Ford Focus di prima generazione è diventato solo un'auto leggendaria, è stato rilasciato per 8 anni in tutto il mondo. Solo in Russia sono stati prodotti più di 400 milioni di automobili.

Pertanto, nel mercato secondario molte di queste auto e i loro prezzi sono bassi. E ora scopriremo quanto è buono un acquisto.

Il prezzo per il Focus della prima generazione parte da 260000 rubli per berline di 8-9 anni, indipendentemente dal paese in cui è stato rilasciato. Berline circa il 60% del mercato, e circa il terzo onore delle proposte - le berline, sono circa 10.000 rubli più economiche. Ci sono station wagon, costano 10.000 rubli in più delle berline, ma ce ne sono poche sul mercato - circa il 10%. Circa il 25% del mercato è costituito da automobili prodotte negli Stati Uniti, le nuove auto di questo tipo costano 12.000 dollari ciascuna. E pochi anni dopo, il prezzo di queste auto è diminuito di circa 2 volte, e sono stati portati in Russia in grandi quantità.

La modifica più potente di questo modello è Focus RS con un motore turbocharged con un volume di 2 litri e una capacità di 215 cavalli. Ma questa macchina è molto rara, è difficile trovarla anche in Europa. Ci sono modifiche di ST o SVT, che ha anche un motore da 2 litri con una capacità di 170 litri. a. Tali modifiche possono essere trovate sul mercato, ma è meglio non comprarle, perché sono considerate problematiche. Frequenti c'erano casi in cui il motore ha rotto i bullonicon l'aiuto di cui è collegato al supporto. E quando il motore cade, danneggia l'albero motore e il coperchio della scatola della distribuzione. Per risolvere questo problema dovrà spendere circa 700 dollari.

Sì, e la sospensione su queste versioni è bassa per le nostre strade, e dopo un po 'dovrà passare. Un pezzo di ricambio per queste modifiche è difficile da trovare, è necessario ordinarlo negli Stati Uniti e questo processo è piuttosto lungo.

La maggior parte delle versioni americane che viaggiano in Russia sono Trucchi nella berlina con cambio automatico. Queste auto possono essere distinte dalle frecce arancioni, che sono montate sulla griglia, dal paraurti anteriore di una forma diversa. La maggior parte dei saloni delle versioni americane di colori chiari, nei saloni delle versioni europee, nella maggior parte dei casi, sono neri. Inoltre, le auto nella configurazione di base, che non dispongono di un computer di bordo, un lettore CD e specchi elettrici, è meglio non acquistare, perché sono state spesso utilizzate nelle società di noleggio auto in America.

Per quanto riguarda le Ford Foci dell'assemblea russa, la loro cabina utilizza tappezzeria in stoffa, nella versione base non ci sono tasche per le cose. Il tessuto dei sedili non viene pulito molto, ma può diventare salino nel tempo. I sedili riscaldati possono anche guastarsi, e non si tratta di elementi riscaldanti, ma del cablaggio.

I trucchi portati dall'America hanno una piccola apertura del bagagliaio, quindi per coloro che stanno per trasportare qualsiasi merce è meglio prendere una berlina o un carro.

In queste auto viene solitamente installato un economico motore Split Port da 2 litri con 8 valvole. Questo motore è una camera di combustione emisferica. Il design di questo motore è semplice, i suoi meccanismi possono essere facilmente riparati. E prima di una corsa di 150.000 km. Questo motore non crea problemi. Ma dopo 150.000 km. ci sono casi che i sedili delle valvole sono distrutti e entrare nei cilindri stessi. Questa situazione può portare a una profonda revisione del motore, che costerà $ 3.500, e le parti dovranno aspettare molto tempo.

I motori diesel sono anche motori rischiosi. Duratorq TDCi. Sono molto sensibili alla qualità di un motore diesel, sebbene il motore stesso sia affidabile, la turbocompressione può tranquillamente lasciare 200.000 km. E se si versa carburante di bassa qualità, le pompe del carburante si guasteranno rapidamente e il sistema di gestione del motore che supera i 1000 giri al minuto non farà girare il motore.

