Dsg automatico (cvt), i pro e contro

Dato un numero sufficientemente elevato di inconvenienti, che sono caratterizzati da cambio robotizzato, i progettisti hanno cercato di combinare in un'unica unità tutti i vantaggi della "meccanica" e "automatico". Questo è come sono nati i cosiddetti robot con doppia frizione. Esse sono il risultato del lavoro del gruppo di Volkswagen e specialisti sono stati chiamati «per cambi diretta» (DSG), che tradotto in russo significa letteralmente "trasmissione con commutazione sincronizzata." Inoltre, la seconda generazione CAT robotica è noto come trasmissione Preselektivnaya.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Caratteristiche del lavoro

Scatole di questo tipo hanno due dischi frizione, uno dei quali è responsabile per l'inclusione di ingranaggi pari, e il secondo, rispettivamente, quelli dispari. Nel corso del movimento del veicolo, uno dei dischi è in una posizione chiusa, mentre il secondo è trasferito nella modalità di prontezza costante e attiva la sua trasmissione immediatamente dopo l'apertura del primo. In questo modo, gli sviluppatori sono riusciti a ridurre al minimo le pause tra i cambi di marcia, che si verificano quasi all'istante. Inoltre, il funzionamento regolare del DSG è diventato quasi identico al variatore.

Vantaggi principali DSG

I principali vantaggi dei robot con un meccanismo a doppia frizione includono i seguenti parametri:

  • Le caratteristiche uniche della trasmissione forniscono una riduzione del consumo di carburante di quasi il 10%;
  • le auto sono caratterizzate da un'eccellente dinamica dovuta a cambi di marcia istantanei alle promozioni (DSG è sufficiente per questo solo 8 ms);
  • la scatola può essere utilizzata in modalità manuale, con qualche analogia con TipTronic;
  • il peso dell'unità è quasi del 20% inferiore a quello della classica "mitragliatrice" con un'unità idraulica.
Vedi anche: Il dispositivo e il principio della trasmissione automatica

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Contro trasmissione preselezionale

Come sai, niente è perfetto. I riduttori robotizzati con due dischi frizione non fanno eccezione. Gli svantaggi del DSG includono:

  • le auto equipaggiate con questi "robot" sono più costose delle modifiche in cui non viene fornita la loro installazione;
  • la sostituzione di olio per ingranaggi è costosa (l'olio speciale nella quantità di 6,5 litri deve essere cambiato ogni 60 mila chilometri);
  • riparazioni costose e dispendiose in termini di tempo, che possono essere eseguite qualitativamente solo presso stazioni di servizio specializzate;

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Oltre a tutto quanto sopra, e nonostante il rapido cambio marcia, possono verificarsi ritardi con il funzionamento DSG. Molto spesso ciò avviene con una forte pressione del pedale dell'acceleratore per un'accelerazione più intensa. Inoltre, nel corso del tempo, appaiono scosse durante il cambio, accompagnate dal cosiddetto spasmo della macchina. La ragione di questo è la chiusura affilata dei dischi della frizione. Un altro problema abbastanza comune associato al funzionamento dei robot descritti è la vibrazione durante l'inizio del movimento.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Per evitare la maggior parte dei difetti e dei problemi sarà possibile rispettare le regole di funzionamento dell'unità. Come dimostra la pratica, i vantaggi indiscutibili del DSG, rispetto ai classici "automi", sono completamente compensati dagli svantaggi elencati.

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