Il lavoro di alta qualità della vettura dipende dalla coerenza di tutti i componenti meccanici e dall'impianto elettrico del veicolo. Se c'è uno squilibrio, questo si riflette nel funzionamento del veicolo nel suo complesso. Ad esempio, un funzionamento di bassa qualità dei cavi ad alta tensione (BB) causerà un guasto nel sistema di accensione, pertanto ci saranno perdite di potenza e altri problemi.

Nell'articolo analizzeremo quale dovrebbe essere la resistenza dei cavi di accensione ad alta tensione e come identificare i guasti in questa parte del sistema elettrico. Esaminiamo diversi metodi diagnostici.

contenuto

• 1 problemi elettrici comuni
• 2 Metodi diagnostici
• 3 Stabilito indicatori fisici

Problemi elettrici comuni

L'apparente semplicità della domanda delle prestazioni di questi fili nasconde un numero sufficiente di problemi riscontrati frequentemente con loro. Errori gravi si verificano con caratteristiche conduttive del cavo.

Le cause di fallimento sono le seguenti:

• dispersione di tensione attraverso guasti nell'isolamento, mentre la corrente va nella direzione sbagliata;
• si è verificata una rottura nel nocciolo attraverso cui passa l'alta tensione;
• valore di resistenza significativamente superato;
• Ci sono problemi con i contatti in combinazione con una bobina o candele.

Se compare un'interruzione nel circuito di cablaggio dell'alta tensione, l'effetto "scintilla interna" sarà visibile. Questo si manifesta sotto forma di uno scarico trasmesso tra le parti aperte. L'azione porta ad una diminuzione della tensione applicata alla candela. Allo stesso tempo, si formano gli impulsi parassiti. Questi fenomeni sono in grado di disabilitare importanti sensori automobilistici.

Cavo danneggiato

Ciascuno dei fili non funziona correttamente, può causare vibrazioni nel motore e influire negativamente sulle prestazioni della centrale elettrica. A causa di danni, l'accensione della miscela di carburante avviene in seguito o in modo irregolare. Ciò porta ad un'operazione asincrona nei cilindri e nel motore nel suo complesso.

Metodi diagnostici

Esistono diversi modi per monitorare le prestazioni dei cavi patch, incluso il controllo dei cavi di accensione ad alta tensione con un multimetro.

Controllo del multimetro

Considera i metodi di verifica più diffusi:

1. Un'ispezione visiva viene eseguita per la presenza di evidenti deformazioni meccaniche (piegature taglienti, fessure, ecc.).
2. Il cavo è controllato da un cavo esterno. Sarà necessario isolare le estremità del filo esterno. Questa esperienza si svolge al buio. Fissiamo un'estremità senza isolante alla "massa" (più spesso è il corpo della macchina) e lentamente estraiamo l'altra estremità lungo ciascun filo dell'alta tensione, senza perdere giunture e cappucci. I guasti si daranno un debole scintillio.
3. Se non c'è un filo libero a portata di mano, è possibile verificare la presenza di scintille con scintille nel buio. È sufficiente avviare il motore, aprire il cofano e guardare i fili dell'alta tensione per un po '.
4. La diagnostica con l'aiuto di un multimetro viene effettuata sui fili rimossi. Il dispositivo deve essere commutato in modalità ohmmetro e effettuare misurazioni tra le estremità aperte.

Vedi anche: Come regolare correttamente i fari

Stabilito indicatori fisici

Per i cavi ad alta tensione, ci sono valori di resistenza fissi. L'indicatore può variare nel range di 3,5-10 kΩ. I dati dipendono dal produttore. Solitamente i valori fissi vengono applicati all'isolamento esterno. Se l'informazione viene cancellata, i parametri possono essere presi dalla tabella.

Nel caso della diagnostica a filo singolo dei fili, i loro dati di uscita non devono divergere tra loro di oltre 3-4 kΩ. Se ciò accade, è necessario effettuare una sostituzione completa. In nessun caso non è possibile cambiarli individualmente. La resistenza dipende dai parametri geometrici e fisici del materiale utilizzato nei cavi ad alta tensione.