Dopo quanto cambiare il disco delle pastiglie dei freni e

Le auto moderne per ridurre la velocità applicano meccanismi che utilizzano nel loro design la forza di attrito e materiali con elevate proprietà di attrito. Allo stesso tempo, anche le pastiglie dei freni di alta qualità sono soggette ad usura durante il funzionamento e devono essere sostituite dopo un certo periodo di tempo. Capiremo quando cambiare le pastiglie dei freni e determinare l'intervallo in base al tempo o al chilometraggio.

contenuto

  • 1 fattori operativi
  • 2 caratteristiche di design
  • 3 Segni di usura

Fattori operativi

Alcuni driver effettuare la sostituzione dopo 50 ... 60 mila km, e per altri la scadenza è già 10 ... 15 mila km. I fattori principali in questa situazione sono il metodo di funzionamento, lo stile di guida, il produttore dei pad e il tipo di sistema frenante.

quanto spesso cambiare le pastiglie dei freni

Также стоит обратить внимание на сопутствующие элементы системы, от состояния которых зависит, dopo quanto cambiare le pastiglie dei freni:

  • regolazione della spinta con elementi di fissaggio;
  • vari sigilli e antere protettive;
  • polsini e tubi idraulici;
  • molle di smorzamento o staffe di bloccaggio.

L'usura di questi componenti porta anche alla rapida abrasione delle guarnizioni di attrito.

La qualità e il design dei dischi o dei tamburi dei freni hanno un impatto diretto sull'intero funzionamento dei freni. I dischi ventilati di rinomati produttori dureranno molto più a lungo a causa delle condizioni ottimali, il chilometraggio dei pad con essi aumenterà.

quando è necessario cambiare le pastiglie dei freni

Effettuando la diagnosi dell'impianto frenante, vale la pena controllare la corretta installazione della pinza. Il suo disallineamento influisce sull'uniformità dell'usura. La proprietà influenza l'efficacia della frenata. Per notare questo fenomeno può essere foderato irregolarmente.

I fenomeni negativi includono i seguenti fenomeni:

  • condizioni di temperatura;
  • presenza di reagenti e sali aggressivi.

Queste circostanze sono in grado di ridurre i tempi operativi dei prodotti, poiché i principali elementi di attrito perdono i parametri fisico-chimici stabiliti dal produttore.

Si consiglia di sostituire i pad per tutte le ruote contemporaneamente.. Ciò garantirà la qualità del sistema.

Caratteristiche costruttive

La maggior parte degli esperti consiglia di ispezionare e, a volte, sostituire già le pastiglie dei freni a disco delle auto domestiche con una corsa di 10 ... 15 mila km. Raramente le auto a basso costo superano questo intervallo di 20 mila km. Per le costruzioni straniere, il termine ammissibile sarà di 15 ... 20 mila km di corsa. La correzione viene effettuata in base allo stile di guida.

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dopo quanto cambiare le pastiglie dei freni

Per un design del freno a tamburo, un automobilista può non preoccuparsi a volte e fino a 100 ... 150 mila chilometri. Pertanto, la risposta alla domanda su quanto spesso cambiare le pastiglie dei freni dipende, oltre ai fattori operativi, anche dal design del sistema.

È importante avere un'idea del materiale da cui sono fatti i rivestimenti di attrito sulle pastiglie. Le case automobilistiche a volte includono più di una dozzina di componenti nella composizione al fine di ottenere in definitiva le proprietà necessarie del materiale. Di conseguenza, consente di ottenere un funzionamento morbido e silenzioso, ma allo stesso tempo rimangono tenaci anche con uno stile di guida aggressivo.

La struttura del rivestimento è di diversi tipi:

  • polimetallico. Il materiale ha proprietà durature e ha un'elevata dissipazione del calore. Include 25 ... 60% di composti metallici da polvere di acciaio, impregnazioni di rame o ragnatele metalliche. Gli svantaggi includono un aumento del rumore durante il funzionamento e una possibile diminuzione dell'efficienza durante il gelo.
  • senza amianto. Dopo il divieto di utilizzare l'amianto, i produttori hanno iniziato a utilizzare materiali organici che includono componenti in vetro, gomma e kevlar. Frenare con loro è abbastanza morbido e silenzioso. Tuttavia, con un uso intensivo, il pad si consuma rapidamente, pulendo i pad in polvere.
  • Metallo bassoe. La composizione del materiale è un compromesso tra i tipi precedenti, e sugli scaffali si possono trovare più spesso. Le case automobilistiche domestiche usano questo tipo di pad nella configurazione base delle auto moderne. Nella struttura viene utilizzato fino a un terzo del materiale di rame o viene utilizzata una rete di acciaio. Un aumento della frazione di massa delle inclusioni metalliche può causare più rumore durante la frenata.
  • ceramica. Il materiale appartiene alle tecnologie più avanzate con una migliore qualità. Anche se il cartellino del prezzo su di loro è superiore a quelli simili, questo è compensato da una maggiore leggerezza, meno rumore e un minore grado di usura. La base sono le fibre ceramiche e una piccola quantità di metalli non ferrosi. A scapito di una base forte non creare polvere. I prodotti si ripagano rapidamente grazie alla lunga durata.
Vedi anche: Diagnostica del sistema frenante della vettura sul cavalletto

quanto spesso ho bisogno di cambiare le pastiglie dei freni al WHA

Sostituendo i pad della base della tua auto con quelli migliori, ad esempio quelli in ceramica, puoi dimenticare il problema con i freni di diverse decine di migliaia di chilometri.

Segni di usura

L'autista può scoprire il grado di usura degli elettrodi con segni indiretti. È solo necessario interpretare correttamente questi segnali. Uno dei sintomi principali è un aumento della distanza di arresto, oltre a una violazione della rettilineità durante la frenata. I fattori negativi includono una corsa del pedale allungata e una diminuzione notevole della sua rigidità.

I proprietari dell'auto dovrebbero controllare lo stato delle guarnizioni durante il bloccaggio intermittente durante la frenata. Ciò si verifica dopo l'abrasione di gomma, resine e altre inclusioni, dopo le quali si verifica un'interazione frizionale degli elementi metallici delle pastiglie con il disco del freno.

quando è necessario cambiare le pastiglie dei freni

L'usura forma la visibilità della ruota che batte durante la frenata. Squeaks, gnash e altri rumori estranei appaiono. Questo comportamento può causare l'inceppamento dei pad e il blocco completo della ruota, che avrà un effetto distruttivo sull'intera unità.

moderno le auto sono dotate di pad sensori specializzati. Dopo che il pad è stato ridotto a una dimensione critica, il driver riceve una notifica. Nei dispositivi meccanici scricchiolerà. Per le unità di monitoraggio elettroniche, sul cruscotto è presente un segnale luminoso. La luce si accende ogni volta che si accende l'accensione.

Inoltre, alcuni produttori inseriscono scanalature di controllo speciali e quando il pad viene cancellato in modo tale da far scomparire i solchi, è necessario modificarlo. Non è auspicabile portare i pad in uno stato in cui il pad scenda al di sotto di 2 ... 3 mm.

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