Gli elementi di base in ogni trasmissione automatica sono sempre gli stessi:

Il ruolo della frizione esegue il convertitore di coppia. Il movimento rotatorio sulle ruote viene trasmesso attraverso di esso. Il compito principale del convertitore di coppia è quello di garantire la rotazione delle ruote della vettura senza scossoni e pause.

Gidrotransformator consiste di grandi ruote con lame che sono completamente immerse nell'olio di idrotrasformatore. A causa del flusso e della pressione dell'olio, il movimento rotatorio viene trasmesso alle ruote dell'auto. Per un cambio di coppia di alta qualità e regolare, incontra il reattore, che si trova nel convertitore di coppia.

trasformatore di sezione trasversale

Ingranaggio planetario, che contiene una serie di velocità. È alternativamente bloccante e sbloccando gli ingranaggi, determinando la scelta desiderata del rapporto di trasmissione.

Il set di freni e frizioni è responsabile della transizione graduale e fluida tra le marce e il cambio di marcia.

Dispositivo di controllo (unità idraulica) - controlla il cambio automatico. È costituito da un'unità elettronica in cui avviene il processo di controllo della trasmissione automatica, tenendo conto di tutti i sensori che raccolgono tutte le informazioni sul corretto funzionamento della scatola (velocità, selezione della modalità).

Il principio della trasmissione automatica

All'avvio del motore, l'olio viene fornito al convertitore di coppia e la pressione aumenta molte volte. La ruota di pompaggio inizia a muoversi, mentre la turbina e il reattore sono fermi. Quando si attiva la velocità e l'alimentazione della miscela di carburante nelle camere di combustione, la ruota della pompa inizia a ruotare molto più velocemente. Allo stesso tempo, i flussi di olio iniziano a girare la ruota della turbina.

La coppia della ruota della turbina inizia a trasmettere coppia alle ruote. Quando viene raggiunta la velocità desiderata, la turbina e le ruote di pompaggio iniziano a ruotare alla stessa velocità, il flusso di olio entra nel reattore dall'altro lato (il movimento inizia a muoversi solo in una direzione), a seguito del quale il reattore inizia a ruotare. Il sistema entra in modalità frizione idraulica.

Se la resistenza alle ruote aumenta (spostandosi in salita), il reattore smette di ruotare e inizia ad arricchire la ruota di pompaggio con la coppia. Il cambio si verifica quando viene raggiunta una determinata velocità. La centralina elettronica dà il comando, dopo di che le frizioni a frizione e la fascia frenante iniziano a frenare la marcia inferiore, e la marcia appesa inizia ad essere accelerata attraverso la valvola con l'aiuto della pressione creata nell'olio, cambiando così le marce senza perdere potenza.

Vedi anche: Tre ragioni principali per la commutazione automatica della scatola in modalità emergenza

Quando si riduce la velocità o si arresta la vettura, la pressione nel sistema diminuisce, provocando una retromarcia. Su un motore non funzionante, il convertitore di coppia non è sotto pressione, quindi l'avviamento della vettura con un "pusher" non funzionerà.

 Modalità convenzionali di trasmissione automatica

• Р - parcheggio, quando l'auto è su una superficie piana orizzontale, il freno di stazionamento è opzionale.
• N è neutrale. A velocità neutra è possibile trainare un'automobile.
• L - (D2, D3) - movimento su marce basse (2a marcia o 3a marcia).
• D - city - modalità autostrada, passaggio dalla prima all'ultima trasmissione.
• R - reverse.
• S - modalità sport. Prestazioni del motore alla massima velocità.

Inoltre, su alcune trasmissioni automatiche c'è un pulsante Overdrive che vieta di passare a una marcia superiore quando si sorpassa. Bottone di neve: comporta lo spostamento su una superficie scivolosa con 2 o 3 marce, evitando il processo di slittamento. ShiftLock (tasto o tasto) - sblocco del selettore quando il motore si guasta o la batteria è inserita, per ulteriore trasporto del veicolo.

Caratteristiche di un'auto con cambio automatico

Tutti sanno, ovviamente, che il cambio automatico è molto più complicato nella sua struttura, a differenza della trasmissione manuale. Pertanto, la riparazione di una tale scatola è molto più complicata e richiede grandi investimenti. Di norma, anche un autista esperto può facilmente vedere lo stadio iniziale del malfunzionamento della trasmissione automatica. Questo sarà indicato da "calci" e si interrompe quando si cambiano le marce. Una delle velocità o addirittura l'inverso, può generalmente scomparire. Nei casi più gravi, le auto semplicemente non si spostano.

Vedi anche: Le ragioni per l'inclusione della trasmissione automatica in modalità di emergenza

Auto diagnosi

Sarà abbastanza difficile capire quale sia il problema con le tue forze. Nel periodo iniziale, è possibile vedere il livello dell'olio e determinare visivamente in quali condizioni si trova. Se l'olio ha un colore piuttosto scuro e talvolta nero o contiene frammenti di metallo o frammenti nella sua composizione, questo indica danni interni alle parti o usura sulla trasmissione automatica. Inizialmente, puoi cambiare l'olio nella scatola, sicuramente risolverà la maggior parte dei problemi.

Alla stazione di servizio, ovviamente, questo problema verrà risolto molto più rapidamente e in modo più professionale. Le diagnosi possono rivelare una serie di problemi. Gli elementi di controllo elettronici del cambio (computer, sensori) potrebbero guastarsi, dopo di che la trasmissione automatica non funzionerà normalmente. La rimozione e l'installazione della trasmissione automatica è uno dei lavori più difficili nella riparazione dell'auto. Il costo, la rimozione, la riparazione e l'installazione della trasmissione automatica possono essere confrontati con l'acquisto di una trasmissione contrattuale.

Operazione automatica

Innanzitutto, è necessario monitorare sempre il livello e il colore dell'olio nel riduttore. Cambiare tempestivamente come richiesto dalle caratteristiche della trasmissione automatica. Assicurati di riempire esattamente l'olio, che il produttore afferma. Ad esempio, nelle auto Honda, è applicabile solo il proprio olio, se si versa qualcos'altro, è probabile che la scatola fallisca.

Nella stagione fredda, avviando il motore, assicurarsi di lasciare che la scatola sia arricchita con olio addensato. Per fare ciò, riscaldare il motore, accendere la marcia e tenere il freno per almeno un minuto, quindi si può iniziare. Non lasciare che la macchina scivoli o frenata improvvisa costante. Nelle auto moderne, le scatole automatiche sono piuttosto affidabili. Seguendo queste piccole regole, la trasmissione automatica ti servirà per un tempo molto lungo.