Nelle auto moderne, i produttori installano un gran numero di tutti i tipi di apparecchiature elettroniche. Un'attenzione particolare è riservata ai sensori. Le informazioni da loro fluiscono nell'unità principale (unità di controllo elettronica), dove i dati vengono analizzati e quindi i comandi vengono inviati agli attuatori.

Uno dei sensori più popolari è DFID, di cosa si tratta, ne descriveremo ulteriormente. Su come funziona correttamente, dipende dalle prestazioni del veicolo. È importante diagnosticare tempestivamente con l'aiuto degli strumenti disponibili.

contenuto

• 1 Di che cosa è responsabile DFID?
• 2 posizione
• 3 Come funziona
• 4 Monitoraggio della salute

Di che cosa è responsabile DFID?

Questa abbreviazione indica il sensore di flusso d'aria di massa. Nella letteratura straniera, si può spesso trovare il suo analogo sensore di flusso d'aria analogico in lingua inglese o l'abbreviazione MAF.

Cos'è il DFID in una macchina? La principale funzionalità di questo dispositivo è il controllo della quantità di aria pulita inviata all'area di lavoro del motore. Questa massa penetra nei cilindri per formare una miscela di aria e carburante. La qualità della massa di lavoro (sarà esaurita o arricchita) dipende da quanta ossigeno entra nel motore.

Scoprendo che cosa influenza il DFID, vale la pena considerare che la regolazione della quantità di aria che penetra nel motore sarà in grado di influenzare il carico sulla centrale elettrica. Il motore funzionerà più leggero o più duro.

È necessario sapere che i problemi con il sensore del flusso d'aria porteranno presto alla preparazione di una miscela con un rapporto proporzionale errato, e questo influenza negativamente il funzionamento del motore.

posizione

Per monitorare lo stato del dispositivo, è necessario conoscere il suo luogo di installazione sotto il cofano. Pertanto, gli automobilisti sono spesso interessati a dove si trova il sensore di flusso d'aria di massa. I produttori di automobili spesso lo collocano dietro il filtro dell'aria nel tubo corrispondente.

Questa disposizione consente di lavorare con aria pulita senza inclusioni di polvere o altri elementi solidi contaminanti. Altrimenti, tali particelle distruggeranno il dispositivo. Per creare un funzionamento regolare, è necessario modificare tempestivamente il filtro sporco nell'auto.

Vedi anche: Cos'è l'ECU in macchina, dov'è

Va tenuto presente che in alcuni modelli di veicoli, gli elementi di montaggio del sensore hanno una disposizione simmetrica. Il dispositivo in tale situazione può essere risolto in modo casuale errato. Per evitare che ciò accada, i produttori inseriscono una freccia speciale sotto forma di una freccia all'esterno del case. Indica la direzione corretta del movimento dell'aria.

Come funziona

Si tenga presente che sono passati molti anni dall'invenzione dei primi sensori di flusso d'aria. Sono stati migliorati e modernizzati dai produttori. A questo proposito, il modo in cui DFID funziona dipende dal tempo di rilascio.

1. Tipo Scapolare Tali dispositivi non hanno perso la loro rilevanza fino agli anni '80 del secolo scorso. Visivamente, sono simili all'acceleratore. Un albero del resistore variabile era dotato di una o più pale. Lo spostamento lungo il flusso d'aria dell'ugello forniva loro una rotazione. Il resistore era sotto riferimento di tensione. Informazioni sul cambio di tensione sono arrivate all'unità principale. Incontrare un set così completo può, per esempio, sulla vecchia "tre" BMW. L'operazione di questo nodo non era sempre assolutamente stabile, il che portava spesso a guasti.
2. Un'opzione di controllo tecnologicamente più avanzata è il monitoraggio della pressione dell'aria. Secondo le leggi classiche della fisica, è noto che durante un aumento della velocità del flusso di gas attraverso un tubo, il valore di pressione diminuisce. I singoli produttori hanno installato un sensore di flusso d'aria basato sul consumo volumetrico. Lo svantaggio dei modelli era un valore errato del livello di ossigeno nella miscela gas-aria. Ciò è dovuto al fatto che con l'aumentare della temperatura diminuisce la densità del gas, il che garantisce una diminuzione della quantità di ossigeno nel volume. Sulla base di questa pratica, in alcune auto diesel è installato un dispositivo speciale, un intercooler. È necessario ridurre la temperatura dell'aria in entrata, che porta all'arricchimento dell'ossigeno e alle caratteristiche di potenza aumentate.
3. Tipo anemometrico Questi disegni sono tipici per le auto prodotte dagli anni '90. Lo schema teorico generale implicava la presenza di due dispositivi nel set completo: una filettatura per il riscaldamento da materiali refrattari e un sensore di temperatura. Questo tipo di sensore di flusso d'aria ha funzionato abbastanza semplicemente. L'ECU ha inviato una piccola corrente al filamento, che ha portato al suo riscaldamento a una temperatura fissa. Il valore impostato è stato controllato dal sensore. Quando la macchina si muoveva e il conducente premeva il pedale dell'acceleratore, si verificava un aumento della velocità del movimento dell'aria nella porta di lavoro. Quindi si è verificato il raffreddamento del filamento. L'elettronica ha aumentato la corrente fornita su un filo, per il mantenimento della temperatura. Un'opzione per modificare il design è utilizzare una piastra anziché una filettatura.
4. Le novità sono WWWR con lastre di platino. Sulla base del costo di questo dispositivo, si può credere alla presenza di metalli preziosi. È possibile utilizzare basi di silicio placcate in platino. Finora non hanno avuto il tempo di guadagnare popolarità.

Vedi anche: Principio di funzionamento dell'acceleratore e sua regolazione

Il principio di funzionamento dei dispositivi moderni implica una tecnica autopulente. Questo processo si verifica quando si avvia la modalità di calcinazione degli elementi refrattari. Il riscaldamento ad alta temperatura è fornito (a volte fino a 1000C). Durante questo periodo, le incrostazioni di sporco e di unto vengono rimosse dalla superficie.

Monitoraggio della salute

Il proprietario dell'auto può autonomamente tramite segnali indiretti monitorare il funzionamento del sensore. Quando si identificano i sintomi del problema è necessario agire. Le caratteristiche pericolose includono:

• mancanza di un funzionamento stabile della centrale elettrica;
• la presenza di interruzioni di corrente mentre si tiene premuto il pedale del gas;
• il motore inizia instabile, che si manifesta spesso in auto con un motore diesel;
• se il regime del motore è flottante, anche questo è un sintomo caratteristico.

Va tenuto presente che alcune marche di automobili potrebbero non avviarsi affatto se il sensore del flusso d'aria si rompe. Se il problema si verifica lungo la strada, ti consigliamo di ripiegarlo temporaneamente dal connettore, interrompendo il circuito con il computer.