caratteristiche quando guida in condizioni climatiche e climatiche diverse. Per il movimento nel periodo invernale, vengono utilizzate le posizioni di selezione "1", "2", "3" e "W". Anche in inverno, guidare in auto con pneumatici difettosi è controindicato: lo slittamento automatico determina che l'auto si muove senza carico e inizia ad accrescere le velocità;
• Quando si guida con un rimorchio, la velocità non deve superare gli 80 km / h e il selettore deve essere in posizione "3";
• La maggior parte delle auto è consigliata per il traino secondo la formula 50/50 (la distanza di rimorchio non supera i 50 km e la velocità non deve superare i 50 km). Ci sono modelli che sono generalmente vietati al traino;
• Sono inoltre vietate varie partenze e svolte spettacolari sul posto. Premendo contemporaneamente i pedali del gas e del freno, l'olio nella trasmissione inizia a bollire e la trasmissione automatica può semplicemente bruciare.