Controlla la sonda lambda con un multimetro fai da te

La temporanea perdita di prestazioni dei singoli componenti e componenti costringe alcuni automobilisti a sbrigarsi a sostituire gli articoli problematici. Tuttavia, è possibile eseguire tempestivamente diagnosi complete a tutti gli effetti anche in condizioni di garage, al fine di prendere decisioni ragionevoli su ulteriori passaggi.

Spesso ci sono problemi con vari sensori nelle auto moderne. Soprattutto, i conducenti sono interessati a come controllare una sonda lambda con un multimetro per rivelare il suo stato attuale. In alcuni casi, i test competenti ti consentono di non spendere soldi per l'acquisto di una nuova parte, perché il problema si trova su un piano diverso.

contenuto

  • 1 Cos'è una sonda lambda
  • 2 Cause comuni di guasto del sensore
  • 3 Testare le prestazioni con mezzi improvvisati
  • 4 Sonda lambda autodiagnostica auto

Cos'è una sonda lambda

In realtà, questo dispositivo è un sensore di ossigeno. È montato dal produttore nella zona del collettore di scarico e aiuta a determinare la concentrazione di ossigeno residuo nei gas di scarico. A causa delle letture di questo dispositivo, l'unità di controllo elettronica di un veicolo moderno ha informazioni in base alle quali viene preparata la porzione successiva della miscela aria-carburante.

La sonda calcola la frazione volumetrica dell'ossigeno nello scarico e dà un segnale all'elettronica per preparare una miscela arricchita o magro. Eventuali malfunzionamenti del nodo possono causare squilibri nel funzionamento del sistema di alimentazione nel suo complesso..

come controllare la sonda lambda con multimetro

Un sensore moderno è realizzato sotto forma di un piccolo dispositivo che include alcuni elementi:

  • La custodia in metallo con il filo tagliato che promuove il fissaggio preciso del dispositivo nel luogo assegnato per esso.
  • Isolante elettrico in ceramica.
  • Uno o più conduttori.
  • Anelli di tenuta
  • Guaina protettiva in cui sono presenti prese d'aria.
  • Contatti.
  • Punta di ceramica.
  • Riscaldatore elettrico
  • Condotto di scarico
  • Guscio di acciaio.

Tecnologicamente, è previsto che le misure vengano eseguite quando la zona di riscaldamento raggiunge i 300-400C. In tale modalità di temperatura, viene formata la capacità elettricamente conduttiva del riempitivo speciale situato all'interno. Fino a quando il sistema non ha raggiunto la temperatura desiderata, l'elettronica per il suo lavoro prende le letture da altri sensori.

Cause popolari per guasto del sensore

Prima di controllare il sensore di ossigeno con un multimetro, è necessario comprendere le possibili opzioni che possono rendere l'unità inutilizzabile. È spesso accettato di dividere i fattori in esterni e interni. Questi includono:

  • utilizzare per pulire il sensore di farmaci non destinati a tale operazione;
  • penetrazione nel corpo del liquido dei freni della sonda o la composizione del sistema di raffreddamento;
  • l'uso di benzina di bassa qualità o di gasolio con un alto contenuto di composti di piombo;
  • significativo surriscaldamento del sensore, solitamente associato al funzionamento di carburante di bassa qualità;
  • gli ugelli dell'iniettore sono intasati e non consentono la fornitura di carburante in quantità sufficienti;
  • ci sono perdite nei cilindri del motore.
Vedi anche: Possibili cause motore maslozhora

dove controllare il sensore di ossigeno con un multimetro

Di conseguenza, sarà necessario un controllo delle prestazioni nei seguenti casi che compaiono durante il funzionamento del veicolo:

  • eccesso di consumo di carburante;
  • scatti evidenti durante la guida;
  • catalizzatore di scarsa qualità;
  • le rivoluzioni della centrale elettrica "galleggiano" nel XX secolo e durante il movimento;
  • Lo scarico è presente nei gas di scarico.

Il controllo regolare della sonda lambda con un multimetro deve essere effettuato ogni 10-12 mila chilometri. Ciò garantirà la prevedibilità del funzionamento dell'intero sistema di alimentazione.