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Questo è per quanto riguarda i motori a benzina. ZetecCon 16 valvole, sono senza pretese per la qualità della benzina. Le versioni americane con questo motore sono di due litri, e in Europa ce ne sono di 1,4 litri. Fino al 2002, le modifiche con un motore Zetec-SE da 1,6 litri arrivarono in Russia, che funzionò perfettamente anche con benzina da 92 m. Ma le macchine con questo motore hanno guidato debolmente, sono state messe male al freddo. C'è anche un Zetec-E con un volume di 1,8 litri, quindi ha gli stessi problemi della versione 1.6 litri.

Ma questo problema è stato risolto modificando i programmi di controllo del motore. Ma per Vsevolozhsk Ford Focus ha iniziato a mettere un altro motore con un volume di 1,6 litri di produzione brasiliana - Zetec-RoCam che ha 8 cilindri. Se in sostanza, questo motore è solo più economico, ha una catena nella trasmissione di temporizzazione, così come un blocco cilindri in ghisa. In Russia, è stato fornito dal Sud Africa con il nome Duratec 8V. Questo motore ha una trazione eccellente ai bassi regimi ed è senza pretese per la qualità del carburante.

Se lo confrontiamo con l'americano Zetec-E, al contrario, richiede un carburante migliore. Pertanto, molte di queste auto si sono abituate a guidare con la spia Check Engine accesa.

Qual è la caratteristica dei motori Zetec è che hanno bisogno di essere periodicamente Lavare la valvola del minimo con la valvola a farfalla. E quando arriva il momento di cambiare il sensore di velocità, dovrai pagare $ 40 per farlo, ma prima che la trasmissione automatica passi alla modalità di emergenza e non passi sopra la 2a marcia. E se c'è un cambio manuale sull'auto, il motore può semplicemente fermarsi in movimento.

Ciò che è buono di questi motori è che le loro unità di controllo si adattano allo stile di guida di ciascun pilota. È possibile cancellare rapidamente le informazioni relative al precedente proprietario: è sufficiente rimuovere il terminale dalla batteria. E dopo 10 chilometri la macchina si comporterà diversamente. C'è anche una protezione da surriscaldamento del motore. Se la strada è molto calda, il controller ridurrà la potenza, in particolare sarà visibile se il condizionatore d'aria è acceso. Se non si presta attenzione al fatto che la spia di controllo della temperatura del liquido di raffreddamento è accesa, il sistema spegnerà i 2 cilindri e consentirà al motore di ruotare oltre i 3000 giri al minuto.

Tale protezione può rivelarsi utile in quanto vi è la possibilità che il motore si surriscaldi se il motore della ventola si guasta, perché i suoi connettori potrebbero arrugginirsi nel tempo. Ma il problema principale che può accadere con il sistema di raffreddamento sono le crepe che possono comparire dopo 80.000 km. nel riscaldatore a T o nella custodia del termostato. Ma anche prima può bloccare la valvola del coperchio nel serbatoio di espansione.

Possono incrinarsi sulle bobine di accensione del case e possono anche causare interruzioni nella candela o nei fili dell'alta tensione. Anche le candele di platino, per non parlare di quelle ordinarie, devono essere cambiate molto spesso - dopo solo 20.000 km. Il produttore scrive che l'olio dovrebbe essere cambiato ogni 20.000 km. ma non lo è, è meglio cambiarlo dopo 10.000 km. motore per servire un po 'di più.

È preferibile versare il marchio dell'olio 5W-30 o 5W-40 da Castrol, ma è anche possibile versare l'olio da qualsiasi altro produttore con la stessa viscosità, ma con tolleranze WSS-M2C913-A o WSS-M2C913-B. E non si dovrebbe risparmiare sulla qualità dell'olio, perché se si versa olio di bassa qualità, può portare a rotture e riparazioni costose.

