La Honda Accord con un chilometraggio della versione 2002-2008 nel mercato secondario costa oggi denaro decente, e questo non è senza motivo, i motori potenti sono installati in questa macchina, l'auto si comporta in modo giocoso, aspetto piacevole e interni belli - tutto ciò costa denaro.

E ora vedremo quanto costosa questa macchina è da mantenere e quanto sia affidabile.

A differenza della generazione precedente, la 7a generazione Honda Accord è prodotta in Giappone, presso il principale stabilimento Honda. L'assemblea giapponese, ovviamente, è buona, ma anche i giapponesi hanno i loro peccati, ad esempio, dopo un po 'di tempo sulle versioni S il paraurti potrebbe abbassarsi leggermente, perché hanno un attacco debole, mentre le auto prodotte prima del 2006 avevano vernice sui loro cappucci, e l'area vicino al rivestimento cromato arrugginito. E tutto questo è successo in 3 anni di funzionamento, così tante cappe sono state sostituite in garanzia.

In generale, la vernice è persistente, ma i chip possono apparire nel tempo e se sono seri, quel metallo è visibile, allora è meglio dipingerli subito, poiché potrebbero fiorire e la ruggine crescerà attivamente. Per quanto riguarda le parti cromate del corpo, non sono particolarmente resistenti alla chimica stradale, quindi dopo un po 'il cromo inizia a sbiadire. Il punto più debole dove appare la corrosione è l'arco posteriore, ma questo problema può sempre essere risolto. A proposito, il parabrezza viene rapidamente cancellato, quindi è necessario installare i tergicristalli morbidi, ed è meglio non guidare spesso nell'autolavaggio, perché sovrascrivono la vernice e l'auto perde lucentezza.

Per quanto riguarda l'impianto elettrico in Accord, è molto affidabile, perché è basato su un bus multicomplex. Le difficoltà possono sorgere solo se si installano elementi aggiuntivi come un sistema audio di raffreddamento o un sistema di allarme. Ci sono casi in cui le serrature delle porte falliscono, qui la colpa non è un elettricista, ma gli ingranaggi di plastica usurati sulle serrature.

Ma potrebbero esserci problemi con la luce: se usi spesso dei fendinebbia, spesso spaccano il vetro, devi cambiarli: $ 120 è il fendinebbia. Per quanto riguarda i fari anteriori, si appannano, il che non è molto buono per le unità di accensione allo xeno e possono bruciarsi. E le nuove unità xenon costano circa 270 dollari. Ci sono problemi minori: batterie normali, che hanno una piccola intensità di energia e sono di breve durata. più abbastanza spesso le lampadine si brucianoevidenziando i pulsanti nella cabina. Gli ugelli sui tergicristalli dei fari sono bloccati, la loro sostituzione costerà 180 dollari. Sotto il cofano con l'elettricista tutto è in ordine - tutti gli elementi sono ben isolati.

Ciò che è buono nell'accordo Honda è il fatto che anche nella configurazione base ha piena potenza, climatizzazione, impianto audio, ABS e diversi airbag.

I motori a 4 cilindri da 2 e 2,4 litri sono installati sotto il cofano, la loro affidabilità merita di essere elogiata, il sistema i-VTEC funziona bene.

I motori resistono tranquillamente a più di 350000 km, ma dopo questa corsa, sarà necessario sostituire il blocco cilindri, che ha già un rivestimento in nichel-silicio per questa corsa. Il prezzo di un nuovo blocco cilindri in lega è di circa $ 3.000. Ma a volte puoi riuscire a sostituire l'unità e trovare solo gli esperti che installano la nave, che costerà circa $ 1.200. Nel frattempo, l'auto da 350000 km non partirà, non c'è problema con il motore, beh, a volte capita che il tenditore della cinghia di trasmissione delle unità montate richieda la sostituzione, che è di circa $ 125. A volte anche richiedere la sostituzione di sigilli e alcuni sigilli. E se guidi una macchina in uno stile sportivo, allora dopo 100.000 km, i supporti del motore potrebbero non funzionare, costano circa 120 dollari.

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Per prolungare la durata dell'auto, è necessario monitorare il livello dell'olio e riempire solo il tradizionale olio Honda. E tutti i liquidi di marca non sono economici, ad esempio dopo 200.000 km sarà necessario un nuovo antigelo, l'antigelo così solido costa 10 dollari al litro. Per quanto riguarda l'olio, puoi versare l'olio originale Idemitsu, BP o Mobil, 4 litri. Questo olio costerà 100-120 dollari. Inoltre, è necessario cambiare regolarmente la catena di distribuzione e il tenditore idraulico.

