Frizione: tipi e cause di guasto

La frizione è una parte molto importante della macchina. Anche il minimo errore nell'azionamento può portare alla completa assenza della possibilità di ulteriore funzionamento dell'auto.

Trasmissione: il nodo principale della vettura, per la cui stabilità la frizione deve funzionare correttamente.

trasmissione

Scopo della trasmissione a frizione

Se ci sono problemi con la frizione, prima di tutto prestiamo attenzione all'azionamento installato. Attuatore frizione - un sistema progettato per abilitare o disabilitare la frizione premendo la molla a diaframma. Ad oggi, ci sono i seguenti tipi:

  1. Meccanico - il più comune nelle autovetture. I principali vantaggi sono la struttura della prostata, l'affidabilità del lavoro e l'intercambiabilità degli elementi del sistema, nonché il basso costo delle riparazioni.
  2. Гидравлический azionamento della frizione – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
  3. Il tipo elettroidraulico di trasmissione del moto alla forcella del cambio è installato nei veicoli per controllare il funzionamento della frizione con un cambio robotizzato.

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Из чего состоит azionamento della frizione

A causa dei principi completamente diversi di funzionamento della trasmissione meccanica e idraulica, sono costituiti da vari elementi.

L'azionamento meccanico è costituito dalle seguenti parti:

  1. Il pedale della frizione, che è installato nella cabina dell'auto.
  2. Cavo di trasmissione. È grazie a questo collegamento che il movimento viene trasmesso dal pedale al meccanismo di innesto della frizione, ovvero alla forcella del cambio.
  3. Meccanismo di controllo del pedale della frizione.
  4. Leva attrezzi.

azionamento della frizioneL'attuatore della frizione è regolato mediante uno speciale meccanismo che limita la corsa del pedale. La regolazione tiene conto dell'usura dei dischi della frizione durante il funzionamento del veicolo.

Il tipo di azionamento idraulico è costituito dai seguenti elementi:

  1. Pedale frizione
  2. Il cilindro esecutivo principale.
  3. Capacità per la conservazione del fluido di lavoro.
  4. Cilindro di lavoro
  5. Sistema di tubazioni
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L'attuatore della frizione idraulica si basa sull'utilizzo di un fluido di lavoro e due cilindri. Quando il pedale viene premuto, il cilindro principale esecutivo, costituito da un alloggiamento, un'asta e un pistone, spinge il fluido attraverso i tubi al cilindro funzionante, dove il pistone con l'asta si muove sotto pressione e, a sua volta, fa ruotare la forcella del cambio della frizione.

Il sistema elettroidraulico è molto simile a un azionamento idraulico convenzionale. L'unica eccezione è che il cilindro viene azionato emettendo un comando dal computer dell'auto e azionando uno speciale meccanismo di compressione.

Gravi difetti

Il malfunzionamento principale dell'attuatore della frizione è il guasto di uno dei componenti del sistema a causa dell'usura.

Nella trasmissione meccanica della frizione, il cavo che collega il pedale della frizione e la forcella del cambio spesso fallisce. A causa dell'usura, il cavo potrebbe strapparsi, torcersi o tendere, causando un deterioramento della frizione.

Le principali cause di problemi con il funzionamento dell'attuatore della frizione idraulica possono essere le seguenti:

  1. Non tenuta dei sistemi di tubazioni.
  2. L'assenza o piccola quantità di fluido di lavoro nel sistema.
  3. Guasto di uno dei cilindri dovuto all'usura dei polsini, al disallineamento del gambo o al rivestimento esterno.

attuatore frizioneNel caso di un sistema elettro-idraulico, i problemi con l'elettricista, il meccanismo che guida i cilindri e il sistema di controllo dell'azionamento possono essere aggiunti alle suddette falle nell'impianto idraulico.

La trasmissione della frizione deve sempre essere in buone condizioni, pertanto è necessario contattare tempestivamente centri di assistenza specializzati, in cui esperti artigiani saranno in grado di eseguire diagnosi e riparazioni di alta qualità dei singoli elementi di trasmissione.

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