Durante l'applicazione del metodo aggressivo di guida c'è un'usura attiva dei sistemi e dei meccanismi dell'auto. In questo caso è importante controllare la produzione di elementi responsabili della sicurezza, per molti aspetti ciò riguarda il sistema di frenatura. Oltre all'usura delle guarnizioni di attrito, c'è una cancellazione del disco metallico con cui vengono a contatto. Ciò significa che il conducente responsabile deve sapere come rimuovere il disco del freno dall'hub per sostituirlo.
contenuto
- 1 È necessario sostituire i dischi
- 2 Operazioni preparatorie
- 3 processo di sostituzione
- 4 operazioni finali
È necessario sostituire i dischi
Il periodo regolato, che viene impostato dai produttori per sostituire il disco, non è sempre disponibile per i proprietari di auto. Nella maggior parte dei casi, questo parametro è controllato dal tempo operativo per ogni automobile. La sostituzione viene effettuata per identificare i segni indiretti negativi. I principali sintomi del problema sono:
- forte scricchiolio premendo il pedale del freno;
- pedale allungato durante la pressatura, la comparsa di guasti;
- una notevole diminuzione del liquido dei freni, visibile nel livello del serbatoio di espansione;
- premendo il pedale del freno, l'autista sente che l'auto viene trascinata di lato o si verifica un battito cardiaco.
Se tali segni compaiono, deve essere eseguita un'ispezione diagnostica. Si consiglia di monitorare su ogni ruota per avere una comprensione completa dello stato del sistema frenante. In molti casi sarà sufficiente sostituire i pad. Tuttavia, se vi sono evidenti segni di produzione sulla superficie metallica o lo spessore è inferiore al parametro limite, sarà necessario rimuovere il disco del freno per sostituirlo o ripristinarlo parzialmente.
Operazioni preparatorie
È possibile smontare la vecchia unità e installarne una nuova da soli, anche in condizioni di garage. Per prima cosa devi acquistare adatto per un particolare modello di auto. Questo dovrebbe essere fatto con attenzione, perché a volte anche l'anno di produzione della stessa auto influisce sulle parti installate.
Per fermare la scelta di un particolare produttore di queste parti si basa sullo stile di guida della vettura. Le caratteristiche richieste per un pilota che applica uno stile attivo con l'uso frequente di un pedale del freno o per un guidatore che passa la maggior parte del tempo su una strada di campagna sarà diverso.
È accettato di dividere TD su classico (regolare) e sportivo (rafforzato):
- Nella classica costruzione, la ghisa malleabile viene lavorata alle dimensioni desiderate. Sono disponibili articoli non ventilati e ventilati. Nel primo caso, la base è un singolo disco, accanto al quale è installata una pinza con pastiglie dei freni. Nel secondo caso, viene utilizzato un doppio sistema di dischi separati da bordi. A causa dell'aria tra di loro, l'unità è ventilata. Le marche popolari impegnate nella produzione di queste parti sono ATE, Zimmerman, Bosh.
- Con la produzione dei dischi rinforzati vengono utilizzate marche più forti di ghisa o acciaio inossidabile ad alta lega. Questi elementi garantiscono una maggiore durata di esercizio a carichi elevati durante la guida. I marchi famosi in quest'area offrono prodotti più costosi. Molto spesso nei negozi di auto si possono trovare marchi come Brembo, DBA, EBC.
È necessario sostituire i dischi dei freni con una coppia sull'assale su entrambi i lati.
Ciò garantirà il corretto funzionamento dell'intero sistema frenante. Anche se uno dei lati dopo un'ispezione visiva si trova in una condizione soddisfacente e il secondo è notevolmente usurato, si consiglia di cambiare entrambi i dischi. Se si eseguono lavori di smantellamento da una parte, l'incoerenza porterà alla perdita della stabilità del tasso di cambio. La regola si applica sia all'asse anteriore che posteriore.