È importante sapere che l'intervallo di sostituzione consigliato per il sensore dell'ossigeno è di circa 40 mila km.

Controllo delle prestazioni usando metodi improvvisati

Tradizionalmente, uno dei dispositivi disponibili viene utilizzato per il monitoraggio:

  • voltmetro;
  • amperometri;
  • multimetro.

Utilizzando il tester disponibile, come sopra, controllare la filettatura della spirale del filamento. Per fare ciò, gettare via i connettori 4 e 3 dai pad, che, di regola, sono coperti con isolamento bianco e marrone, rispettivamente.

Collegare le estremità libere ai terminali del multimetro. Il valore ottimale è il valore di resistenza, non superiore a 5 ohm.

Test con multimetri dimostra la sensibilità della punta del sensore di ossigeno. Per controllare i parametri termoelettrici, è necessario riscaldare il motore a una temperatura operativa di 70-80C. Quindi procediamo secondo l'algoritmo passo-passo stabilito:

  • Il regime del motore deve essere aumentato a 3000 giri / min, in base al contagiri. Manteniamo questo intervallo per 2,5-3 minuti, il che ci consentirà di aumentare la temperatura al livello desiderato.
  • Al multimetro portiamo via il terminale negativo e lo colleghiamo alla carrozzeria dell'auto, con l'area, sgombrata da vernice o primer. Il contatto positivo del tester è tenuto al contatto di uscita della sonda lambda.
  • Controlliamo le letture sul monitor. Il valore dovrebbe variare nell'intervallo 0,2-1,0 V. In questo caso, la modifica viene eseguita con una frequenza di 10 volte al secondo.
  • L'assistente deve sedersi al volante e diverse volte premere bruscamente il pedale e lasciarlo bruscamente. In questa situazione, il dispositivo mostra un valore fino a 1 V, quindi l'indicatore scende a quasi 0 V. Questo tipo di lavoro è ottimale e se dopo aver manipolato il pedale dell'acceleratore le letture rimangono stabili a mezzo volt, il guidatore dovrebbe pensare a sostituire la parte.
Vedi anche: Come funziona un motore a combustione interna a benzina

C'è anche un caso in cui non c'è tensione in pieno. Questa è la prova di errori nel cablaggio. Suonare il circuito esistente con un tester nell'area dal relè al cablaggio di accensione.

come controllare una sonda lambda con un multimetro con le proprie mani

Gli automobilisti devono essere consapevoli che i parametri di sensibilità del sensore di ossigeno vengono controllati con la massima precisione utilizzando un oscilloscopio professionale, che è piuttosto costoso e può essere rilevato presso la stazione di servizio.

Sonda lambda autodiagnostica auto

Le auto moderne avanzate sono spesso dotate di sistemi di bordo progressivi. In tale tecnica, vi è la possibilità, dopo aver ricevuto un segnale di Check Engine, di decifrare il codice di errore. Si dovrebbe prestare attenzione alle seguenti codifiche:

  • 0130 - un segnale che la sonda lambda invia segnali errati;
  • 0131 - un impulso a bassa potenza proviene dal sensore;
  • 0133 - un dispositivo che analizza la frazione di volume di ossigeno, risponde lentamente alla risposta;
  • 0134 - dal sensore è completamente assente qualsiasi segnale;
  • 0135 - è probabile che il sensore elettrico abbia problemi con il riscaldatore;
  • 0136 - esiste un'alta percentuale della probabilità di una seconda messa a terra del sensore;
  • 0137 - il segnale troppo basso viene inviato dal secondo sensore al computer;
  • 0138 - segnale estremamente alto dalla seconda sonda lambda;
  • 0140 - rottura dei contatti dall'analizzatore;
  • 1102 - Le letture dal dispositivo non possono essere lette a causa della bassa resistenza o del tutto assente.

Vale la pena considerare che tutte le misurazioni devono essere eseguite dopo la completa pulizia del dispositivo da carbonio e altri contaminanti. Ciò ti consentirà di ottenere il risultato più accurato, riducendo il livello di errore.

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