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Se utilizzi il normale stile da ragazzo, a regimi più alti, il motore Zetec consumerà 1 litro di olio per 10.000 chilometri con un buon motore. Ma a volte il motore deve ancora essere dato nel culo.

trasmissione

Un cambio manuale a 5 marce può eventualmente perdere i premistoppa. Inoltre, la scatola potrebbe richiedere la regolazione del convertitore di frequenza e potrebbe anche essere necessario sostituire la molla sulla leva del cambio.

Ma in fondo, il manuale è molto affidabile, mentre funziona, crea un po 'di rumore, ma può funzionare non meno del motore. Facile da sostituire 2 sostituzione della frizione, ognuno dei quali costerà $ 250. Per quanto riguarda la scatola automatica, è anche abbastanza affidabile, nelle versioni americane devi solo cambiare l'olio ogni 50.000 km. E sulle macchine europee, come nei meccanismi del petrolio, non si può cambiare.

sospensione

Ma la sospensione richiederà un investimento dopo 120.000 km. eseguire. Molle e cuscinetti delle ruote particolarmente inaffidabili. Sulle versioni dorestaylingovyh di Ford Focus sulla sospensione anteriore McPherson, è necessario cambiare la barra stabilizzatrice dopo 40.000 km. Dopo il restyling, c'è stato un aggiornamento, dopo il quale questi rack hanno iniziato a servire circa 80.000 km., Circa lo stesso di quelli posteriori.

Anche dopo la modernizzazione, i blocchi silenziosi delle leve sono diventati più resistenti, ora possono resistere in sicurezza per oltre 150.000 km. eseguire.

Se l'auto ha cuscinetti a sfera originali, allora saranno sufficienti per circa 100.000 km., E vengono forniti completi di leve. Questo kit costerà $ 150. Queste leve sono fissate su rivetti. A proposito, puoi acquistare cerniere non originali per soli $ 40 separatamente dall'intero sito. Solitamente gli ammortizzatori richiedono già una sostituzione dopo 100.000 km. chilometraggio, anteriore sono 240 e posteriore: $ 180 al paio.

Se si passa attraverso la sospensione - tutte le 8 leve sulla sospensione posteriore tirano su $ 800, include anche blocchi silenziosi elastici. E per coloro che faranno la riparazione della sospensione, avranno molti problemi con elementi di fissaggio ben arrugginiti. Dovrai anche regolare l'angolo di convergenza delle ruote posteriori.

E a 120.000 km. correre sarà necessario prestare attenzione allo sterzo, lì succede che guarnizioni della pompa nel servosterzoe sarà necessario cambiare i tiranti con le punte. Molto spesso i meccanismi dello sterzo hanno cominciato a brontolare dopo aver guidato su strade russe, e sono stati immediatamente cambiati in garanzia. Ma anche se il rake bussa su una strada accidentata, questo non significa che debba essere cambiato. Succede che è sufficiente solo cambiare i cuscinetti reggispinta sui montanti anteriori per $ 50 e per uno tirare su il supporto alla matita dello sterzo.

Altre forniture Ford Focus

Oltre alla sospensione spesso è necessario sostituire la pompa elettrica del carburante, che si trova nel serbatoio. È pessimo per lo sporco o l'acqua. E quando i filtri sono intasati, si surriscalda rapidamente, quindi è meglio tenere sempre 20-30 litri di gas nel serbatoio.

Quando la Ford Focus è apparsa in Russia, molto spesso queste pompe di benzina hanno iniziato a fallire. Ciò ha portato a un gran numero di fallimenti, per correggere la situazione, i concessionari hanno ridotto di 2 volte il prezzo delle pompe di benzina. Il prezzo era di 200 dollari, e questa è una quantità considerevole, se hai bisogno di darlo una volta all'anno. Ma ora puoi anche salvare se mettere la pompa del carburante dal VAZ 2110, per questo hai solo bisogno di rifare il connettore. Tale lavoro costerà un po ', perché sarà necessario rimuovere il serbatoio del gas, ma si può anche fare una finestra sotto il sedile posteriore e arrivare al serbatoio attraverso di esso.

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Questa procedura non causerà danni al corpo, perché è galvanizzata e non marcirà. Ma col passare del tempo, la lucentezza è persa, perché la vernice può essere facilmente graffiata, e dai lavandini la vernice si appanna leggermente.

Se l'auto è già nel corso degli anni, allora prima si formerà ruggine sul coperchio del bagagliaio, sotto la fodera metallica. E sugli elementi delle macchie cromate sembra che l'auto non sia particolarmente decorata, le modanature possono anche staccarsi dalle porte.

I primi fuochi Vsevolozhsk Ford sono stati cucinati, assemblati e dipinti a mano, così tanti di loro hanno lacune tra i pannelli del corpo, così come i finestrini posteriori incollati a sbalzo sulle berline.

Il parabrezza è piuttosto delicato, possono apparire delle crepe, anche dopo i colpi medi. Un vetro riscaldato è circa 2 volte più costoso del solito - $ 300, ma aiuta davvero quando piove, quando il parabrezza ei finestrini laterali si appannano. Filtro della cabina ampiamente responsabile, rapidamente intasato e gonfiato dall'umidità. Una tale situazione può anche derivare dal sistema di ventilazione: la gomma appiccicosa tra il vetro e il coperchio del filtro può far entrare acqua all'interno della cabina.

In generale, Ford Focus non differisce in affidabilità speciale, e nessuno si aspetta una grande affidabilità da esso, perché per i soldi costa, questa è una macchina normale. Vale la pena spendere per questo, il prezzo del Focus è inferiore alle auto giapponesi ed europee di questa classe. Pertanto, anche nel mercato secondario, questa vettura è richiesta.

Anche il costo di mantenere questa macchina non è eccezionale, i costi principali appariranno dopo 120.000 km., Quando devi toccare il telaio. Al momento dell'acquisto della Ford Focus di prima generazione, è meglio cercare le versioni after -esta, molte delle quali sono state corrette in esse. Prima di acquistare, dovresti assolutamente controllare le condizioni dell'auto con scrupolosità, specialmente le versioni americane. Con te nel bagagliaio è meglio tenere in riserva le candele e la nuova pompa del carburante, dal momento che queste parti possono essere chiamate materiali di consumo.

Dietro al volante della Ford Focus di prima generazione

Un piccolo volante con un cerchio spesso e un sedile che si adatta perfettamente a una guida sportiva. Le trasmissioni sono incluse chiaramente che sembra che questa sia una scatola sportiva.

Il salone si è rivelato abbastanza ergonomico, ad eccezione di alcune piccole cose, ad esempio, il sedile del guidatore ha una piccola gamma di regolazione. Un cuscino inferiore della sedia è regolato da una lunga rotazione della maniglia. L'uso di rondelle per il vetro anteriore non è abbastanza conveniente. E per accendere le luci abbaglianti, è necessario manipolare la leva dello stelo, e nel vano portaoggetti non c'è luce, e il vano portaoggetti stesso è fatto di plastica economica. Ma tutto questo, perché i passeggeri posteriori saranno abbastanza comodi in cabina. Se il sedile anteriore è spinto il più lontano possibile verso il bagagliaio, c'è ancora abbastanza spazio per un passeggero alto dal sedile posteriore.

Alla Ford Focus, è possibile fare i bagagli, l'auto è ben inserita nelle derive, ma tiene la strada con sicurezza. Accelera abbastanza rapidamente per un'auto della sua classe. Dimensioni compatte e buona maneggevolezza per denaro conveniente.

A proposito, possiamo supporre che oggi abbiamo 2 recensioni invece di una, perché dopo aver visto il seguente video, imparerai anche tutti i dettagli sull'acquisto di una Ford Focus di seconda mano: