Ford Focus - Questo non è solo un marchio noto, ma anche un'attrezzatura di alta qualità che negli anni di utilizzo si è dimostrata positiva. La prima generazione di queste auto è stata venduta sul mercato secondario per molti anni e rimane ancora rilevante, nonostante l'usura significativa.

Ora le auto di seconda generazione stanno entrando nel mercato secondario, e in questo articolo cercheremo di valutare l'affidabilità di queste vetture e se non saranno peggiori dei loro predecessori dopo un certo periodo di funzionamento.

Corpo. Bene, la zincatura, come prima, lo salva dalla putrefazione, ma poi la vernice non è riuscita, diventa rapidamente torbida dagli effetti dell'acqua, incline ai graffi, si stacca. Anche il paraurti anteriore e il bordo del cappuccio perdono rapidamente colore, sarebbe bello applicare un film protettivo o un rivestimento anti-ghiaia su di essi. Già nel secondo anno di utilizzo i contatti della retroilluminazione sono ossidati per auto targata.

Aprire il cofano con una chiave non è ancora un piacere molto piacevole, con molti problemi. Si può iniziare dal fatto che, dopo un tale caso, le mani rimangono spesso nel fango, e molto spesso l'asta di plastica si rompe, che va dal cilindro della serratura al fermo. Sostituire la serratura avrà un costo di 70 euro. Fortunatamente, ci sono artigiani che mettono lo stesso dettaglio, ma già in metallo. Berline spesso il tronco smette di aprirsi, Corny rompe parte del cablaggio, che è localizzato senza successo.

La seconda generazione soffre di fari, le lampadine bruciano in loro, e per il bene di riparare quest'ultimo è necessario smontare l'intero faro. La stessa cosa succede con i fili per il riscaldamento degli specchi. Il riscaldatore richiede spesso maggiore attenzione a se stesso, il riscaldamento del sedile spesso smette di funzionare. Il fan della ventola di riscaldamento è un argomento a parte, con un costo di 240 euro, può tranquillamente rinunciare alle estremità dopo 50 mila km, ha una resistenza bruciata, ma se quando si cambia velocità si sente un guaito, quindi non preoccuparti di lubrificare i cuscinetti dell'albero: è inutile, devi cambiare.

Un altro motivo per gli schiocchi a freddo in cabina può essere il motore. I motori a benzina per 1,8 e 2,0 litri hanno un termostato, che smette di funzionare non "nagulyav" e 100 mila Km. Il generatore porta un po 'di gioia, raramente fallisce prima di 150 mila km. Se ha rifiutato, quindi non c'è bisogno di affrettarsi con la sostituzione, spesso una semplice sostituzione di spazzole salva la giornata. Si noti che se il generatore non funziona ancora, è meglio non andare più lontano sulla batteria, perché la centralina del motore si addormenterà così tanto che dovrai solo svegliarti con le apparecchiature di marca.

Anche il firmware della centralina elettronica è un grosso problema. Il Duratec 1.8 è il più buggato, nel quale, con versioni diverse del software, il motore tira debolmente fino a quando non si scalda, i salti al minimo, si avvia male e sobbalza quando si guida in tensione.

In generale, nei motori Duratec da 1,8 e 2,0 litri, nonché nella Focus di prima generazione, il corpo farfallato, i cavi di accensione e le bobine presentano problemi. Ogni 50.000 miglia. bisogno di pulire l'acceleratore, perché è rapidamente inquinato, se il lavaggio non aiuta, quindi basta cambiare il sensore di posizione della falda, che costa 70 euro.

Assicurati anche di controllare i pozzetti delle candele per la presenza di depositi di olio, che di solito compaiono dopo 90.000 km. Ciò significa che è tempo di cambiare la guarnizione sul coperchio della valvola, che costa 30 euro. Puoi anche provare stringere il coperchio della valvola, a causa delle vibrazioni, la sua inibizione si è indebolita. In questo intervallo, le vibrazioni possono aumentare, perché il supporto idraulico superiore del motore si indebolisce. La sua sostituzione costerà 90 euro.

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Sui motori con un volume di 2 litri dopo 100.000 km. un volano a due masse può guastarsi, farà un rumore particolare, la sua sostituzione costerà 520 euro. Se il tempo non lo cambia, le conseguenze saranno terribili. Ci sono anche casi in cui, dopo 3000 giri / min, la spia Check Engine scompare e la spia Check Engine si accende, il che significa che è tempo di cambiare la valvola che controlla il collettore di aspirazione per 85 euro.

In questi motori, l'unica cosa che non richiede attenzione è la catena di distribuzione e la guida, resistono tranquillamente a 250.000 km. Ma su motori più vecchi con una capacità di 1,4 e 1,6 litri, è necessario cambiare la cinghia di distribuzione ogni 80.000 km. Questi motori funzionano sulla prima generazione del Focus, sono abbastanza affidabili.