Honda Accord non ha spintori di valvole idrauliche, quindi se c'è una intercettazione sotto il coperchio della valvola, è sufficiente regolare gli spazi vuoti con le viti, il costo del lavoro è di circa $ 60. Generalmente, dalle regole è necessario regolare gli spazi ogni 45.000 km. È meglio non aspettare per colpi.

Inoltre, i neutralizzatori, che costano $ 1,100 e i sensori di ossigeno da $ 300 ciascuno, non vivono troppo a lungo. Ogni 15.000 km devono essere sostituiti e candelese parliamo di candele ordinarie, se installate candele con rivestimento di iridio sugli elettrodi, allora terranno circa 60.000 km.

trasmissione

I cambi hanno un'affidabilità esemplare. Sulle macchine con motori da 2 litri, viene installato un 5-pounder meccanico e sulle macchine con un motore da 2,4 litri costa la meccanica in 6 fasi. Ogni 60.000 km, devi cambiare l'olio della trasmissione: dovresti riempirlo con l'originale Honda MTF e non ci saranno problemi con la scatola. Forza di circa 140000 km, la sua sostituzione costerà $ 500, e dovrebbe essere cambiata non appena ci sono segni che è fallita in modo che il volano del motore non sia danneggiato.

Ci sono auto con trasmissioni automatiche, e ce ne sono alcune - circa l'80% delle auto. La trasmissione automatica è anche molto affidabile, resiste facilmente a più di 200.000 km, se cambio olio cambio ogni 45 mila km. È necessario riempire la Honda ATF Z1 e la scatola funzionerà correttamente. E dopo 200.000 km. Questa scatola può essere leggermente riparata - cambiando le frizioni di attrito e i cuscinetti di supporto dell'albero, in generale, una riparazione così facile della scatola costerà circa $ 1.000.

sospensione

Il design delle sospensioni è lo stesso della Honda Accord della generazione precedente e, come sapete, Accord aveva una sospensione affidabile. Nessuna parte in alluminio, anteriore - 2 leve. Prima di tutto, dopo circa dopo 40.000 km. le boccole dello stabilizzatore falliscono sulla sospensione anteriore, i cespugli stessi costano $ 7, ma il lavoro di sostituzione li tira a $ 40 ciascuno.

Dopo circa 70.000 km la barra stabilizzatrice non funziona, la sostituzione costerà circa $ 35. Inoltre, dopo 100 mila km. potrebbe richiedere la sostituzione dei bracci superiori, che sono assemblati con un cuscinetto a sfere e silent-block, un tale set costerà $ 130. Inoltre, per questa corsa devi essere pronto a sostituire i blocchi silenziosi anteriori delle braccia inferiori, costano $ 20. Dopo 130.000 km. può iniziare a battere il giunto sferico inferiore, ma separatamente è possibile acquistare solo la palla non originale, e l'originale viene fornito completo di un tirapugni che costa $ 280. A tutto ciò, è ancora necessario modificare il cuscinetto del mozzo per $ 90.

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Ci sono abbastanza ammortizzatori per circa 150.000 km. sono abbastanza forti, pieni di gas, un gruppo di ammortizzatori anteriori tirerà 360 dollari e quelli posteriori - 440. Questi ammortizzatori sono buoni perché "sudano" a lungo, ma funzioneranno quasi completamente.

Sulla sospensione posteriore, sarà necessario cambiare i blocchi silenziosi dopo circa 200 mila km. Se interrompi completamente la sospensione posteriore con parti originali, allora tale riparazione avrà un costo di circa $ 800. Fino a 200.000 km sarà necessario sostituire i bracci superiori e i giunti dello stabilizzatore. Le leve costano circa $ 125.

Sulle vetture prodotte prima del 2005, c'è una caratteristica: alla ruota posteriore destra, l'angolo di campanatura raggiunge il limite di tolleranza e, se la sospensione è consumata, l'angolo diventa meno. Nei centri di servizio, in un primo momento, il dado di attacco della leva al telaio ausiliario veniva digerito leggermente sul lato, alcuni maestri facevano un buco nella leva per il bullone, ma col tempo comparvero leve più lunghe e il problema scomparve da solo.

A proposito, l'Accord Type-S ha una sospensione più rigida, altrimenti la "versione sportiva" è la stessa del solito Accord, fatta eccezione per alcuni elementi decorativi.

Sterzo

su dopo 80.000 km dovranno cambiare le punte della scatola sterzoche costa circa 55 dollari. Lo sterzo in sé costa circa $ 2000, ma anche se ci sono colpi nel rail, questo non è un motivo per un rimpiazzo, puoi guidare a lungo nonostante i colpi, e il vero motivo per un rimpiazzo sarà la flebo del fluido di lavoro. O non è possibile modificare il meccanismo del rack e interromperlo, costerà $ 800.

