Le prestazioni ridotte della macchina possono essere dovute a molti fattori. Pertanto, il "trattamento" di tale malattia deve essere scelto correttamente. Un fattore significativo è il livello di compressione nelle camere di combustione del blocco cilindri. Per tale diagnosi sono adatti anelli di ricambio dei pistoni.

Ulteriori segni saranno lo spreco di olio motore e la riduzione di efficienza con il consumo di carburante della vettura. Un'immagine più precisa darà una misura della compressione con l'aiuto di dispositivi speciali.

contenuto

• 1 Misurazione della compressione nei cilindri
• 2 Smontaggio del motore per la sostituzione dell'anello
• 3 Controllare anelli e pistoni
• 4 Procedura di installazione
• 5 Azioni necessarie dopo l'installazione degli anelli
• 6 Errori durante l'installazione delle fasce elastiche

Misurazione della compressione nei cilindri

Considera l'esempio del lavoro sui modelli classici della WHA. Misurare la compressione è necessaria su un motore caldo. Le indicazioni del motore freddo possono distorcere l'immagine. Per le misurazioni è necessario un manometro speciale, dotato di una punta filettata. Può essere acquistato in qualsiasi negozio di auto.

Aspetto del compressometro

Inizia a controllare con le torce tutte le candele dai loro nidi. Quindi il cavo centrale dalla bobina di accensione è scollegato. Installare una marcia folle e portare l'acceleratore alla massima apertura. Successivamente, comprimiamo l'indicatore di compressione in uno dei fori delle candele. A questo punto, l'assistente deve avviare l'impugnatura di avviamento. Due o tre passi saranno sufficienti.

Le letture sono considerate normali se il dispositivo è stato installato dati 12-13 ks / cm².

Sono ammessi anche i livelli da 10 a 12. Ma se i numeri fossero inferiori a 10 kg / cm²quindi questo indica una compressione bassa. Se la compressione raggiunge ancora un livello soddisfacente, ma un po 'in ritardo, allora in questo caso la responsabilità potrebbe essere sulle valvole.

Per chiarire, puoi versare circa 20 ml di olio nella camera controversa e far girare di nuovo l'antipasto, misurandolo. Quando si stabilisce una compressione normale a 12 kg / cm²La ragione sta negli anelli. Può risolvere la corretta installazione delle fasce elastiche. Se la pressione rimane bassa, allora le valvole sono la causa della diminuzione.

Montaggio del mandrino

Smontaggio del motore per la sostituzione dell'anello

Prima di sostituire, è necessario eseguire una serie di lavori preparatori:

• È necessario scaricare l'olio motore usato, perché dopo aver installato nuovi anelli, è necessario riempire con fluido di lavoro fresco;
• effettuare l'indebolimento del tubo di scarico del silenziatore;
• è necessario rimuovere il coperchio della valvola e impostare il motore in base ai segni;
• smontare la stella dell'albero a camme, e nelle VAZ a trazione anteriore, rimuovere il bullone della puleggia della trasmissione a cinghia, quindi la cinghia di distribuzione con la puleggia;
• nel classico si indebolisce il tenditore, quindi si smonta anche la catena e la stella montata sull'albero a camme;
• quindi smontare il bilanciere con le molle, mettendo tutto nell'ordine corretto per assemblare le parti in posizione;
• rimuovere la testa del blocco, prima che sia necessario scollegare il collettore;
• svolgere e smaltire il pallet e la pompa dell'olio;
• rimuovere i cappucci delle aste, quindi spingere le aste verso l'alto in modo da poterle tirare insieme al pistone.

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Controllare anelli e pistoni

Ogni anello dei pistoni viene rimosso e controllato nel suo cilindro. Per non confonderli tra di loro, devi immediatamente disporre i dettagli in un certo ordine. Durante il controllo degli anelli vecchi, il loro diametro esterno non deve creare uno spazio vuoto con pareti del cilindro superiori a 1 mm. Per confronto, è possibile inserire nello stesso cilindro un nuovo anello.

Controllo dello spazio termico negli anelli

Le misure saranno solitamente più accurate nella parte superiore del foro del blocco, poiché l'usura è minima.

Il divario può essere controllato in calibri speciali. È necessario prestare attenzione alla distanza termica nelle fasce elastiche, che dovrebbe essere nell'intervallo da 0,25 a 0,45 mm. Può essere controllato con una sonda. Se il parametro è inferiore, lo spazio può essere aumentato archiviando il piano finale con un file di diamante.

Il diametro dei pistoni è controllato in basso (gonna). Questo è fatto con un microfono.

È necessario confrontare questo indicatore con la tabella dei valori accettabili. Inoltre, è necessario controllare lo spazio tra la scanalatura del pistone e l'anello. In caso di eccesso, i pistoni devono essere sostituiti. Il limite di tolleranza è 0,15 mm. I pistoni sono anche controllati visivamente per le fessure e l'integrità degli architravi degli anelli. Dopo il lavaggio, è possibile utilizzare ulteriormente i pistoni soddisfacenti.

Procedura di installazione

I prodotti di marca di produttori affermati hanno etichette convenienti, grazie alle quali è chiaro come installare correttamente le fasce elastiche. "TOP" è scritto su uno dei lati, che significa "top" in inglese. Questo lato dovrebbe essere diretto verso la camera di combustione o la parte superiore del pistone.

Segna sui lati degli anelli

Se non è stata trovata alcuna iscrizione, dovrebbe esserci una scanalatura lungo l'intero diametro. Questo passaggio dovrebbe essere abbassato sul ring.

Di solito vengono utilizzati due metodi di installazione. Uno di questi è più sicuro, mentre il secondo è più spesso utilizzato da grandi professionisti o principianti assoluti. Entrambi sono adatti per l'auto-applicazione durante la riparazione.

Installazione utilizzando piastre di metallo

Nel primo caso, è necessario tagliare alcuni pezzi piatti di stagno, con uno spessore di circa da 0,3 a 0,5 mm. Tre o quattro di questi fogli hanno un diametro del pistone. Gli anelli sono messi su di loro. E cadere al livello dello slot. Quindi il mandrino per i segmenti del pistone viene rimosso dalle piastre e l'anello si trova nella scanalatura desiderata. Il metodo è perfetto per qualsiasi maestro.

Montaggio del pistone

La seconda opzione richiede una certa quantità di esperienza e abilità. Si trova nel fatto che è necessario dissolvere il divario con le dita, aumentando il diametro interno dell'anello nella misura in cui il pistone lo attraversa e viene installato nella scanalatura desiderata. Gli svantaggi sono che spesso i fabbri inesperti rompono molti anelli, usando più forza del necessario.

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Azioni necessarie dopo l'installazione degli anelli

Quando ogni anello ha preso il suo posto nella scanalatura, è necessario installare gli slot di circa 120 gradi l'uno dall'altro. Ciò riduce la probabilità di sfondamento del gas dalla camera del carburante nella cavità del carter.

Installazione errata dei segmenti del pistone

Ci sono prove che il primo anello detenga circa il 75% di tutta la compressione, e il secondo - circa il 20%.

Se le intercapedini sono divorziate, allora quando una certa quantità di gas rompe il primo squillo, non avrà il tempo di andare oltre, a differenza della posizione più ravvicinata del secondo spazio.

Errori durante l'installazione delle fasce elastiche

L'installazione di nuovi anelli nei cilindri usurati non è assolutamente efficace. Ciò è dovuto al fatto che il foro consumato ha la forma di un'ellisse. Il lappaggio di qualità atteso non può verificarsi.

Set di fasce elastiche

Anche alle alte velocità il secondo anello, costituito da ghisa, può essere scoppiato.

Durante il funzionamento dell'anello nella produzione di farciture scanalature. Tali lacune sigillano la camera di combustione e i gas da esso entrano nel basamento. E nella direzione opposta arriva l'olio. Un tal disegno può calcolare alcune migliaia di chilometri, e poi di nuovo è necessario effettuare riparazioni.

Inoltre, un errore grossolano sarà l'installazione cosciente delle lacune l'una di fronte all'altra. I gas surriscaldano un lato del pistone e ne risulta una parte deformata. C'è un burnout del metallo e una deformazione aggiuntiva di tutti gli elementi.