C'è un altro motore che ha iniziato a essere installato sulla 2a generazione del Focus - 1,6 litri con una capacità di 115 litri. a. Ti-VCT, in cui funziona il meccanismo di aspirazione e scarico della fasatura variabile delle valvole. In questo motore, questo meccanismo e causa problemi - la particolare affidabilità dell'accoppiamento dell'albero a camme non è caratterizzata. Dopo il restyling nel 2007, questo sito è stato finalizzato e i problemi sono scomparsi da soli.

In generale, tutte le Ford Focus con motori a benzina hanno punti deboli comuni: una pompa del carburante che richiede carburante di alta qualità. La macchina potrebbe non avviarsi se la rete della pompa del carburante si ostruisce. Qui, la difficoltà sta nel fatto che questa griglia non è così facile da cambiare, è assemblata con una pompa di benzina, che costa 300 euro, e dovrai pagare altri 150 euro per il lavoro, perché togliere il serbatoio del gas per cambiare la pompa del carburante. Ma questo è tutto il corso ufficiale degli eventi, ora ci sono maestri che, per un modesto pagamento, potranno prendere la rete e cambiarla separatamente, lasciando la pompa del carburante utile nell'auto.

Ma tutto questo è minore rispetto ad un'altra situazione: i neutralizzatori costano 800 euro, non sono famosi per la loro lunga durata e si trovano molto vicini al collettore di scarico. queste i neutralizzatori rovinano il carburante in eccessoche non ha bruciato durante l'accensione e l'olio, che è caduto sull'ingresso a causa di anelli del pistone coked o usurati. Questo problema è rilevante quando il motore consuma 1,5 litri di olio ogni 10.000 km. eseguire. Gli anelli possono verificarsi a causa di un cambio dell'olio tardivo. Sui veicoli il cui chilometraggio superava i 100 mila km., L'olio dovrebbe essere cambiato dopo 10.000 km, e non come indicato nelle istruzioni - dopo 15.000 km. Anche gli anelli si consumano più velocemente se non c'è un adeguato raffreddamento, quindi non è necessario essere pigri radiatori puliti ogni anno. In una stagione particolarmente calda, è possibile e non notare che il motore si è surriscaldato, perché l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento non è molto preciso.

Ci sono versioni diesel del Focus, ma dobbiamo ottenerle molto difficili, perché sono state rilasciate solo al 4%. Richiedono carburante diesel di alta qualità, se per fare rifornimento di carburante con un diesel inutilmente a buon mercato, c'è una riparazione molto costosa per ripristinare la pompa d'iniezione, il lavoro da solo tirerà 500 euro, e la pompa stessa costerà 1.000 euro. anche gli ugelli dovranno cambiaree costano 315 euro. A dopo 100 mila Km. Non è stato necessario cambiare la valvola EGR per 400 euro, dovrebbe essere pulita dai sedimenti. E, naturalmente, il volano 2-massa crea gli stessi problemi qui come nei motori a benzina da 2 litri.

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trasmissione

Il Focus ha una trasmissione automatica 4F27E semplice e, di conseguenza, affidabile, non è famoso per la sua rapidità speciale, è installato anche su Ford Escort, Mazda della 3a e 6a serie, non ha già problemi simili al vecchio Focus. L'unica cosa che può accadere spiacevolmente, e che, a causa del guasto dell'unità idraulica, dei sensori di pressione e dei solenoidi del regolatore di pressione. se installare una nuova unità idraulicaquindi questo è meno 1.300 euro, ma può essere recuperato per 600 euro. I solenoidi costeranno 100 euro, i sensori di pressione per 110 euro.

La scatola meccanica, al contrario, è meno affidabile nella Focus di seconda generazione. La meccanica a 5 velocità dell'IB5, che viene completata con il motore Dutatec da 1,8 litri, può fallire anche dopo 80.000 km, se viene fornito un buon carico. Qui nel differenziale l'asse dei satelliti può rompersi, dopo di che foro del carter - l'olio inizierà a defluire, il che significa che la scatola richiederà riparazioni costose per un importo di 2.500 euro. Ci sono casi che dopo 100.000 km. c'è un ululato dal cuscinetto nell'albero primario, se non viene modificato, quindi può incepparsi, e quindi la scatola richiederà anche costose riparazioni.

Se si verificano tali guasti, non è necessario riparare la scatola o acquistare la stessa nuova, è opportuno installare un'altra scatola a 5 velocità, vale a dire l'MTX75, che va ai motori da 2 litri. È già più forte ed è adatto per un motore da 1,8 litri senza problemi. Non importa quale scatola è installata, dovrebbe tenere traccia delle ghiandole e del sigillo dell'asta del cambio. Abbastanza spesso, la canna può avvelenare l'olio, questo non dovrebbe essere, altrimenti la minima penuria di petrolio porterà al fatto che i bordi degli ingranaggi e gli alberi diventeranno inadatti.

