Uno dei più importanti sistemi di sicurezza è l'impianto frenante. Dalla sua qualità dipende dalla capacità di fermarsi in tempo se ci sono ostacoli sulla strada. È importante mantenere i freni in buone condizioni e prevedibili. Per fare questo, devono essere controllati regolarmente.

Diagnosi del sistema di frenatura allo stand o su strada. Letture più accurate possono essere ottenute su moderni supporti diagnostici. I lavori sono effettuati con qualsiasi tipo di auto.

contenuto

• 1 Che cos'è una posizione
• 2 Il bisogno di diagnosi
• 3 Procedura
• 4 Riparare in base ai risultati della diagnostica

Che cos'è una posizione

Il concetto di stand è solitamente inteso come dispositivo posto in locali specializzati, il cui scopo principale è una verifica a più livelli delle condizioni tecniche dell'auto. Quando la diagnostica da banco è spesso controllata dai seguenti parametri:

• dati sulla forza frenante specifica totale;
• il valore del coefficiente di relativa non uniformità;
• parametri di elaborazione asincroni.

Nell'industria, vengono utilizzati diversi tipi di dispositivi. La maggior parte di essi opera sul principio dell'imitazione del rivestimento in asfalto, dove durante il processo di frenatura gli strumenti registrano i dati richiesti.

Supporto per la diagnosi del sistema frenante

Tali stand possono essere sotto forma di apparecchiature stand-alone o essere parte di un grande complesso diagnostico.

Il bisogno di diagnosi

La diagnostica e la riparazione del sistema di frenata della vettura vengono eseguite sia all'intervallo di manutenzione stabilito per ciascun modello di vettura, sia dopo aver individuato i presunti errori. I segni più frequenti che un'auto deve essere esaminata sono tali situazioni:

• un netto aumento della distanza di arresto su superfici asciutte e dure;
• problemi con la corsa del pedale del freno, in cui vi è uno abbassamento profondo o un blocco della corsa;
• una partenza visibile dal movimento rettilineo quando si preme il pedale del freno;
• vibrazioni, ronzio, scricchiolano nell'area del sistema frenante;
• costante diminuzione dei livelli di liquidi, gocciolamenti visibili.

Sistema frenante per auto

I sintomi indiretti includono l'usura irregolare della superficie delle pastiglie dei freni, danni meccanici visibili ai tubi o ai tubi dei freni. È difficile ottenere queste informazioni senza rimuovere le ruote. così il conducente deve ispezionare in modo indipendente le aree problematiche dietro la ruota ogni 30-40 mila km.

Vedi anche: i dischi dei freni sono riscaldati dopo la sostituzione delle pastiglie - cosa fare?

Esecuzione della procedura

Durante il test, è necessario monitorare lo stato del sistema nel suo complesso e i singoli nodi per l'operabilità. Prima di eseguire la diagnosi dell'impianto frenante sul cavalletto, vengono controllate le seguenti aree:

• serbatoio con liquido dei freni;
• condizione di dischi e tamburi;
• pastiglie dei freni;
• funzionamento stabile del cuscinetto ruota;
• sostegno;
• il funzionamento dei cilindri di lavoro;
• lavoro dell'amplificatore e del cilindro principale del freno;
• condizione dei tubi del freno.

Durante la diagnostica allo stand, l'auto dovrebbe guidare un paio di ruote sui rulli speciali. La rotazione dei rulli che simulano la superficie stradale è collegata con l'aiuto dell'elettronica e di vari sensori con un computer. Il programma installato visualizza sui dati del monitor le informazioni sulla misurazione della forza, la velocità di rotazione delle ruote e le indicazioni della coppia frenante. L'analisi viene effettuata da un'azienda specializzata.

Nelle stazioni di servizio, è inoltre possibile trovare supporti che memorizzano informazioni sui dati ottimali della distanza di frenata a seconda del veicolo. Durante il loro funzionamento, il monitor visualizza non solo i valori assoluti, ma anche un errore.

I sensori funzionano secondo il principio idraulico. L'olio o il liquido dei freni viene versato al loro interno con letture di viscosità minime in modo che i dati abbiano un errore inferiore a temperature negative.

Dopo aver testato un asse, è necessario verificare le prestazioni del secondo asse. Per fare ciò, l'auto si sposta semplicemente sui rulli delle altre ruote. Per le auto a trazione integrale sono utilizzati stand separati.

C'è un'attrezzatura che determina la forza che si forma quando premi il pedale del freno. Di conseguenza, le informazioni vengono visualizzate come un grafico sul display di un computer. Il costo di vari stand, a seconda della complessità, è solitamente compreso tra 500 e 900 mila rubli.

Riparare in base ai risultati della diagnostica

Dopo aver identificato i problemi con i freni, l'auto deve essere inviata per la riparazione. La maggior parte delle procedure associate al funzionamento del sistema frenante nelle auto della classe media non sono le più costose nell'auto. Molti di loro sono in grado di eseguire da soli un automobilista, anche in condizioni di garage. Ad esempio, la sostituzione delle pastiglie dei freni è inclusa nell'elenco dei lavori di manutenzione obbligatori.

Vedi anche: Perché il sensore ABS è acceso

Più tempo richiede la sostituzione del tubo o dei canali principali. Qui hai bisogno di esperienza o l'aiuto di professionisti. È assolutamente necessario sgonfiare le bolle d'aria dal sistema, il che può influire negativamente sulle sue prestazioni. Per il pompaggio di fluido dall'aria sarà necessario l'aiuto dell'accoppiamento.