La frizione è una parte molto importante della macchina. Anche il minimo errore nell'azionamento può portare alla completa assenza della possibilità di ulteriore funzionamento dell'auto.
Trasmissione: il nodo principale della vettura, per la cui stabilità la frizione deve funzionare correttamente.
Scopo della trasmissione a frizione
Se ci sono problemi con la frizione, prima di tutto prestiamo attenzione all'azionamento installato. Attuatore frizione - un sistema progettato per abilitare o disabilitare la frizione premendo la molla a diaframma. Ad oggi, ci sono i seguenti tipi:
- Meccanico - il più comune nelle autovetture. I principali vantaggi sono la struttura della prostata, l'affidabilità del lavoro e l'intercambiabilità degli elementi del sistema, nonché il basso costo delle riparazioni.
- Гидравлический azionamento della frizione – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
- Il tipo elettroidraulico di trasmissione del moto alla forcella del cambio è installato nei veicoli per controllare il funzionamento della frizione con un cambio robotizzato.
Из чего состоит azionamento della frizione
A causa dei principi completamente diversi di funzionamento della trasmissione meccanica e idraulica, sono costituiti da vari elementi.
L'azionamento meccanico è costituito dalle seguenti parti:
- Il pedale della frizione, che è installato nella cabina dell'auto.
- Cavo di trasmissione. È grazie a questo collegamento che il movimento viene trasmesso dal pedale al meccanismo di innesto della frizione, ovvero alla forcella del cambio.
- Meccanismo di controllo del pedale della frizione.
- Leva attrezzi.
L'attuatore della frizione è regolato mediante uno speciale meccanismo che limita la corsa del pedale. La regolazione tiene conto dell'usura dei dischi della frizione durante il funzionamento del veicolo.
Il tipo di azionamento idraulico è costituito dai seguenti elementi:
- Pedale frizione
- Il cilindro esecutivo principale.
- Capacità per la conservazione del fluido di lavoro.
- Cilindro di lavoro
- Sistema di tubazioni
L'attuatore della frizione idraulica si basa sull'utilizzo di un fluido di lavoro e due cilindri. Quando il pedale viene premuto, il cilindro principale esecutivo, costituito da un alloggiamento, un'asta e un pistone, spinge il fluido attraverso i tubi al cilindro funzionante, dove il pistone con l'asta si muove sotto pressione e, a sua volta, fa ruotare la forcella del cambio della frizione.
Il sistema elettroidraulico è molto simile a un azionamento idraulico convenzionale. L'unica eccezione è che il cilindro viene azionato emettendo un comando dal computer dell'auto e azionando uno speciale meccanismo di compressione.
Gravi difetti
Il malfunzionamento principale dell'attuatore della frizione è il guasto di uno dei componenti del sistema a causa dell'usura.
Nella trasmissione meccanica della frizione, il cavo che collega il pedale della frizione e la forcella del cambio spesso fallisce. A causa dell'usura, il cavo potrebbe strapparsi, torcersi o tendere, causando un deterioramento della frizione.
Le principali cause di problemi con il funzionamento dell'attuatore della frizione idraulica possono essere le seguenti:
- Non tenuta dei sistemi di tubazioni.
- L'assenza o piccola quantità di fluido di lavoro nel sistema.
- Guasto di uno dei cilindri dovuto all'usura dei polsini, al disallineamento del gambo o al rivestimento esterno.
Nel caso di un sistema elettro-idraulico, i problemi con l'elettricista, il meccanismo che guida i cilindri e il sistema di controllo dell'azionamento possono essere aggiunti alle suddette falle nell'impianto idraulico.
La trasmissione della frizione deve sempre essere in buone condizioni, pertanto è necessario contattare tempestivamente centri di assistenza specializzati, in cui esperti artigiani saranno in grado di eseguire diagnosi e riparazioni di alta qualità dei singoli elementi di trasmissione.