Dovrebbe anche ogni 60.000 km cambiare fluido nel servosterzo - Honda PSF, che costa circa 10 dollari al litro. Quindi la pompa del servosterzo, che costa $ 1.000, durerà più a lungo.

Le pastiglie dei freni devono essere cambiate abbastanza spesso - la parte posteriore dopo 20.000 mila sono completamente cancellate, e quelle anteriori sono mantenute a circa 25.000 km. Dopo 40 mila km. bisogno di cambiare e ruote inoltre, una coppia di cui costa circa 350 dollari.

E tutto perché le potenti pinze sono installate sugli accordi, nonostante il fatto che i pad di base siano piuttosto morbidi. Inoltre, i pad vengono rapidamente cancellati dal fatto che il sistema di stabilità del tasso di cambio utilizza attivamente l'impianto frenante per stabilizzare l'auto sulla strada. In generale, più calmi corri, meno spesso cambi pastiglie e dischi. Il sistema di stabilizzazione non fallisce e se un segnale appare improvvisamente difettoso, è sufficiente cancellare gli anelli magnetici di risposta sui sensori.

In generale, l'accordo Honda della settima generazione è un'auto abbastanza affidabile senza problemi tecnici, si può dire che non ce ne sono affatto. Ma il prezzo per questa vettura è piuttosto grande: le automobili di 6-7 anni costano circa 500.000 rubli, le auto più giovani del 2007 costano circa 800.000 rubli in generale, che è anche parecchio. Per questi soldi è possibile acquistare lo stesso in termini di affidabilità Mazda 6, e costerà circa 150.000 in meno. Inoltre, per i soldi è possibile acquistare in sicurezza una 3 serie BMW di 5 anni nella parte posteriore della E90. Ma Accord è un'auto affidabile e quindi relativamente costosa, quindi per coloro che sono alla ricerca di un'auto che durerà a lungo, l'Accord è una scelta eccellente.

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Sentimenti di un accordo Honda di 7a generazione

Una corda da 2,4 litri con un motore è molto brillante, il motore ha un carico eccellente, ci sono alcune somiglianze con una moto, si preme leggermente il pedale del gas e l'auto risponde molto rapidamente e accelera.

La trasmissione automatica a 5 marce di Honda funziona senza intoppi e senza freni. E per coloro che vogliono sperimentare la modalità sportiva - è necessario passare la leva del cambio in modalità D3. In questa modalità, la scatola non sale sopra la 3a marcia e vi è la possibilità di frenare il motore. In 3a marcia, l'Accord accelera a 150 km / h, quindi, in questa modalità è possibile guidare in città e in autostrada, l'Accord si mostra particolarmente bene quando si sorpassa in modalità D3. Esiste anche una modalità manuale in cui la scatola simula realmente un cambio manuale - se il pedale dell'acceleratore viene premuto fortemente a basse velocità, la marcia non si sposta verso il basso, e se la velocità ha raggiunto il massimo, il cambio non si accende. Quindi, ecco una vera modalità manuale e devi capire cosa stai facendo.

I freni, nonostante il fatto che i pad debbano essere cambiati frequentemente, sono sufficientemente sufficienti, c'è un sistema ABS che è configurato correttamente. Inoltre, l'auto ha un sistema di stabilizzazione VSA, che è ottimo per i conducenti che amano la guida attiva. Il sistema funziona in modo discreto e corrisponde al desiderio del guidatore. L'auto ha anche caratteristiche sportive: se il pedale dell'acceleratore viene improvvisamente abbassato in una curva, lo scivolo inizierà bruscamente, ma grazie al sistema VSA, anche la stabilità del percorso si riprenderà rapidamente.

Per quanto riguarda lo sterzo, è molto buono, l'auto è facile da tenere in strada, il volante è informativo, ma se appare all'improvviso un ostacolo e devi guidarlo intorno, il contenuto delle informazioni potrebbe diminuire leggermente, ma la connessione con l'auto rimarrà.

Tra le carenze di questa auto può essere solo la sospensione sportiva dura. Se guidi su una strada piana, allora va tutto bene, ma non appena esci per copertura scarsa, scoppiettano forti scosse nella cabina, che tutti i passeggeri iniziano a vomitare, e le gomme emettono un rumore abbastanza forte. Pertanto, l'accordo Honda è perfetto per coloro che stanno andando a guidare su una buona strada.

Nel progetto "Secondary" abbiamo analizzato una situazione simile, quindi ora puoi vedere il problema delle vetture Honda Accord VII in formato video: