Il parcheggio a lungo termine dell'auto senza movimento e il riscaldamento periodico del motore possono a volte influire negativamente sulla capacità di avviarlo. In risposta allo scorrimento del tasto, i clic del circuito del relè verranno uditi nel blocco, ma lo scorrimento del motore non si verificherà.

Questa situazione suggerisce che ci fosse uno scarico completo o parziale (in larga misura) della fonte di energia nel veicolo. È impossibile chiamare questo autoscarica se la batteria era completamente operativa e il periodo di parcheggio non è stato calcolato in pochi mesi. Il motivo potrebbe essere in un indesiderato processo di perdita. Come controllare la perdita di corrente su un'auto con un multimetro, dovresti conoscere i proprietari del veicolo.

contenuto

• 1 I casi più comuni
• 2 accessori elettrici
• 3 Perdite di corrente consentite nell'automobile
• 4 Ricerche indipendenti
• 5 Identifichiamo i problemi

Casi più comuni

Al fine di prevenire tale situazione, è importante prendersi cura della propria auto in modo tempestivo ed efficiente. L'attenzione speciale è richiesta dalle batterie che possiedono una notevole esperienza operativa. Il controllo della corrente di dispersione in un'automobile con un multimetro dovrebbe essere effettuato più spesso per i sistemi elettrici in cui è installata una vecchia batteria. Scarsa condizione dei terminali (scala o presenza di sali), il cablaggio è in una condizione inutilizzabile.

I motivi più popolari per cui la tariffa va a zero includono:

• lavorare a lungo nel garage o nel parcheggio non spento ottiche a testa;
• Fendinebbia a sinistra accese;
• lavorando ad un volume minimo di radio o radio, specialmente se c'è un subwoofer.

Se tutti i sistemi sono spenti in tempo, resta da usare l'attrezzatura elettrica di misura, ma vale la pena sapere in anticipo che tipo di perdite dovrebbero esserci nell'auto. È importante sbarazzarsi di un tale fattore, in quanto può portare non solo a danneggiare il cablaggio, ma anche al fuoco della vettura nel suo complesso. Tra avtvolyubiteley ci sono diversi modi per implementare il monitoraggio.

Accessori elettrici

Il superamento della corrente di dispersione della batteria dell'auto può aiutare tutti i tipi di apparecchiature freelance, che il proprietario dell'auto ha collegato in modo indipendente o con l'ausilio di servizi di auto di terzi (non aziendali). Ogni anno tali dispositivi diventano sempre più nel mercato domestico. Tuttavia, vale la pena prestare attenzione alla loro qualità.

Quando si tenta di identificare un problema, si raccomanda di prestare attenzione prima di tutto a tali dispositivi. Questi possono includere:

• televisori portatili;
• allarme non proprietario;
• potenti amplificatori stranieri per sistemi audio;
• illuminazione supplementare in cabina;
• set di altoparlanti anormali;
• Navigator.

Vedi anche: Come raccogliere la batteria per marca di auto

Il produttore protegge in modo affidabile i cavi automobilistici "nativi", pertanto i cortocircuiti con essi sono possibili solo a causa di notevoli danni all'isolamento o alla loro integrità. Un esempio è l'incidente con la deformazione della carrozzeria.

Sfortunatamente, il cablaggio impilato da apparecchi elettrici di terze parti non è sempre montato in buona fede e senza rispettare gli standard di sicurezza. È necessario prendere in considerazione (per evitare) tutte le capacità operative che possono renderlo inutilizzabile. Tali cavi portano a cortocircuiti e a causa di incoerenze nei carichi di throughput, in quanto possono risparmiare su dispositivi poco costosi equipaggiandoli con fili con sezione insufficiente.

Misurare la corrente di dispersione in un'auto con un multimetro è necessario prima di tutto su tali apparecchiature. Il cablaggio può essere posizionato troppo vicino a elementi che si surriscaldano durante il funzionamento, il che può danneggiare l'isolamento e creare un cortocircuito.

Perdita di corrente ammissibile nell'automobile

È importante tenere conto del fatto che qualsiasi veicolo contiene consumatori permanenti di energia nella progettazione. Rimangono nella catena con la batteria anche dopo che le altre sorgenti sono state completamente disconnesse. Questi elementi includono:

• orologio sul cruscotto;
• allarme connesso;
• centralina elettronica, ecc.

Tale sfruttamento è legato alla peculiarità del loro lavoro. Se li si scollega dalla batteria, è necessario riconfigurare l'apparecchiatura nuovamente ogni volta. In questo caso, è necessario sapere che è presente una determinata velocità di dispersione nell'auto, scaricando gradualmente la batteria.

Tuttavia, questo valore è piccolo, può essere determinato da ciascun utente in modo indipendente, riassumendo la corrente dei consumatori. Di solito, un allarme richiede circa 20 mA in modalità on, l'orologio "mangia" non più di 1-2 mA. Valori più accurati possono essere trovati nelle istruzioni per l'uso.

È necessario sapere che un'auto da lavoro con batterie di alta qualità consuma non più di 40-80 mA.

Tali letture sono abbastanza accettabili, perché anche una moderna lampada frontale è in grado di sopportare circa 500 mA. Con il valore consentito "vai a zero" anche nell'inverno più gelido, è piuttosto difficile se si osservano le letture.

Ricerche indipendenti

Gli automobilisti esperti conoscono le due ragioni più popolari:

• chiusura della rete;
• dispositivo di terze parti scadente.

Grazie alla disponibilità di moderne apparecchiature diagnostiche a basso costo, è possibile identificare in modo indipendente il problema. Scopriremo come trovare la corrente di dispersione in macchina con un multimetro. Inizialmente spostiamo il dispositivo nella modalità amperometro. È importante ricordare che la corrente rileva una costante (non alternata!). Il massimo sufficiente sarà 10 A, quindi la maniglia pereschelivaem nella posizione desiderata.

Vedi anche: quanto costa la batteria dell'auto

Tutte le misure vengono eseguite a motore spento. I consumatori esistenti sono disabilitati quando possibile. A volte il dispositivo deve essere collegato al circuito aperto. Per fare questo, gettiamo via il terminale negativo (negativo) e chiudiamo lo spazio con un multimetro in questo spazio (un contatto al filo aperto e il secondo al contatto libero della batteria).

Non è necessario chiudere lo strumento sui contatti della batteria, poiché ciò potrebbe causare un cortocircuito e un fusibile si brucerà. Se l'utente ha fatto tutto correttamente, apparirà un'immagine con un numero sul display monocromatico. Questa sarà la corrente di dispersione corrente.

Determinare se il valore rientra nell'intervallo richiesto (fino a 80 mA). Quando il dispositivo mostrerà di più, vale la pena continuare la ricerca per il consumatore.

Rileviamo problemi

Nella fase iniziale del monitoraggio, conduciamo un'ispezione visiva dell'integrità dei fili. Se ci sono situazioni anomale, vengono esaminate più attentamente per individuare i guasti. Testiamo tutti i finecorsa.

Quando l'ispezione ha dato un risultato positivo per il rilevamento di corrosione o reflow, quindi passare alla fase successiva. Per fare questo, traduciamo il multimetro in modalità ohmmetro (monitoraggio della resistenza). Controllare la sezione del cavo selezionata per incrociare i cavi nell'automobile.

Estrarre alternativamente le micce deve essere fatta risalire alla presenza di una scintilla nei contatti. Se è presente, indica il passaggio della corrente. Controlliamo il dispositivo a seconda di esso.

La causa del problema potrebbe essere un generatore. Egli può non solo non caricare la batteria, ma anche scaricare la batteria nella posizione di spento del motore. Vale la pena provarlo. Per fare ciò, collegare il cavo rosso con un plus e nero con un segno meno sul generatore. Pre-tradurre il tester nella modalità voltmetro.

Quando la batteria è spenta, le letture dovrebbero essere 12,6-12,9 V. Accendiamo il motore, accendiamo la luce, la radio e la stufa. Il massimo dovrebbe essere non più di 14,3 V, e la norma dovrebbe essere 12,8-13,4 V. I valori bassi sono la prova del problema.

Tali semplici test possono essere eseguiti in modo indipendente. Ciò contribuirà a monitorare lo stato della batteria.