I progettisti di auto si sforzano sempre di fornire al guidatore la massima visibilità. Per fare questo, sul parabrezza sono montati dei montanti anteriori ridotti, montati gli specchietti retrovisori, in cui la zona "cieca" quasi scompare e una visibilità di alta qualità è garantita dal lunotto posteriore.

Per aumentare la trasparenza del lunotto aiuta il riscaldamento dei filamenti integrato nel design. Se per qualche motivo il riscaldamento non funziona, cosa faremo dopo lo diremo nel nostro articolo. Infatti, a volte anche in caso di eventi minori notati dal conducente in tempo, può dipendere la sicurezza su strada.

contenuto

• 1 Lo schema di lavoro del riscaldatore
• 2 Totale mancanza di riscaldamento
• 3 Capacità di lavoro parziale dei fili
• 4 La striscia di rame si rompe sul vetro
• 5 Ripristino del riscaldatore del lunotto posteriore
  • 5.1 Uso di colla conduttiva
  • 5.2 Opzioni di trattamento alternative
  • 5.3 Riparare la saldatura morbida del riscaldatore
• 6 conclusione

Lo schema di lavoro del riscaldatore

Per riparare correttamente il cablaggio elettrico in questa parte dell'auto, è necessario sapere come funziona. In una tipica forma di realizzazione, il filo positivo è collegato al sistema di accensione della vettura attraverso un fusibile. La parte negativa è alimentata dalla carrozzeria. Uno dei terminali della griglia di riscaldamento è anche alimentato dalla carrozzeria.

Chiudendo i contatti dell'interruttore di riscaldamento, la tensione viene fornita alla bobina del relè. Questo rende possibile avviare il relè. Successivamente, la tensione passa alla rete di riscaldamento. In un gruppo parallelo di fili viene riscaldato a causa del passaggio di tensione. Attraverso il caso il circuito elettrico è chiuso al terminale negativo della batteria.

Totale mancanza di riscaldamento

L'efficienza di questo elemento è calcolata per un lungo periodo di funzionamento della macchina. Pertanto, la riparazione del lunotto termico con le proprie mani o con l'aiuto di specialisti è più spesso richiesta quando il proprietario dell'auto per qualche ragione danneggia involontariamente i fili di riscaldamento stessi.

Spesso si può notare un guasto anche senza apparecchiature aggiuntive, poiché la condensa non viene rimossa al punto di rottura del contatto o la neve si scioglie a lungo.

È necessario sapere che prima di riparare il lunotto di un'auto, è necessario attivare "l'accensione" (posizione della chiave "on") per alcuni minuti, senza riscaldarlo non si avvierà.

Ci sono modelli di auto, quando è necessario avviare completamente il motore per avviare il riscaldatore del vetro. Tale algoritmo consente al proprietario dell'auto di scaricare rapidamente la batteria, perché in questo caso la batteria può "sedersi" in un paio d'ore.

La causa della mancanza di corrente nella griglia di rame può essere bruciata. Sostituendolo nell'unità con un funzionamento garantito, identificheremo questo difetto. Inoltre è consentita l'opzione quando l'avvio del riscaldamento non funziona dopo l'accensione a causa del guasto del pulsante non funzionante. Quindi nessuno dei fili si scalda.

Un segnale a tali guasti può essere l'assenza di un'indicazione luminosa sulla superficie esterna del pulsante di avvio. Inoltre, quando il pulsante è acceso, non c'è calore con un relè inattivo o problemi di collegamento dei contatti.

Prestazioni del filo parziale

Se l'autista, che ha deciso di controllare il riscaldamento del lunotto, è troppo lento, ma la superficie si scongela in modo uniforme, il motivo potrebbe non essere in un forte gelo. Forse la batteria ha una carica debole o il generatore ha poca energia.

Tuttavia, il più delle volte la ragione risiede in cattivi contatti di connessione. Potrebbe verificarsi l'ossidazione o si è verificata una piccola interruzione meccanica della catena. In questo caso, la tensione arriva, ma con una grande resistenza, che non risolve completamente questo nodo.

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La diagnostica viene eseguita utilizzando un voltmetro o un multimetro. È necessario controllare la tensione di ingresso ai contatti della rete di riscaldamento e controllare i dati con il livello di tensione sulla batteria. Se la differenza è superiore a 1 V, allora un'alta probabilità è in contatto debole.

La striscia di rame si rompe sul vetro

Il problema più comune con i riscaldatori sono le interruzioni di uno o più fili. La striscia fredda orizzontale con condensa produrrà un problema. I binari spruzzati di rame sono soggetti a una rapida e facile rottura durante gli impatti meccanici sulla superficie

Il problema viene in genere rilevato dopo il trasporto in auto di merci grandi o lunghe che possono graffiare il vetro con una punta dura. Inoltre, nell'automobile, è necessario ripristinare il riscaldamento del lunotto, poiché senza di esso la visibilità si riduce notevolmente durante la stagione fredda.

È possibile identificare una pista problematica a causa di un brutto riscaldamento, ma non è sempre possibile determinare la posizione dello spazio vuoto senza un dispositivo speciale. Inoltre, potrebbero essersi formate diverse aree problematiche nella striscia di rame in modo che sia necessario rilevare uno dei dispositivi:

• ommyetr;
• voltmetro;
• indicatore di tensione.

Nei primi due dispositivi è necessario impostare il display con una tensione massima di 15 V. Per il terzo, è sufficiente monitorare la presenza / assenza di un segnale luminoso.

