Sensore di velocità del polso, tra gli automobilisti meglio conosciuto come il sensore Hall, è molto semplice nel design, ma un elemento molto importante del sistema di accensione. Sulle auto moderne, sostituisce il classico interruttore di contatto. Sui motori con un classico sistema di accensione, il sensore è collocato nell'alloggiamento del distributore. Qualsiasi malfunzionamento del sensore può portare a guasti nel motore e, in alcuni casi, a un arresto completo o all'incapacità di avvio.

contenuto

• 1 Principio di azione
• 2 motivi per controllare il sensore Hall
• 3 Controllo sensore Hall fai-da-te

Principio d'azione

Il principio di funzionamento del sensore Hall è molto semplice. Si basa sull'effetto Hall con lo stesso nome, che consiste nel fatto che quando un campo magnetico trasversale viene applicato a un semiconduttore caricato, viene generato un campo elettrico. In questo caso, la tensione della corrente che passa attraverso il semiconduttore varia di un valore compreso tra 0,4 e 3 Volt. Se la sorgente del campo magnetico viene periodicamente schermata, il sensore funzionerà in modalità a impulsi. Il sensore Hall più semplice è dotato di uno schermo circolare con slot o tende ferromagnetiche, il cui numero corrisponde al numero di cilindri.

Schema schematico del funzionamento del sensore Hall

Motivi per il controllo del sensore Hall

Ci sono diversi motivi per cui è importante che un proprietario dell'auto sappia come controllare un sensore Hall. Dopotutto, i suoi difetti spesso portano a manifestazioni esterne come:

• Forte diminuzione della potenza;
• Inizio difficile;
• Interruzioni nelle prestazioni del motore, accompagnate da vibrazioni;
• Arresto improvviso del motore;
• Incapacità di correre.

Le prime tre cause si verificano quando arrivano i segnali dal sensore, ma i loro parametri di uscita si discostano significativamente dal normale. In questo caso, la verifica è ridotta all'ispezione del suo allegato.

Quando si allentano gli elementi di fissaggio, che spesso si verificano, stringendo il cavo è necessario assicurarsi che il sensore spostato ritorni nella sua posizione normale. Questo è molto importante, perché un sensore scarsamente fissato non solo porta ai punti negativi sopra, ma può anche causare seri danni meccanici alle tende rotanti curve. In caso di danni significativi al sensore, il motore diventa impossibile, dal momento che gli impulsi da esso cessano completamente di fluire.

Rappresentazione visiva del funzionamento del sensore Hall

Altre cause di guasto possono essere un grave surriscaldamento o un cortocircuito dell'uscita del segnale. Nel caso in cui si supponga che sia simile, è necessario controllare il malfunzionamento del sensore Hall.

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Controllo del sensore di Hall своими руками

Come controllare il sensore Hall наиболее лёгким и безотказным способом, догадаться нетрудно. Нужно просто поменять его на заведомо работоспособный. Возможно, такой найдётся у запасливого соседа по гаражу, либо он рискнёт позволить вам на время снять датчик со своего авто. Исчезновение «симптомов» при временной замене датчика однозначно свидетельствует о неисправности вашего.

Test del sensore Hall con un voltmetro

Se ciò non è possibile, è possibile controllare il sensore Hall con un voltmetro. Per fare ciò, con l'accensione inserita, è necessario collegarlo ai terminali di uscita del sensore. Le letture dello strumento dovrebbero essere comprese nell'intervallo da 0,4 volt a un valore non superiore a 3 volt diverso da quello nominale. Se il dispositivo mostra meno di 0,4 V, questo è un segnale sicuro che il sensore deve essere sostituito.

La verifica del sensore Hall può essere eseguita anche creando il suo simulatore. Dopo aver rimosso la spina dal distributore, con l'accensione inserita, è necessario collegare i fili "3" e "6" sull'interruttore con l'aiuto di un filo. Circa il malfunzionamento del sensore Hall è eloquentemente indicato dalla scintilla apparso al momento del contatto.

Se il test ha dato risultati negativi, deve essere sostituito.

Il sensore viene rimosso nel seguente ordine:

• Rimuovere la copertura del distributore (distributore);
• Combinare il primo segno sulla puleggia dell'albero motore con un rischio medio sul coperchio della scatola frontale della distribuzione;
• Qualsiasi modo di notare la posizione del cursore;
• Rimuovere la chiusura del distributore (chiave a "13");
• Usando un leggero martello, svitare delicatamente il perno che fissa il giunto dell'olio;
• Rimuovere l'albero e la frizione insieme alla rondella;
• Scollegare i terminali del sensore;
• Tirare il regolatore e attraverso lo spazio risultante per rimuovere il sensore Hall.

Installare il sensore nell'ordine inverso.

E in conclusione, un consiglio abbastanza banale, ma molto utile: assicurati di comprare e portare un sensore di scorta in macchina. Credetemi, il costo della sua acquisizione pagherà con un enorme risparmio di nervi e di tempo, se improvvisamente si verificasse un guasto sulla strada.

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