Un gran numero di componenti elettronici nell'auto aiuta a ottimizzare e sincronizzare il lavoro di tutti i sistemi. I processi sono eseguiti senza intoppi, senza interruzioni, e la reazione al verificarsi di problemi è istantanea. In tali situazioni, viene assegnato un ruolo significativo a tutti i tipi di sensori, uno dei quali è il sensore dell'albero motore.

Questo elemento del sistema di gestione del motore è utilizzato in quasi tutte le auto moderne. Poiché il sensore dell'albero motore funziona in una combinazione rigida con l'avviamento del motore, quando non funziona, il motore non sarà in grado di avviarsi. I conducenti più esperti controllano le sue prestazioni identificando i problemi con l'avviamento del motore. Questo viene fatto in parallelo con il controllo del motorino di avviamento e della batteria.

contenuto

• 1 Dov'è il sensore dell'albero motore
• 2 Controllo dell'uscita
• 3 Principio di funzionamento
• 4 possibili errori

Dov'è il sensore dell'albero motore

La stragrande maggioranza delle case automobilistiche esegue l'installazione di questo elemento nella stessa parte dell'auto. La posizione del sensore dell'albero motore è vicino alla centrale elettrica, il più vicino possibile alla parte meccanica è il synchrodisk. La fine di quest'ultimo è equipaggiata con sei dozzine di denti, con un paio di loro deliberatamente rimossi dal produttore.

Il principio di funzionamento del sistema tiene conto dell'azione combinata della coppia, che consiste in un cilindro selezionato a caso e un disco di sincronizzazione. In questo caso, i record vengono mantenuti. In combinazione con i denti del disco indicati, vi è una chiara corrispondenza tra l'uscita del cilindro selezionato e il punto morto superiore. In una descrizione più dettagliata del DPKV, di cosa si tratta, è necessario tenere conto della presenza di uno spazio tra i denti e l'estremità utilizzando questo sensore come accessorio principale.

Dato che il sensore è incluso nel sistema elettrico principale, ha la resistenza appropriata. Il suo valore è 900 ohm. Comprendendo cosa HFD è in una macchina, si deve tenere presente che non solo l'avvolgimento è presente nel design, ma anche un nucleo magnetizzato.

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Il funzionamento del dispositivo viene effettuato a causa della formazione di impulsi electrosync. Si verificano quando un dente di un disco di sincronizzazione colpisce una parte in rilievo della faccia del sensore. La lettura viene eseguita da un oscilloscopio. Il dispositivo invia un segnale allo schermo che determina la posizione attuale dell'albero motore al momento. Visivamente, questo è solitamente rappresentato come sinusoide.

Controllo di uscita

Il monitoraggio della forma d'onda effettiva dal sensore viene eseguito con uno speciale oscilloscopio. Nelle auto moderne lo rendono abbastanza semplice. Si presume che l'alimentazione del dispositivo possa verificarsi da dispositivi diversi. Molto spesso per questa operazione, gli esperti usano un connettore USB.

Successivamente, portiamo dalla batteria "massa" all'oscilloscopio. In questa situazione, avrai bisogno di un filo nero con la punta appropriata. Per il secondo dispositivo di uscita sarà necessario un contatto dal sensore. Questo metodo è chiamato connessione parallela e, di conseguenza, fornirà l'opportunità di scoprire il valore di tensione e l'ampiezza corrente.

Principio di funzionamento

Capiremo di cosa è responsabile il sensore dell'albero motore, perché questo dispositivo ausiliario può essere attribuito a sensori unici, senza i quali il motore del veicolo non si avvia. In alcune fonti è chiamato il "meccanismo di sincronizzazione". Il suo funzionamento prevede la centralina elettronica con la possibilità di funzionamento sincrono con il sistema di distribuzione del gas della vettura. Grazie allo strumento, è possibile inviare segnali dal sistema di accensione e vari tipi di controllo di iniezione, che includono:

• orologio;
• angolo;
• ciclico.

Al momento del passaggio dei denti situati sulla puleggia dell'albero motore, vengono generati impulsi di tensione alternati vicino al nucleo del sensore. Questo fatto ha un impatto sul funzionamento degli iniettori.

Guasti o segnali difettosi non verranno inviati all'apparecchio. In realtà ha due tipi di stato: funzionante e non funzionante. Se si verifica un errore, sarà un processo irreversibile. Ciò che influenza il sensore dell'albero motore, si riferisce al sistema di alimentazione del carburante, quindi se si rompe, è necessario sostituire immediatamente il dispositivo.

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Ci sono diversi motivi per cui il sensore si rompe. I problemi più frequenti sono associati a condizioni estreme che circondano l'apparecchio. Si riducono a tali fattori:

• temperatura estrema;
• alta umidità;
• rischio di danni meccanici.

Possibili errori

I proprietari di automobili devono spesso risolvere il problema dei problemi di cablaggio che influiscono sulle prestazioni del sensore. È possibile controllare il sensore di velocità dell'albero motore con l'aiuto di scanner moderni, che recentemente sono diventati molto più accessibili per gli automobilisti.

È importante sapere che il segnale per il sensore non è operativo è l'indicatore del motore di controllo sul cruscotto che è acceso.

Tuttavia, questa opzione è rilevante per i nuovi modelli di auto. Nelle auto delle generazioni precedenti, tali diagnosi vengono eseguite direttamente dal conducente. Le manifestazioni negative si presenteranno sotto forma di lavoro disgustoso al minimo, poiché il motore si fermerà costantemente o dimostrerà un lavoro instabile in questa modalità. Inoltre, un'auto con un sensore rotto si fermerà anche sulla strada. Appare un segno che è definito come detonazione durante il caricamento.

Se si individuano uno o più eventi problematici su base regolare, è necessario contattare gli specialisti per sostituire il sensore. Inoltre, oltre ai lavoratori della stazione di servizio, puoi modificare il KIPP da solo nelle condizioni del garage se disponi dello strumento appropriato.