Prima di controllare il funzionamento del riscaldatore, è necessario avviare l'impianto di riscaldamento. Ora è necessario controllare la tensione applicata al riscaldatore nel suo complesso. Per l'operazione, abbiamo messo l'indicatore sui punti di entrata dei pneumatici verticali situati su entrambi i lati del vetro e collegati da filamenti di riscaldamento in rame. Un sistema correttamente funzionante dovrebbe avere una lettura di 12 V. La deviazione indica problemi con l'alimentazione di corrente al punto di riscaldamento.

Successivamente, misurare la tensione su ogni filo. Per fare ciò, con un'estremità tocca l'inizio della traccia e la seconda estremità del tester tocca il suo secondo lato. Ci dovrebbero anche essere letture a 12 V. Se il dispositivo è fissato a 0 V, allora il filo è strappato. Il punto di rottura dovrebbe essere cercato come segue:

1. fissiamo uno dei contatti all'inizio del thread;
2. mettiamo il secondo contatto sulla ruota opposta;
3. il primo rimane immobile, e il secondo piano piano procediamo orizzontalmente lungo il filo;
4. nel punto in cui è apparso il valore di tensione, è necessario cercare una pausa.

In questo modo, è possibile rilevare le rotture utilizzando un tester di luci. Solo al posto dei valori digitali apparenti il ​​segnale luminoso sarà evidente.

È necessario sapere che è necessario guidare molto attentamente con oggetti metallici, ad esempio un tester di contatto, su sottili fili di rame, in modo da non danneggiare la superficie del binario.

Restauro del riscaldatore del lunotto posteriore

Esistono diversi modi per riportare in vita i fili di riscaldamento non funzionanti. Per ogni modello di auto, è possibile scegliere l'opzione più appropriata.

Utilizzare colla conduttiva

Avendo tirato fuori una lacuna, selezioneremo il luogo di elaborazione con l'aiuto del nastro adesivo. Per fare questo, infilare una striscia stretta sul filo, non oltre 1-2 mm. Ripeti l'operazione sotto il filo. È possibile limitare la lunghezza del trattamento con le strisce adesive verticali.

Vedi anche: Schema dell'unità di assemblaggio VAZ-2110

Nell'area di rottura con una siringa aggiungere uno strato sottile con pasta conduttiva. Dopo la polimerizzazione può essere usato. Il processo di essiccazione dura 2-3 ore. Al momento non è necessario includere il riscaldamento. Il costo della riparazione sarà di circa 10-15 dollari.

Adatto anche per la lavorazione di "Elecont". È più facile da acquistare rispetto ai materiali di marca. Isolare anche il luogo di trattamento e applicare lo strato inferiore. Dopo aver atteso un po 'per asciugare, fissiamo un piccolo pezzo di filo di 0,3-0,4 mm di diametro nel punto di rottura. Le estremità devono essere stagnate e sporgere oltre la zona del gap di 5-7 mm. Fissare il filo con il secondo strato di colla conduttiva. Il blocco richiede anche diverse ore.

Opzioni di elaborazione alternative

I dilettanti usano un mix fatto da sé di colla e segatura di ottone mescolati in proporzioni uguali. Tuttavia, l'applicazione di tale materiale potrebbe non dare il risultato desiderato. Con l'uso di alcuni tipi di colla infiammabile, tali aree possono accendersi.

Viene anche utilizzato il metodo di utilizzo del raffreddamento galvanico del rame, ma l'efficienza di tale riproduzione dell'efficienza del percorso in rame in condizioni di garage è molto bassa. La sua complessità è abbastanza elevata e un risultato positivo non è sempre garantito.

Riparare la saldatura morbida del riscaldatore

L'affidabilità di tale rianimazione di tracce di rame è confermata da un gran numero di seguaci di questo metodo. I costi finanziari sono ridotti al minimo, la velocità di esecuzione è alta e l'intensità del lavoro è bassa.

Per rimuovere lo strato isolante formato dall'ossidazione nella zona di rottura, utilizzare un panno inumidito con acetone o alcool.

È necessario sapere che in nessun caso è possibile pulire le estremità del filo di rame per la saldatura con carta smeriglio, poiché un piccolo strato di polvere di rame verrà semplicemente rimosso meccanicamente dalla superficie.

Quando lo spazio della pista è superiore a 7-10 mm, si consiglia di utilizzare inserti di filo di rame di diametro compreso tra 0,3 e 0,4 mm. Prima di iniziare il lavoro, questo pezzo di filo deve essere stagnato su entrambi i lati. In pista, la stagnatura non viene applicata.

Fissare efficacemente il taglio aiuterà l'uso di cloruro di zinco. Hanno bisogno di gestire le estremità tra la traccia del gap. Abbiamo messo il filo di rame sulla trama e saldato un'estremità per un secondo con un saldatore da dodici volt.

Devi sapere che se si agita un ponticello saldato da un lato, allora può facilmente cadere insieme a una nuova sezione di un filo di rame, quindi è necessario gestirlo con attenzione.

Anche il secondo lato è saldato per 1 s. Il flusso rimanente e l'eventuale contaminazione vengono lavati via con acqua pulita. Per evitare danni meccanici, è consigliabile coprire l'area trattata con colla termoresistente, ad esempio "Moment" con cianoarray. Resiste al calore fino a 70S. Questo è abbastanza per la protezione.

conclusione

Riparare correttamente il lunotto può farlo anche da soli, senza il coinvolgimento di specialisti della stazione degli autobus. È necessario solo fare scorta di materiali di alta qualità e comprovati, per i quali è conveniente lavorare. Rischiare e applicare opzioni di riparazione pericolose non ne vale la pena, poiché il possibile danno può costare più della risorsa salvata.