L'accoppiamento idraulico è un elemento importante della vettura, che è una parte importante della trasmissione semi-automatica e automatica. L'uso principale del dispositivo è di trasferire la coppia al riduttore dall'albero di trasmissione. Consiste di ruote a doppia lama, che sono installate in un caso speciale. È riempito con olio speciale, che è il fluido di lavoro. Gli alberi non hanno una connessione rigida, il che consente di assicurare un trasferimento uniforme della rotazione tra gli assi senza movimenti bruschi.

Storia dell'aspetto

L'accoppiamento idraulico è stato brevettato nel 1950 e deve il suo aspetto allo sviluppo della costruzione navale. Dopo che le navi hanno iniziato a installare i motori a vapore per aumentare la velocità, è stato necessario trasferire la coppia alle eliche che si trovavano nell'acqua. Il meccanismo è stato testato con successo e catturato. In futuro, il dispositivo è stato adattato per gli autobus a Londra. La frizione idraulica ha anche trovato il suo utilizzo su auto e locomotive diesel. Il dispositivo ha un'efficienza di circa il 98% ed è ampiamente utilizzato nell'industria automobilistica.

Principio di funzionamento

Le ruote che compongono il dispositivo, sono divisi per scopo. La turbina è collegata all'albero motore del motore e la turbina ha una connessione diretta alla trasmissione. La ruota della turbina gira i flussi di olio, che si formano durante la rotazione della ruota alluvionale. Questo design consente di trasmettere la coppia nel rapporto di uno a uno. Ma questo non è abbastanza per far lavorare la macchina con la massima potenza. Per migliorare l'effetto nella ruota del reattore aggiunta al design.

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Questa ruota ruota sull'albero motore e insieme alla pompa costituisce un unico meccanismo. A seconda se si trova in piedi o ruota, aumenta la diffusione dell'impatto. Design migliorato chiamato convertitore di coppia. Quando aumenta la velocità di rotazione della ruota della turbina (ossia, la velocità del veicolo aumenta), il convertitore di coppia entra in modalità di innesto idraulico.

vantaggi

Il vantaggio principale dell'utilizzo dell'accoppiamento del fluido è diventato una trasmissione fluida e un cambio di coppia. Inoltre, le caratteristiche del design influenzano maggiormente la trasmissione e non possono danneggiarlo. Ciò è dovuto al fatto che il design implica la capacità di limitare la coppia.

carenze

Uno dei difetti evidenti nell'uso dell'accoppiamento di liquidi è diventato una piccola efficienza rispetto agli accoppiamenti meccanici. Ciò è dovuto alla perdita di coppia, che viene utilizzata per la promozione dell'olio, e non si trasforma in coppia utile. Per ridurre l'usura delle auto con cambio automatico, viene fornito un meccanismo di blocco che viene attivato se l'auto ha raggiunto la velocità prevista.

Oggi i moderni sistemi pneumatici ed elettrici stanno sostituendo i sistemi idraulici. Secondo le statistiche, la maggior parte degli investimenti va a loro. Ma al momento, i sistemi idraulici sono i più collaudati e affidabili.