Vedi anche: Diagnostica del sistema frenante della vettura sul cavallettoPer eseguire lavori di installazione e smontaggio, sono necessari i seguenti strumenti:
- martinetto (meccanico, idraulico, pneumatico);
- strubtsina;
- un martello con un attacco di legno (è permesso un martello di gomma o di legno), in alcuni casi viene usato un martello rovesciato;
- una serie di chiavi e cacciaviti;
- fluidi per il trattamento della ruggine (WD-40 o equivalente);
- liquido dei freni, se necessario, pompando i freni;
- stracci puliti e dispositivi di protezione individuale (guanti da lavoro, occhiali protettivi, ecc.);
- spazzola per metallo o utensili elettrici con un ugello speciale;
- chiave dinamometrica.
Se l'operazione viene eseguita su tutte le ruote, è consuetudine cambiare le ruote alternativamente su ciascun asse.
Processo di sostituzione
La macchina di riparazione è installata su una superficie piana e diritta. Un jack solleviamo la festa necessaria e togliamo una ruota. Nello spazio libero disco libero per lo smantellamento. Spremere il cilindro di lavoro del pistone per rimuovere la pinza. Pre-allentare i bulloni di fissaggio su di esso.
Non è necessario scollegare i tubi idraulici dell'impianto frenante, basta spostare il nodo da parte e tirarlo su con un filo a qualsiasi trave o spinta. Le pastiglie dei freni si aprono e bloccarle con un morsetto.
Nei disegni separati del gruppo, il telaio di supporto interferisce con lo smontaggio. È sufficiente svitare i suoi elementi di fissaggio e sbarazzarsi delle interferenze. Nella maggior parte dei casi, il bullone di montaggio si aggrappa e impedisce la rimozione dal mozzo. Per indebolirlo, utilizzare VD-40 o liquido dei freni. Alcune macchine hanno un paio di tali bulloni.
Liberato da hardware problematico, è necessario rimuovere il disco del freno bloccato. Qui è anche possibile utilizzare liquidi pre-speciali per zone di corrosione. Quindi è necessario applicare uno dei metodi collaudati:
- KO in legno sul retro. Questo dovrebbe essere fatto con brevi colpi acuti per non creare problemi.
- Un martello di legno o di gomma bussa piano inverso. Questo metodo è più umano rispetto alle parti rispetto all'utilizzo di un martello metallico più pesante.
- Applicare il martello rovesciato. Per fare ciò, è necessario acquistare o prendere in prestito questo strumento relativamente raro, ma efficace.
- Puoi usare l'estrattore. Tuttavia, vale la pena provare lo sforzo di non rompere lo strumento o il disco, perché in alcuni casi gli estrattori più resistenti possono danneggiare la parte fortemente bloccata. Quindi puoi dimenticare il restauro di quest'ultimo.
Dopo aver liberato il vecchio disco, puliamo la superficie dello sporco sotto forma di scaglie o polvere. Per fare questo, utilizzare un pennello per metallo o un ugello per utensili elettrici. Successivamente puliamo la superficie con fluidi speciali. Se non si pulisce, la nuova parte può sedersi sulla superficie con un grande battito, che porterà a conseguenze indesiderabili.
Applicazione del martello rovesciato
Installiamo il disco del freno restaurato o nuovo su un posto vuoto. I bulloni per il fissaggio devono essere serrati con una forza di 20 Nm, in che cosa la chiave dinamometrica aiuterà. Il calibro richiederà uno sforzo maggiore, che dovrebbe essere compreso tra 100 ... 120 Nm. Non stringere eccessivamente gli elementi di fissaggio in modo da non ottenere una scentratura radiale del mozzo. Il montaggio degli elementi rimanenti del nodo viene eseguito nell'ordine inverso allo smontaggio. Assicurati di monitorare la posizione dei tubi in modo che siano a posto.
Operazioni finali
Il gruppo assemblato deve essere controllato per un runout valido. A tale scopo, il micrometro è montato sulla parte fissa e il disco viene ruotato. Ogni modello di auto ha un valore di battimento valido. L'indicatore si trova di solito nel manuale del veicolo.
Per dischi dei freni di alta qualità, il battito non dovrebbe essere superiore a 0,05 mm.
Avendo stabilito in posizione una ruota, abbassiamo un martinetto dell'auto sollevata. Più volte premere il freno dalla cabina. In questo momento, i pad sono in contatto con il disco. Se necessario, pompare i freni o impostare il freno di stazionamento.