Ci sono stati casi che dopo 60.000 km. il cuscinetto di sgancio fallì, la cui sostituzione costò 65 euro insieme al cilindro della frizione. La frizione costa completamente 290 euro, quindi quando si sostituisce un cuscinetto, vale la pena guardare le condizioni di tutti gli altri elementi della frizione. Anche se guidi con attenzione, la frizione sarà in grado di lavorare a non più di 130 mila km. se inizierà a volareallora questo non è un motivo per cambiare il meccanismo del cavo, basta stringere i cavi.

sospensione

Le nuove sorprese nella staffa di sospensione di 2a generazione non sono apparse, la sospensione è rimasta la stessa della prima generazione - piuttosto tenace. Fronte - McPherson, in cui i cuscinetti del mozzo non vivono a lungo - fino a 60.000 km, e devono essere cambiati come un assemblaggio con un hub per 130 euro. Anche a questa corsa le sostituzioni richiedono barre stabilizzatriciognuno dei quali avrà un costo di 26 euro. Inoltre, dopo 80.000 km. supporti di supporto solitamente stanchi, ciascuno dei quali costa 12 euro. E dopo 100.000 km. Sarà necessario cambiare le leve, che sono assemblate con un cuscinetto a sfere e blocchi silenziosi per 150 euro.

Per quanto riguarda le sospensioni posteriori, c'è un multi-link, è più resistente, resiste tranquillamente a 120.000 km. Dopo questa corsa, è necessario risolverlo - costerà 520 euro. I blocchi silenziosi sono assemblati con leve, ma ci sono artigiani che possono mettere blocchi silenziosi non originali, così, sarà possibile risparmiare un po ', ma questa è un'impresa più rischiosa. In generale, la maggior parte dei dettagli delle sospensioni posteriori è la stessa della serie Mazda 3.

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Controllo dello sterzo

Dopo 60 mila km. nello sterzo è necessario cambiare la spinta, che costa 65 euro, i meccanismi di pignone e cremagliera per questa corsa iniziano a bussare leggermente, sono spesso cambiati in garanzia.

Il focus è un servosterzo elettrico, che può bruciare la tavola che controlla la pompa. Se ciò accade, dovrai cambiare l'intera unità per 700 euro. Nelle auto con motori da 1,4 e 1,6 litri è un normale servosterzo, che nelle rigide gelate invernali può rifiutare. Ma questo non è un motivo per acquistare una nuova pompa, che è sensibile alle forti gelate. La condensa si accumula nell'olio., il che significa che le valvole di accesso potrebbero congelarsi. Aspetta solo che l'auto si scaldi. Per evitare una situazione del genere in futuro, è necessario ogni 50.000 km. cambiare l'olio speciale dal servosterzo. A proposito, l'olio può essere minerale o sintetico, la cosa principale è che corrisponde al codice VIN.

Di conseguenza, vediamo che la nuova generazione di Focus non è diventata più affidabile della precedente generazione, ma l'auto non è peggiorata. I principali vantaggi di Focus sono il prezzo abbastanza basso al momento dell'acquisto e il contenuto non costa troppo. Se acquisti una Ford Focus 2, è meglio scegliere i modelli degli anni successivi, perché i primi modelli sono gli stessi del Focus 1 degli ultimi anni di rilascio, solo la prima generazione costa circa 60.000 rubli in meno rispetto al secondo.

Se confronti la Focus con altre macchine di questa classe, la 2a Focus sembra più attraente di concorrenti come Renault Megane 2 e Peugeot 307, che sono 30.000 rubli in meno. Per quanto riguarda le auto giapponesi, quelle sono molto più costose rispetto alla Focus - la Mazda della terza serie costa 40 mila rubli in più, e la Toyota Corolla è ancora più costosa - circa 60.000 rubli.

Quindi Ford Focus è abbastanza facile da vendere, ora le versioni più vecchie della seconda generazione costano circa 265.000 rubli. Per quanto riguarda il tipo di corpo, le berline sono più comuni. Tra le modifiche proposte vi è quella di scegliere un equipaggiamento diesel con un chilometraggio non superiore a 60.000 km, che costerà circa 500.000 rubli, o un'automobile a benzina con un motore da 1,6 litri, anche se non è molto potente - solo 100 litri. a. Ma l'acquisto di versioni a benzina con motori da 1,8 e 2,0 litri è indesiderabile, perché in futuro ci si può aspettare un sacco di problemi durante il funzionamento.

Se hai qualche lacuna nel problema di acquistare una Ford Focus di seconda generazione con chilometraggio, allora questo video li chiuderà definitivamente: