Cos'è una cinghia di distribuzione

Одним из ключевых механизмов в двигателе внутреннего сгорания является привод газораспределения. Он необходим для вращения распределительного вала и своевременного открывания клапанов в цилиндрах. Каждому автовладельцу не помешает более подробно узнать о том, qual è la cinghia di distribuzione, и что может произойти в случае его обрыва.

contenuto

  • 1 Cos'è una cintura
  • 2 La tua auto ha una cinghia di distribuzione
  • 3 Quanto dura la cinghia dentata?
  • 4 Perché la cinghia si rompe
  • 5 Cosa aspettarsi dopo la scogliera
  • 6 sintomi

Cos'è una cintura

qual è la cinghia di distribuzione

L'aspetto della cinghia di distribuzione

Per migliorare la trasmissione della coppia utilizzata cinghie con una superficie dentata interna. L'uso di prodotti con una superficie piana è impossibile, poiché si verifica uno slittamento, in conseguenza del quale il meccanismo di temporizzazione inizia a funzionare in modo errato: i cicli di aspirazione e di scarico sono persi e il risultato è l'impossibilità del funzionamento del motore. L'essenza della trasmissione a cinghia è la sincronizzazione del pistone e del sistema di valvole. Per il normale funzionamento del motore a combustione interna, è estremamente importante che l'immissione di carburante e lo scarico dei gas di scarico avvengano in una determinata posizione del pistone nel cilindro. Pertanto, una cinghia flessibile a V viene utilizzata per sincronizzare il funzionamento del motore. Questo è ciò che una cinghia di distribuzione in una macchina moderna.

La tua auto ha una cinghia di distribuzione

Quasi tutte le auto prodotte un decennio e mezzo fa erano dotate di una cintura. Oggi, la tendenza delle case automobilistiche è un po 'raddoppiata: continuano a installare cinghie sulle auto a basso costo, in quanto ciò riduce i loro costi. Ma i modelli più costosi hanno una catena nel loro design - è considerato più affidabile e durevole.

Per determinare se c'è una cinghia di distribuzione nel motore della tua auto, basta aprire il manuale del proprietario o guardare sotto il cofano. Di solito il meccanismo di temporizzazione si trova sul lato sinistro del motore (rivolto verso l'auto), coperto da una copertura di plastica. Il fatto è che la cinghia di lubrificazione non è necessaria e si trova all'esterno del blocco motore. Ma la catena ha bisogno di olio per il normale funzionamento, è racchiusa sotto una massiccia copertura metallica, sotto la quale il lubrificante penetra dal vano motore. In caso di dubbi su quale tipo di unità nella tua auto, guarda i forum dedicati al tuo modello.

trasmissione a catena di distribuzione

Le auto moderne sono sempre più dotate di una catena di distribuzione.

Quanto dura la cinghia dentata?

Non c'è una risposta definitiva a questa domanda, poiché la risorsa di un elemento è influenzata da molti fattori, tra cui il primo posto è dato dalla qualità. Se si utilizza la cintura originale, allora può senza alcuna difficoltà servire esattamente il periodo dichiarato dalla casa automobilistica. Pertanto, è necessario rispettare il tempo di sostituzione, che è raccomandato dal produttore, e quando la cinghia di distribuzione viene sostituita, è il momento, non stringere troppo. Ma spesso nei negozi la gente compra componenti universali che possono essere installati su dozzine di modelli di diversi produttori. È necessario aver paura di questi set, poiché non c'è praticamente alcuna fiducia in loro. Una cosa è se compri tergicristalli universali e piuttosto un'altra - gli stessi elementi del motore universale.

Vedi anche: cosa significa motore contrattuale

La maggior parte delle auto ha bisogno di sostituire la cinghia di distribuzione e la puleggia dopo aver raggiunto una distanza di 60 mila km. Ma ci sono piccole sfumature. Se il veicolo è stato utilizzato per più di cinque anni, è necessario sostituire i componenti con 10 mila km. prima. Così ti proteggi da una cintura rotta a causa dell'usura eccessiva. Un requisito analogo è imposto alle macchine prodotte 10-20 anni fa. Più il motore è vecchio, più l'attenzione viene prestata.

quando cambiare la cinghia di distribuzione

Cambiare la cinghia di distribuzione è solitamente necessaria ogni 50-60 mila chilometri di un'automobile

Perché la cinghia di distribuzione è strappata

Una cintura rotta può accadere in qualsiasi momento. E le ragioni di questo problema abbondano. Considera i principali:

  1. Usura eccessiva, sostituzione tardiva o scarsa qualità del materiale di cui è costituita la cintura.
  2. Lubrificazione della superficie della cintura, nonché l'ingresso di polvere, sporco.
  3. Violazione della pompa, formazione di un gioco nel suo cuscinetto o un completo blocco.
  4. Sequestro dell'albero a camme, dell'albero motore o della puleggia di distribuzione.
  5. Ci sono oggetti estranei sotto la custodia protettiva - pietre, schegge, ecc.

