La maggior parte delle auto sulle nostre strade ha una sospensione MacPherson. Nessuna eccezione sono i prodotti dell'industria automobilistica nazionale. Nel suo sistema, un ruolo importante è assegnato ai cuscinetti di supporto, che sono usati come un fascio tra il corpo del veicolo e la sospensione anteriore.

contenuto

• 1 Funzionalità operativa
• 2 Frequenti problemi operativi
• 3 Il lato finanziario del problema
• 4 Sostituzione fai da te

Funzionalità operativa

Molti fattori dipendono dalle prestazioni e dall'efficienza delle prestazioni dei compiti dell'EP:

• controllo di qualità di una macchina particolare;
• conforto durante il viaggio;
• sicurezza di viaggio per tutti gli utenti della strada.

La cosa principale - non perdere il momento in cui dovrai sostituire il cuscinetto di supporto dell'asse anteriore. Allo stesso tempo, è necessario diagnosticare e monitorare tempestivamente lo stato corrente del nodo.

Il cuscinetto del montante anteriore è coinvolto nel progetto per distribuire o assorbire gli impulsi d'urto. Comprende articoli come:

• separatore di gomma;
• sfere d'acciaio che si muovono nel separatore;
• una coppia di tamponi funzionali usati come protezione superiore e inferiore della struttura.

In Priory, questo elemento è nascosto nei vetri di processo degli ammortizzatori anteriori. Ciò si nota quando si osserva il vano motore su ciascuna delle loro ruote.

Frequenti problemi operativi

Quando i cuscinetti del cuscinetto si guastano, appare un colpo caratteristico davanti. Viene ascoltato mentre guida su strade di scarsa qualità nell'area del rack superiore. Spesso il segnale appare dopo la deformazione o il danneggiamento dell'integrità del corpo, così come la rottura della guarnizione.

Il motivo risiede nella maggior parte dei casi in uno dei seguenti punti:

• le auto hanno funzionato per un lungo periodo su strade di scarsa qualità;
• soglia di resistenza dinamica superata;
• molta polvere, umidità, sporcizia è entrata nell'unità di lavoro.

Prima di sostituire il cuscinetto reggispinta del montante A, è necessario eseguire autonomamente le semplici misure diagnostiche. Per fare ciò, aprire il cofano e rimuovere la copertura protettiva dal vetro. Metti il ​​palmo direttamente sul supporto e prova a scuotere la macchina in un asse verticale. Quando la parte è difettosa, ci sarà un battito e piccole vibrazioni che indicano la necessità di sostituzione.

È necessario sapere che il produttore ha impostato un chilometraggio massimo approssimativo per i cuscinetti di supporto Priors 100 mila km.

Tuttavia, questo non significa che la parte in realtà sia in grado di uscire da questa risorsa sulle strade nazionali. Spesso, deve essere rimosso dopo metà del chilometraggio specificato. Inoltre, la sostituzione viene effettuata per identificare i problemi operativi nelle fasi precedenti.

Vedi anche: Come cambiare il giunto sferico

Il lato finanziario del problema

Esclusa la consegna, il costo di questa parte per Priora, secondo Yandex Market, è da 350 rubli. esclusa la spedizione. Per scegliere il giusto, è necessario specificare il numero dal catalogo - 2170-2902821 RU. Se lo si desidera, il proprietario dell'auto può selezionare in modo indipendente i modelli progressivi di produttori terzi che soddisfano i parametri operativi. Tuttavia, costano molto di più - 2-3 volte.

Molto spesso, il prodotto è rappresentato da marchi quali "TRACK", "FENOX", "SS-20", "ASOMI". Vale la pena prendere in considerazione il costo del lavoro sulla stazione di servizio. Per loro dovranno pagare l'importo di 500 rubli. Coloro che vogliono cambiare completamente il supporto, a seconda della regione, devono pagare nell'intervallo 1300-3200 rubli Puoi salvare e portare a termine tutto il lavoro nelle condizioni del garage.

Sostituzione fai da te

L'algoritmo passo passo consiste delle seguenti azioni:

• l'auto è installata su una piattaforma orizzontale piatta;
• a spese del jack sollevalo dal lato del problema;
• svitiamo il dado della punta dello sterzo e lo svitiamo con una chiave per 19;
• in presenza di uno spogliarellista, tiriamo fuori il dito della punta, quando non ci sono attrezzi speciali sotto le nostre mani, quindi usiamo un martello da mezzo chilogrammo e montiamo, tuttavia, è importante controllare il processo in modo da non danneggiare il filo;
• nella fase successiva, viene mantenuta una coppia di dadi che tengono il rack nella camma, sono spesso pre-trattati con fluido anti-corrosione, ad esempio VD-40;
• nel vano motore, rimuovere il coperchio di vetro e svitare i tre dadi che fissano il supporto;
• l'ammortizzatore deve essere abbassato;
• Avrete bisogno di due accoppiatori per le molle, che contribuiranno a ridurre il carico sul supporto superiore;
• svitare il dado che fissa il supporto al rack;
• smontare il supporto e, dopo averlo smontato, estrarre il cuscinetto non funzionante;
• mettiamo una nuova parte invece di quella vecchia e sistemiamo tutto sull'ammortizzatore;
• L'assemblaggio viene tradizionalmente eseguito nell'ordine inverso allo smontaggio.

I professionisti più esperti cambiano questo dettaglio su entrambi i lati, poiché spesso le loro condizioni saranno simili. Dopo questa procedura, è obbligatorio regolare l'angolo del camber.

Vedi anche: Scelta dei migliori ammortizzatori: gas, olio o gasolio