Cosa aspettarsi dopo la scogliera

А теперь о самом печальном – о последствиях обрыва. Стоит заметить, что он может пройти безболезненно, а может и навредить ГБЦ. Все зависит от того, какой двигатель, какой тип поршней. Практически всегда rottura della cinghia di distribuzione безболезненно проходит на двигателях более простых конструкций. Чем сложнее устройство ДВС, тем плачевнее последствия. В некоторых моделях двигателей, когда поршень находится в ВМТ, тарелка клапана не достает до его поверхности. В других использовано небольшое ухищрение – сделаны небольшие выемки в поршне, чтобы не допустить соприкосновения с клапаном. Но что касается большинства 16-клапанных моторов, то они не защищены от обрыва. И когда он происходит, то загибание клапанов неизбежно.

rottura della cinghia di distribuzione

Se la cinghia non viene sostituita in tempo, può verificarsi la distruzione parziale della cintura o la rottura completa.

E l'essenza è piuttosto semplice: la cinghia si spezza, gli alberi a camme rimangono esattamente nella posizione in cui si trovavano durante la pausa. Ma l'albero motore continua a ruotare. Di conseguenza, i pistoni colpiscono ripetutamente le valvole. Naturalmente, anche il metallo più forte non può far fronte a un tale carico. Di conseguenza, tutte le valvole si piegano. Un risultato meno "traumatico" è una cintura rotta al minimo. In questo caso, solo alcune valvole sono danneggiate. Ma i prossimi passi rimangono gli stessi: dovrai riparare la testata. E anche se il danno è presente su 3 o 4, è meglio cambiare tutto in una volta.

Vedi anche: Perché il motore si surriscalda

A volte c'è una distruzione dei pistoni, delle boccole di guida, l'apparizione di crepe sulla testa del blocco. Fortunatamente, ciò accade molto raramente, a velocità molto elevate. Riparare il motore è molto costoso, specialmente se è di produzione straniera. Sarà più facile comprare un contratto. Se si crede alle statistiche, i motori DOHC (principalmente in auto giapponesi) sono molto poco tollerati da una cinghia rotta. Ma nessun paragone non arriva con questa cintura aperta sui motori diesel. A causa delle peculiarità del loro design, l'intero meccanismo di distribuzione del gas e il gruppo pistone - bielle, cuscinetti e pulsanti di spinta falliscono. E se questo accade a velocità elevate, la revisione della testata non può essere evitata.

sintomi

  1. La presenza di fumo nero dal tubo di scarico.
  2. Avvio del motore difficile.
  3. L'aspetto delle vibrazioni del motore.
  4. Rumore estraneo
le conseguenze di una cinghia di distribuzione rotta - valvola piegata

La conseguenza più comune di una cinghia di distribuzione rotta è il piegamento delle valvole.

Se è presente almeno uno di questi guasti, ispezionare immediatamente la cinghia di distribuzione. Naturalmente, i meccanici competenti presso la stazione di servizio effettueranno ispezioni più efficienti e saranno in grado di identificare tutti i problemi del motore con l'ausilio di apparecchiature diagnostiche. Ma un'ispezione visiva della cintura può essere facilmente eseguita da solo.

Ma questi sono solo segni secondari di una cinghia di distribuzione rotta. Ci sono sintomi che indicano direttamente le cattive condizioni della cintura. Dovremo lavorare un po 'per capirli. Nonostante questo, tutto il lavoro è abbastanza potente per eseguire una persona che sa come usare almeno le chiavi inglesi. Per prima cosa è necessario rimuovere la protezione dall'ingranaggio della distribuzione - è necessario svitare 3-4 bulloni. Ora vedi la cintura. Ha anche bisogno di essere ispezionato, controllare la tensione, la presenza di crepe e danni. Guarda, se è spostato e se non ci sono denti danneggiati.

Anche sulla cintura non dovrebbe essere sporco, antigelo o olio - questo è un prerequisito. Se c'è una perdita di liquido, cercala e risolvila. Se la cinghia diventa fluida o la sporcizia è un'usura eccessiva, forse anche scivolando. Sì, non sorprenderti, la cintura può saltare su un albero per un paio di denti, il che influisce immediatamente sul funzionamento del motore. Il rullo tenditore si logora spesso - può essere periodicamente incuneato, a causa del quale la cintura si sfrega contro la sua superficie, gradualmente sfregando.

Проверяют натяжение ремня ГРМ в самом длинном его участке. Если натяжение слишком сильное, то ослабьте, соответственно, при недостаточном — подтяните. Помните, чем слабее натяжение, тем выше вероятность обрыва. Теперь вы знаете, чем грозит rottura della cinghia di distribuzione, поэтому старайтесь выполнять профилактические работы вовремя.

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